jak :其實深圳灣口岸深圳果面有咩巴士 ?
有冇車去到最近既地鐵站 ?

38置富花園~VA63 :B1 在 天 水 圍 是 十 分 少 客 ， 大 概 要 去 到 大 棠 路 至 大 馬 路 一 帶 才 多 人 上

車 ， 而 且 去 到 元 朗 站 就 會 頂 閘 。

不 過 由 於 客 量 不 穩 定 的 關 係 ， 所 以 班 次 介 乎 在 20 - 30 分 鐘 一 班 ，

因 應 客 量 而 作 出 車 務 安 排 。

天空之神 :http://www.kmb.hk/chinese.php?page=sear ... oute_no=B1

何來搵個 30 分鐘出黎

38置富花園~VA63 :

天空之神 :http://www.kmb.hk/chinese.php?page=sear ... oute_no=B1

何來搵個 30 分鐘出黎

我 指 平 均 時 間

jak :

NeoMan-Centro-APM1 :

天空之神 :B1 多客既原因

1. 75 中途上車無望
2. B1 減價($10-> $9) , 延長果陣做左 , 價格差 $3
3. 如上 , 轉乘客一定平左
4. 優勢方面 , 比起 B2 , 618 , 天水圍去深圳又平又快 , 唔使左轉右轉

不難發現嘛 :roll:

* 仲要有元朗市 -> 天水圍分段 , 爽

除了比B2、618快到深圳外，深圳灣未有地鐵都係一個問題，福田有地鐵都係一個極大的優勢，始終唔係人人都敢坐大陸巴士

其實深圳灣口岸深圳果面有咩巴士 ?
有冇車去到東門 ? 同羅湖 ? 及最近既地鐵站 ?

坤仔 :加上$3.7分段的確幾好
落到元朗都仲有人上
包括小弟每朝用黎番學

坤仔 :

jak :

何老闆 :其實B1好似多人咗, 係唔係因為d元朗客搭去天水圍轉車

沉日黃昏 5-7 點所見 , B1 係班班頂閘 sosad ~ 樓梯都坐埋人 ~ ....
我開線果時見佢 , 嘩 ~ ... 小貓三四隻架炸 ~

據知仲有好多 P 車開添 ~ ...
所以我先感到大惑不解 ~

星期六、日黃昏時段應該暗地裡加左班
但仍然係好多人

加上$3.7分段的確幾好
落到元朗都仲有人上
包括小弟每朝用黎番學

何老闆 :深圳灣有大巴去最近的地鐵站 ....

不過大家所講既頂閘一定是在星期六日先有law .... 就算以前元朗開的時候, 元朗廣場都有頂閘, 有人上唔到TIM

NeoMan-Centro-APM1 :B1當時係元朗時，
因為有75綠小加入競爭，
而元朗人講求公交的速度，
所以普遍會鐘意小巴，
令B1係元朗一直起唔到市，

但係天水圍就唔同，
因為去深圳灣新口岸的綠小只係應付到天北的客，
天南的客只有B1同B2選擇，
但B1有道好就係去到福田即刻有地鐵轉，
所以B1會比B2多d人搭都唔奇

B2客量幾差，
用現在的車都夠用

NeoMan-Centro-APM1 :除了比B2、618快到深圳外，深圳灣未有地鐵都係一個問題，福田有地鐵都係一個極大的優勢，始終唔係人人都敢坐大陸巴士

Kwai Fong．葵芳 :

NeoMan-Centro-APM1 :B2客量幾差，
用現在的車都夠用

B2 唔係客量差, 係無乜人見到, 因為多數響天水圍落, 你要睇下係咪多人呀 ... 要去天鐵呢 d 山卡啦地方先睇到喎

jak :

NeoMan-Centro-APM1 :

天空之神 :B1 多客既原因

1. 75 中途上車無望
2. B1 減價($10-> $9) , 延長果陣做左 , 價格差 $3
3. 如上 , 轉乘客一定平左
4. 優勢方面 , 比起 B2 , 618 , 天水圍去深圳又平又快 , 唔使左轉右轉

不難發現嘛 :roll:

* 仲要有元朗市 -> 天水圍分段 , 爽

除了比B2、618快到深圳外，深圳灣未有地鐵都係一個問題，福田有地鐵都係一個極大的優勢，始終唔係人人都敢坐大陸巴士

其實深圳灣口岸深圳果面有咩巴士 ?
有冇車去到東門 ? 同羅湖 ? 及最近既地鐵站 ?

jak :九巴 B1 過境線係舊年開線 , 今年夏天改左去天水圍出發 ~ ...

想問下熟悉大西北既版友們 .... 我記得開線既時候 , B1 好似客量十分差 .... 但我沉日再坐 , 居然班班頂閘 , 仲勁過 215X 甘 ...

想問下 B1 幾時好客起黎 ??
有咩因素令佢以前有客 , 宜家冇客 ?

而 B3 ... 城巴早幾個月將佢再拆細上市 , 由 B3/B3X , 拆成 B3/B3A/B3X , 我記得之前 B3X 係客運十分之好 ... 宜家拆左 3 條線之後 , 客量又如何 ?? 為何要用單層黎行 ? 係唔係城巴今次既策略未能成功 ?

而 B2 ... 我見元東 B2 既排隊區有成 150-200 人既排隊區 , 宜家 B2 既客量同開線時 compare , 有冇差左 ? 而 B2 又足唔足以加雙層行走 ?

ck38 :

NeoMan-Centro-APM1 :除了比B2、618快到深圳外，深圳灣未有地鐵都係一個問題，福田有地鐵都係一個極大的優勢，始終唔係人人都敢坐大陸巴士

深圳灣 d 巴士有時都幾惡等，就算 90 有時都等好耐
仲要同人爭上車搶位

Kwai Fong．葵芳 :

NeoMan-Centro-APM1 :B2客量幾差，
用現在的車都夠用

B2 唔係客量差, 係無乜人見到, 因為多數響天水圍落, 你要睇下係咪多人呀 ... 要去天鐵呢 d 山卡啦地方先睇到喎

B2 假日三四點有時未到天水圍站已經頂閘
不過 B2 都有好多加班車，好多時見佢半個鐘有 3-4班車

Kwai Fong．葵芳 :

坤仔 :

jak :

何老闆 :其實B1好似多人咗, 係唔係因為d元朗客搭去天水圍轉車

沉日黃昏 5-7 點所見 , B1 係班班頂閘 sosad ~ 樓梯都坐埋人 ~ ....
我開線果時見佢 , 嘩 ~ ... 小貓三四隻架炸 ~

據知仲有好多 P 車開添 ~ ...
所以我先感到大惑不解 ~

星期六、日黃昏時段應該暗地裡加左班
但仍然係好多人

加上$3.7分段的確幾好
落到元朗都仲有人上
包括小弟每朝用黎番學

B1 禮拜六出 8 架車 (7 全日 1 兩味), 黃昏有 64K 柯打, 另外兩架 68M 口頭柯打車
假日出 9 架車 (9 架都係全日車), 加埋朝早有 265B,268C,264M 柯打,
另外早夜各有三架口頭柯打 (上午 68M,68X,276P 下午 68X,276A,276P),
需要時亦都會四圍班車去做 B1, 班次當然密



回上, B1 無柯打最疏都係 20 分鐘一架, 何來有 30 分鐘一架車 sosad
仲要係死撐平均, 咁咪姐係有可能疏過 30 分? banghead