[路線] 680A 研究

由 2110 » 2008年10月29日 00:56:03 (p#1507935)

如題

680A 與 680 嚴重重疊 , 只相差一個站
到底有冇需要重組呢?

另一方面 , 錦鞍苑 , 錦泰苑一直沒有巴士到北角炮台山
680A 有沒有需要改經提供服務呢

歡迎就 680A 定線 , 班次進行討論 :mrgreen:

我的方案

680A 改在灣仔碼頭,行錦泰和不經第一城

新 680A 利安 → 灣仔碼頭

行車路線:利安通道,錦英路,馬鞍山路,西沙路,馬鞍山市中心巴士總站,西沙路,恆輝街,寧泰路,保泰街,寧泰路,恆泰路,恆信街,富安花園巴士總站,恆信街,亞公角街,石門交匯處,大老山公路,大老山隧道,觀塘繞道,鯉魚門道,東區海底隧道,東區走廊,民康街,英皇道,高士威道,伊榮街,邊寧頓街,怡和街,軒尼詩道,菲林明道,天橋,灣仔碼頭巴士總站通道

班次:0730,0743,0755

但有沒有配額予 680A 入怡和街

由 L. C. » 2008年10月29日 14:36:22 (p#1508054)

MM3587 :我的方案

680A 改在中環(港澳碼頭),行錦泰和不經第一城

新 680A 利安 → 中環(港澳碼頭)

行車路線:利安通道,錦英路,馬鞍山路,西沙路,馬鞍山市中心巴士總站,西沙路,恆輝街,寧泰路,保泰街,寧泰路,恆泰路,恆信街,富安花園巴士總站,恆信街,亞公角街,石門交匯處,大老山公路,大老山隧道,觀塘繞道,鯉魚門道,東區海底隧道,東區走廊,民康街,英皇道,清風街天橋,維園道,告士打道,夏愨道,紅棉路,德輔道中,禧利街,干諾道中及港澳碼頭通道

班次:0730,0743,0755

但有沒有配額予 680A 入中環

唔係話附屬線唔洗配額咩…(例:81S)
其實唔入中環都可以啦~係灣仔或者金鐘開始就完,做BBI入中環…

由 2110 » 2008年10月29日 16:26:39 (p#1508107)

MM3587 :我的方案

680A 改在中環(港澳碼頭),行錦泰和不經第一城

新 680A 利安 → 中環(港澳碼頭)

行車路線:利安通道,錦英路,馬鞍山路,西沙路,馬鞍山市中心巴士總站,西沙路,恆輝街,寧泰路,保泰街,寧泰路,恆泰路,恆信街,富安花園巴士總站,恆信街,亞公角街,石門交匯處,大老山公路,大老山隧道,觀塘繞道,鯉魚門道,東區海底隧道,東區走廊,民康街,英皇道,清風街天橋,維園道,告士打道,夏愨道,紅棉路,德輔道中,禧利街,干諾道中及港澳碼頭通道

班次:0730,0743,0755

但有沒有配額予 680A 入中環

一睇就知你唔係沙田住啦 sosad
有條叫 681P 既物體唔搭走去搭 680A banghead
浪費資源之舉(雖然我覺得 680/680A 入灣仔金鐘個人認為已經係浪費資源 , 奈何銅鑼灣冇位泊冇法)

重疊不特止 , 慢又慢過人
仲要無視第一城班客(雖然唔知道效用幾大) sosad

-
如果可以附屬線唔洗配額 , 大把路線一早開左 :wink:

相信只係用某個手段避免左姐 :mrgreen:

由 LOK<3JAY » 2008年10月29日 16:54:33 (p#1508115)

天空之神 :
MM3587 :我的方案

680A 改在中環(港澳碼頭),行錦泰和不經第一城

新 680A 利安 → 中環(港澳碼頭)

行車路線:利安通道,錦英路,馬鞍山路,西沙路,馬鞍山市中心巴士總站,西沙路,恆輝街,寧泰路,保泰街,寧泰路,恆泰路,恆信街,富安花園巴士總站,恆信街,亞公角街,石門交匯處,大老山公路,大老山隧道,觀塘繞道,鯉魚門道,東區海底隧道,東區走廊,民康街,英皇道,清風街天橋,維園道,告士打道,夏愨道,紅棉路,德輔道中,禧利街,干諾道中及港澳碼頭通道

班次:0730,0743,0755

但有沒有配額予 680A 入中環

一睇就知你唔係沙田住啦 sosad
有條叫 681P 既物體唔搭走去搭 680A banghead
浪費資源之舉(雖然我覺得 680/680A 入灣仔金鐘個人認為已經係浪費資源 , 奈何銅鑼灣冇位泊冇法)

重疊不特止 , 慢又慢過人
仲要無視第一城班客(雖然唔知道效用幾大) sosad

-
如果可以附屬線唔洗配額 , 大把路線一早開左
相信只係用某個手段避免左姐

其實泊 Happy Valley 都得

由 Snoopy@J&H » 2008年10月29日 21:23:36 (p#1508246)

天空之神 :
一睇就知你唔係沙田住啦 sosad
有條叫 681P 既物體唔搭走去搭 680A banghead
浪費資源之舉(雖然我覺得 680/680A 入灣仔金鐘個人認為已經係浪費資源 , 奈何銅鑼灣冇位泊冇法)

重疊不特止 , 慢又慢過人
仲要無視第一城班客(雖然唔知道效用幾大) sosad

-
如果可以附屬線唔洗配額 , 大把路線一早開左
相信只係用某個手段避免左姐

680入到灣仔都唔算浪費
因為真係有人搭680返馬鞍山
但係680A應該可以踢出去灣仔,甚至銅鑼灣地帶
果三班車專做北角/炮台山
放出三個quota都好過
*680A港島冇須有位泊掛....

由 ck38 » 2008年10月30日 00:15:48 (p#1508347)

天空之神 :680A 與 680 嚴重重疊 , 只相差一個站
到底有冇需要重組呢?

680A 可以話係以前留落黎既產物，可以當佢同 680 一樣
如果改道，已經算係考慮緊一條新線

問題主要係 680 早上客量如何、有無條件去分拆一條線出黎，去做另一批客
如果條件許可，分拆可以令更多人受惠

或者，可唔可以將 680頌安特車或 680P 改去做錦泰呢？

至於路線方面，以禮頓道為尾站係咪已經可以？

由 ccicoltd » 2008年10月30日 00:31:29 (p#1508365)

tinloks2007 :其實泊 Happy Valley 都得

隊咗條 8X 入去已經無晒位剩

由 2110 » 2008年10月30日 02:10:17 (p#1508403)

或者咁諗

合併左 680 頌安特車 , 680A 入錦鞍苑 , 錦泰苑
用 3 班車行 , 銅鑼灣尾站

680P 萬萬不能郁 , 有班耀安客仲係度的
(680P 係行大老山公路而非第一城)

反而變左可以加多班車入灣仔金鐘
至於係用 680x 模式服務利安還是怎樣 , 後話了吧 :wink:

* 不過個人最想知道既係朝早 680 系客量如何 , 否則成個建議都係空談

由 1032~HW1045 » 2008年10月30日 02:26:54 (p#1508408)

ccicoltd :
tinloks2007 :其實泊 Happy Valley 都得

隊咗條 8X 入去已經無晒位剩

口臭mode：
抬條8x去威菲路道喇..... banghead

由 tony223hk » 2008年10月30日 15:28:00 (p#1508497)

如果港島區路線改到好似307P咁行，可唔可行?

一來可以舒緩682的龐大客量，

二來又可以減少與680重疊。

ccicoltd :
tinloks2007 :其實泊 Happy Valley 都得

隊咗條 8X 入去已經無晒位剩

680A 邊度駛要總站 banghead 求其一個站叫佢做尾站就得啦，落完客即刻私牌去第二度做生意

由 L. C. » 2008年10月30日 18:49:48 (p#1508592)

想問問私牌巴士計唔計路面限額??
如果唔計可以俾佢係軒尼詩道呢啲大街大道做尾站也可以…

由 LOK<3JAY » 2008年10月30日 21:13:06 (p#1508676)

天空之神 : 不過個人最想知道既係朝早 680 系客量如何 , 否則成個建議都係空談

個人於北角所見...都有7-8成客.(有時候甚至要站至門口)學生數目也佔不少.(於早上大概7時半)

由 1032~HW1045 » 2008年10月31日 04:04:14 (p#1508854)

tinloks2007 :
天空之神 : 不過個人最想知道既係朝早 680 系客量如何 , 否則成個建議都係空談

個人於北角所見...都有7-8成客.(有時候甚至要站至門口)學生數目也佔不少.(於早上大概7時半)

680一般去到禮頓道都有差唔多1/3車客....

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