其實繁時時間 , 由東九龍往返尖咀一帶客源都幾多 , 其實可唔可以開幾班特車 , 一來番車快左 , 變相密左車 , 二來通勤時間可以縮短。

213P 寶達 <> 尖沙咀東
( 早上先開 2-3 班試驗 )

寶達開 , 一來跟 13X 去到梁式芝書院之前果個站左轉 , 經將軍澳道 , 繞道出尖沙咀 , 去到佐敦道返回原有路線 ...
相信可以快 13X 最少 10-15 分鐘

回程 , 跟 13X 由尖東開出 , 一路去到機隧之後 , 直上繞道 , 將軍澳道 , 去到曉光街左轉入上秀 , 番回原有 13X 沿線

[主力係不經振華道 , 而曉麗苑居民可由中秀坐電梯落去]

215P 藍田廣田邨 <> 尖沙咀廣東道
( 早上先開 2-3 班試驗 )

早上廣田開 , 跟 215X 去到德田 , 之後跟 16 去一去興田落將軍澳道 , 繞道出尖沙咀 , 不停曲街 , 理大後跟 215X 停站 , 北京道 1 號清客

傍晚 , 新港起載 , 跟 215X 去歐化 , 之後直上繞道 , 之後跟 E22 上啟田 , 最後跟 215X 番藍田廣田邨
[主力係不經觀塘]

大家認為可唔可行 ?

東 九 個 邊 客 源 會 唔 會 窄 左 d ? 尤 其 213P 淨 係 得 秀 茂 坪 ， 似 乎 客 量 不 足

回程既215P可以經油塘甚至回程係油塘做總站,反正油塘居民投訴無快車出油尖旺,順便做埋
219P既下午版本

而家咁樣係就係快，不過兜多少少，可以做多少少客，會更少歡迎。

213P 可以經埋曉光街，之後跟 11X 咁去啟德隧道

215P 可以做埋啟田道、藍田站，然後直接上觀塘繞道

215P 可以經啟田道、藍田站，然後直接落尖沙咀

215P 藍田廣田邨<>尖沙咀廣東道

藍田廣田邨開:碧雲道,連德道,德田街,啟田道,鯉魚門道,觀塘繞道,啟福道,啟德隧道,東九龍走廊,漆咸道北,漆咸道南,加士居道,佐敦道,彌敦道,
梳士巴利道,九龍公園徑,廣東道

中港碼頭開:廣東道,梳士巴利道,彌敦道,加士居道,漆咸道南,暢運道,康泰徑,康莊道,漆咸道北,東九龍走廊,啟德隧道,啟福道,觀塘繞道,鯉魚門道,啟田道,德田街,連德道,碧雲道

班次:
藍田廣田邨開:0700,0710,0718,0726,0732,0739,0746,0753,0800
尖沙咀廣東道開:1800,1809,1818,1827,1836,1845,1855,1910

依家朝早不停曲街既215X落到觀塘/創紀之城都頂晒閘，上唔到
開條215P分流下都好

KeungC :回程既215P可以經油塘甚至回程係油塘做總站,反正油塘居民投訴無快車出油尖旺,順便做埋
219P既下午版本

一個極好既提議 , 開頭我都想甘建議 ..

[ TRAnsBus．KX910 ] :依家朝早不停曲街既215X落到觀塘/創紀之城都頂晒閘，上唔到
開條215P分流下都好

最慘係有時因為少數客去曲街 ( 尖沙咀方向 ) , 攪到成車客係入而塞 ~ 如果冇左曲街 , 可以一路飛出去 POLY ~

MM3587 :215P 可以經啟田道、藍田站，然後直接落尖沙咀

215P 藍田廣田邨<>尖沙咀廣東道

藍田廣田邨開:碧雲道,連德道,德田街,啟田道,鯉魚門道,觀塘繞道,啟福道,啟德隧道,東九龍走廊,漆咸道北,漆咸道南,加士居道,佐敦道,彌敦道,
梳士巴利道,九龍公園徑,廣東道

中港碼頭開:廣東道,梳士巴利道,彌敦道,加士居道,漆咸道南,暢運道,康泰徑,康莊道,漆咸道北,東九龍走廊,啟德隧道,啟福道,觀塘繞道,鯉魚門道,啟田道,德田街,連德道,碧雲道

班次:
藍田廣田邨開:0735,0750,0800
中港碼頭開:1800,1812,1825

鯉魚門道唔可以直接cut上橋 :wink:
點都要行偉發道出海邊先可以上橋。

一係就...啟田道>鯉魚門道>油塘道>茶果嶺道>偉業街>上橋, 試下油麗邨既客量。

*去得廣東道, 其實都唔掙在跟主線去埋九龍站。

jak :

KeungC :回程既215P可以經油塘甚至回程係油塘做總站,反正油塘居民投訴無快車出油尖旺,順便做埋
219P既下午版本

一個極好既提議 , 開頭我都想甘建議 ..

[ TRAnsBus．KX910 ] :依家朝早不停曲街既215X落到觀塘/創紀之城都頂晒閘，上唔到
開條215P分流下都好

最慘係有時因為少數客去曲街 ( 尖沙咀方向 ) , 攪到成車客係入而塞 ~ 如果冇左曲街 , 可以一路飛出去 POLY ~

曲街站繁時落十個左右,又唔可以完全唔停
最多都係不停曲街特車開全日(至8pm)

B438 :東九個邊客源會唔會窄左d ? 尤其 213P 淨係得秀茂坪，似乎客量不足

認同，客源似乎窄左d
而 215P 落埋藍田站會好d

另外，回程不太建議開，因為客源不集中

B438 :東 九 個 邊 客 源 會 唔 會 窄 左 d ? 尤 其 213P 淨 係 得 秀 茂 坪 ， 似 乎 客 量 不 足

其實秀茂坪出佐敦同尖沙咀都應該夠客支持 , 2 班車都係 240 人左右 , 寶達朝早 13x 都上成 30-40 人一班 ~
如果客量開線之後客量唔夠 , 可以跟 11x 甘樣入機隧 , 收埋和樂邨同 215x 創紀 d 客 ~

ck38 :認同，客源似乎窄左d
而 215P 落埋藍田站會好d

另外，回程不太建議開，因為客源不集中

215p 本身唔經藍田站既原因係 ... 如果落藍田站 , 即係要行麗港城果面出繞道 , 甘樣其實同正常既 215x 唔差好多時間 , 塞下塞下燈位分分鐘仲耐過 215x ...

不過藍田既大客倉的確係啟田 ~ 真係兩難 ~ ... anyway , 如果佢肯開 215p , 行同唔行藍田站都冇咩所謂 ~

而 215p 回程一定有需求 ... 因為我坐 215x , 好多時見一班有成半都係藍田站 , 啟田之後先落 ~ 如果將 2 班 group 埋一齊行繞道 , 客量應該冇問題 ... 而且行車時間會快唔少 ~

~Gavin~ :

jak :

KeungC :回程既215P可以經油塘甚至回程係油塘做總站,反正油塘居民投訴無快車出油尖旺,順便做埋
219P既下午版本

一個極好既提議 , 開頭我都想甘建議 ..

[ TRAnsBus．KX910 ] :依家朝早不停曲街既215X落到觀塘/創紀之城都頂晒閘，上唔到
開條215P分流下都好

最慘係有時因為少數客去曲街 ( 尖沙咀方向 ) , 攪到成車客係入而塞 ~ 如果冇左曲街 , 可以一路飛出去 POLY ~

曲街站繁時落十個左右,又唔可以完全唔停
最多都係不停曲街特車開全日(至8pm)

果十位乘客可以坐番 215x , 因為宜家好多時 215x 因為要埋曲街果個站 , 攪到出機隧後要同過海線一齊排 , 塞起上黎成 10 分鐘以上 ~ ... 所以先考慮不停曲街 ....

可以考慮 215x 「不停曲街特車」取消 / 減少 , 215p 完全唔停平衡番 ~

jak :其實秀茂坪出佐敦同尖沙咀都應該夠客支持 , 2 班車都係 240 人左右 , 寶達朝早 13x 都上成 30-40 人一班 ~
如果客量開線之後客量唔夠 , 可以跟 11x 甘樣入機隧 , 收埋和樂邨同 215x 創紀 d 客 ~

咁 我 諗 開 綫 有 難 度 ， 40P 都 搞 咁 耐 先 得 幾 班 ， 何 況 係 要 用 quota 嘅 213P ?

B438 :東 九 個 邊 客 源 會 唔 會 窄 左 d ? 尤 其 213P 淨 係 得 秀 茂 坪 ， 似 乎 客 量 不 足

如果將98p既一班車放埋落213p，
相信唔會太差。

1032~HW1045 :

B438 :東 九 個 邊 客 源 會 唔 會 窄 左 d ? 尤 其 213P 淨 係 得 秀 茂 坪 ， 似 乎 客 量 不 足

如果將98p既一班車放埋落213p，
相信唔會太差。

我認為把213P放去順利，客量應該足夠的....