setsuna :Choice 1. 搭兩個字車，等五分鐘，再搭兩個字車
Choice 2. 搭一個鐘車係上面瞓番大概七八個字

其實無話有乜所謂，again no objective truth

等兩個字車->坐兩個字車->落車再等五分鐘->又再坐兩個字車
如果日日都咁搞,我會相信唔少人會寧願轉坐逼到嘔既鐵路

tinc :

setsuna :Choice 1. 搭兩個字車，等五分鐘，再搭兩個字車
Choice 2. 搭一個鐘車係上面瞓番大概七八個字

其實無話有乜所謂，again no objective truth

等兩個字車->坐兩個字車->落車再等五分鐘->又再坐兩個字車
如果日日都咁搞,我會相信唔少人會寧願轉坐逼到嘔既鐵路

banghead
咁睇你係要時間定要舒適....

首先，我諗大家要諗清楚，
我相信與論各位都唔會反對有直車，
但問題要大家諗既係：
有冇需要所有地區日間及晚間部份時間都一定要非直車不可。

我諗繁忙時間要直車既要求一d都唔過份，
但係如果全日都係咁，
寧願市區無境止咁塞車，
我就覺得直車既要求係自私霸道。

tinc :

setsuna :Choice 1. 搭兩個字車，等五分鐘，再搭兩個字車
Choice 2. 搭一個鐘車係上面瞓番大概七八個字

其實無話有乜所謂，again no objective truth

等兩個字車->坐兩個字車->落車再等五分鐘->又再坐兩個字車
如果日日都咁搞,我會相信唔少人會寧願轉坐逼到嘔既鐵路

一村只有一線的話，我會極度質疑佢究竟係咪真係要等足兩個字

我就真係唔信成條涌美路出九龍全體客量總和要兩個字先至儲夠客喇

setsuna :

tinc :

setsuna :Choice 1. 搭兩個字車，等五分鐘，再搭兩個字車
Choice 2. 搭一個鐘車係上面瞓番大概七八個字

其實無話有乜所謂，again no objective truth

等兩個字車->坐兩個字車->落車再等五分鐘->又再坐兩個字車
如果日日都咁搞,我會相信唔少人會寧願轉坐逼到嘔既鐵路

一村只有一線的話，我會極度質疑佢究竟係咪真係要等足兩個字

我就真係唔信成條涌美路出九龍全體客量總和要兩個字先至儲夠客喇

如是者，43c真的該死... sosad

1032~HW1045 :如是者，43c真的該死... sosad

又關 43C 乜事 ..

涌美既人一係就上長康二期 / 長青總站 , 一係落翠怡 ...

↙NＤSｌ．Km↗ :

1032~HW1045 :如是者，43c真的該死... sosad

又關 43C 乜事 ..

涌美既人一係就上長康二期 / 長青總站 , 一係落翠怡 ...

個人認為
佢係話如果 42A 有 43C 中途輔助仲要等咁耐既話(兩個字) , 唔死都冇用

1032~HW1045 :

KL9327 :

1032~HW1045 :點解屋企高床軟枕唔睡走去巴士度瞓? banghead

好問題。
但係巴士上訓覺大有人在

懶醒....

碌成個鐘，又唔想俾rs轟炸，
除了訓覺，還有甚麼？

碌一程成個鐘既車 同慳左成個鐘 完全係兩回事

係訓覺角度 基本上一上一落 都未訓著就差唔多要落車轉車
一上一落乜都醒晒 咁計法 訓覺時間有賺咩?

就算上車唔訓覺
講緊本來一程快線都只係慳一至兩個字
轉埋車 一上一落等埋 都幫你食返晒 d 時間
就算價錢一樣 吸引力非常有限

setsuna :晏D出門口早D返去瞓唔好？

返學就得
返工? 希望你老闆對你唔會有壞印象

setsuna :如果可以將半個大西北都倒落6x入面，應該可以做到三分鐘以下的班次...

唔係成日有人話 d 車碌完長沙灣道
過左旺角就無乜人咩 (呢句不代表本人立場)
計埋旺角 加埋又可以有幾多人?

再講 理想就 d 人全部去轉車
實際呢? 至少旺角有一程車可以到就肯定唔會同你個個去轉

天空之神 :

↙NＤSｌ．Km↗ :

1032~HW1045 :如是者，43c真的該死... sosad

又關 43C 乜事 ..

涌美既人一係就上長康二期 / 長青總站 , 一係落翠怡 ...

個人認為
佢係話如果 42A 有 43C 中途輔助仲要等咁耐既話(兩個字) , 唔死都冇用

咁講 43c 要死呀

GTA :碌一程成個鐘既車 同慳左成個鐘 完全係兩回事

係訓覺角度 基本上一上一落 都未訓著就差唔多要落車轉車
一上一落乜都醒晒 咁計法 訓覺時間有賺咩?

就算上車唔訓覺
講緊本來一程快線都只係慳一至兩個字
轉埋車 一上一落等埋 都幫你食返晒 d 時間
就算價錢一樣 吸引力非常有限

只係慳一兩個字，
只係閣下既主觀見解。
而且，要打爆一部巴士，
只係三分鐘既事....

GTA :返學就得
返工? 希望你老闆對你唔會有壞印象

可以時間鬆動D準時返工，
係新界九龍既朋友同港島居民同樣享有之權利

GTA :唔係成日有人話 d 車碌完長沙灣道
過左旺角就無乜人咩 (呢句不代表本人立場)
計埋旺角 加埋又可以有幾多人?

再講 理想就 d 人全部去轉車
實際呢? 至少旺角有一程車可以到就肯定唔會同你個個去轉

冇人話6X唔到旺角‧
而單係呢度，都冇一個接近共同認識的單一6X方案。

旺角一程車，我覺得問題都唔係咁大，
但尖沙咀，我睇唔出新界西近二百萬人口如何推唔到條6X做三分鐘一班.....

GTA :
咁講 43c 要死呀

這是你的心願，是眾所周知的。

1032~HW1045 :只係慳一兩個字，
只係閣下既主觀見解。
而且，要打爆一部巴士，
只係三分鐘既事....

轉黎轉去可以慳好多時間
同樣都係你地既主觀意願
況且整條6X做哂大西北既所有轉乘客,只係將塞車個問題由彌敦道搬過去美孚同葵涌道
d巴士又咪係塞哂響美孚排隊等上客等落客
美孚現時既道路配套,可以容納到咁多人同車做轉乘?
既然6X做哂大西北出旺角尖沙咀客,原本堆X線又點樣處理?
淨識掟條6X出黎,其他配套就乜都冇,而家真係當自己響度打機呀?

GTA :唔係成日有人話 d 車碌完長沙灣道
過左旺角就無乜人咩 (呢句不代表本人立場)
計埋旺角 加埋又可以有幾多人?

再講 理想就 d 人全部去轉車
實際呢? 至少旺角有一程車可以到就肯定唔會同你個個去轉

對學生黎講,如果出旺角尖咀都要轉黎轉去既話
坐程收半價既鐵路或者係個好選擇

1032~HW1045 :

GTA :碌一程成個鐘既車 同慳左成個鐘 完全係兩回事

係訓覺角度 基本上一上一落 都未訓著就差唔多要落車轉車
一上一落乜都醒晒 咁計法 訓覺時間有賺咩?

就算上車唔訓覺
講緊本來一程快線都只係慳一至兩個字
轉埋車 一上一落等埋 都幫你食返晒 d 時間
就算價錢一樣 吸引力非常有限

只係慳一兩個字，
只係閣下既主觀見解。
而且，要打爆一部巴士，
只係三分鐘既事....

GTA :返學就得
返工? 希望你老闆對你唔會有壞印象

可以時間鬆動D準時返工，
係新界九龍既朋友同港島居民同樣享有之權利

GTA :唔係成日有人話 d 車碌完長沙灣道
過左旺角就無乜人咩 (呢句不代表本人立場)
計埋旺角 加埋又可以有幾多人?

再講 理想就 d 人全部去轉車
實際呢? 至少旺角有一程車可以到就肯定唔會同你個個去轉

冇人話6X唔到旺角‧
而單係呢度，都冇一個接近共同認識的單一6X方案。

旺角一程車，我覺得問題都唔係咁大，
但尖沙咀，我睇唔出新界西近二百萬人口如何推唔到條6X做三分鐘一班.....

GTA :
咁講 43c 要死呀

這是你的心願，是眾所周知的。

1. 我諗你真係太睇少彌敦道同西九龍走廊之間個堆燈
亦無諗清楚 兩條路中間既接駁路所用既時間
一兩個字既時間 係根據我多次坐 42A 242X 所得出既

2. 做打公仔 坐少一個字車 咪遲一個字起身 遲一個字出門口
交通意外呢樣野無得預計 我諗你太高估長沙灣道既塞車程度
其實會塞到你發火個條叫彌敦道 你用西九龍走廊入都一樣係死

3. 你誤解我意思
我係話要轉車 本身快唔到幾多時間之餘
咁唔轉車都一樣去到 點解一定要轉車先?
返新界既時候 係美孚轉車分分鐘企
係旺角上車大把位揀任坐唔好?

三分鐘一班? 你指咩時段?

講尖沙咀既話 要注意係 新界西個邊
巳經有三條叫做 260x 268B 269B 既特快
二百萬?
仲有唔好忘記地鐵呢樣野


4. 如你所講 佢該死

tinc :對學生黎講,如果出旺角尖咀都要轉黎轉去既話
坐程收半價既鐵路或者係個好選擇

我會咁講
學生半價本身巳經屈晒機 巴士仲要去轉車 吸引力仲有幾大?

GTA :1. 我諗你真係太睇少彌敦道同西九龍走廊之間個堆燈
亦無諗清楚 兩條路中間既接駁路所用既時間
一兩個字既時間 係根據我多次坐 42A 242X 所得出既

2. 做打公仔 坐少一個字車 咪遲一個字起身 遲一個字出門口
交通意外呢樣野無得預計 我諗你太高估長沙灣道既塞車程度
其實會塞到你發火個條叫彌敦道 你用西九龍走廊入都一樣係死

3. 你誤解我意思
我係話要轉車 本身快唔到幾多時間之餘
咁唔轉車都一樣去到 點解一定要轉車先?
返新界既時候 係美孚轉車分分鐘企
係旺角上車大把位揀任坐唔好?

三分鐘一班? 你指咩時段?

講尖沙咀既話 要注意係 新界西個邊
巳經有三條叫做 260x 268B 269B 既特快
二百萬?
仲有唔好忘記地鐵呢樣野

1.根據多次經驗所得，
5分鐘已經上到橋...

5分鐘，過到黃竹街既你嬴...

2.我冇講過改線後一定係彌敦道。
係公眾四方街以前，上海街才是皇道。

3. 大西北本身仲有好多bug位
eg：屯碼區、東涌同整個荃葵涌
三分鐘可能只係能夠繁時做到，
但非繁時都冇可能疏於8-10分鐘一班

1032~HW1045 :1.根據多次經驗所得，
5分鐘已經上到橋...

5分鐘，過到黃竹街既你嬴...

2.我冇講過改線後一定係彌敦道。
係公眾四方街以前，上海街才是皇道。

3. 大西北本身仲有好多bug位
eg：屯碼區、東涌同整個荃葵涌
三分鐘可能只係能夠繁時做到，
但非繁時都冇可能疏於8-10分鐘一班

1. 你既經驗係無錯 五分鐘上到橋
但睇漏左其他野 因為仲要多四五分鐘左右先跑到去美孚
我就無試過計由旺角到黃竹街 用長沙灣道要幾耐
不過 用長沙灣道來往美孚同旺角道 十五分鐘唔係咩難事
繁時俾夠你咪二十分鐘
所以相差一兩個字就係咁得出黎

2. 咁眾坊街之後呢? 會唔會只係避得一度 避唔到第二度?
再講上海紅小插黎插去 行車就唔太暢順 燈位亦唔見得少
真係咁皇道咩?
返美孚又點樣呢?

3. 咁你講個三忽加埋點都無二百萬人口掛~
三分鐘只係繁時? 我諗你仲要係講緊早上繁時
睇黎你忘記左以下一大堆晨早特別線喎
230X 234P 237A 238P 242X 252B 259B 259C 261B E21X
加埋 35A 41A 234X 238X
基本上覆蓋得七七八八
雖然以上未必條條特快落旺角或尖咀 但至少係一程車過
睇黎你既如意算盤好難打得響喎

非繁個度 我拉過平均數 四至五分鐘
仲要上車落車行埋去轉車
落到旺角既話 時間就差好少
又係老問題 吸引力有幾大?