LS907 :其實74X應全日棄守4美街+鑽石山

非繁74X要四美先做都咁既成績...
上次都見過四美上既人等於原本車上既人
非繁唔應該放棄
反正74X贏在密班次

LS907 :

1032~HW1045 :

生有限．活無限．M :75X我唔認為拆線會夠客

至於74X
建議往大埔方向下午繁時拆兩邊
一邊過彩虹後跟89D直上大隧

另一邊以新"浦"崗為總站起載
再經原有路線去鑽地
亦方便鑽地乘客登車

其實都諗左好多年
過完彩虹頂哂閘仲要行埋果兩個擺明唔順路既站
的確幾浪費時間
如果彩虹直上大隧估計車程可縮短10min
實在十分可觀

跟89D？
慢到喊...

彩虹邨既朋友，
乖乖地去四美街等車喇...

唔可以改係彩虹開咩？
一定要行過去？

都行得去彩虹，
都唔差在行多兩分鐘去四美街... banghead

1032~HW1045 :都行得去彩虹，
都唔差在行多兩分鐘去四美街... banghead

都唔止 2 分鐘了吧

如果有資源拆線的話 , 85M/89D 類似既模式已經足夠
又或者迫 75X 回程食四美街 , 再返鑽地先上老隧 (兜到震..... sosad )

最重要係 , 74x 一食四美街就要入埋鑽地 , 否則又要兜大圈

[路過]
其實不如上繁整3-5班只往九龍灣鐵路站

下繁3-5班九龍灣鐵路站起載,
3-5班不入彩虹,新蒲崗同鑽石山鐵路站 or 在5-7pm客滿就不入3地(咁係唔係冇可能!?)

nathannc :[路過]
其實不如上繁整3-5班只往九龍灣鐵路站

下繁3-5班九龍灣鐵路站起載,
3-5班不入彩虹,新蒲崗同鑽石山鐵路站 or 在5-7pm客滿就不入3地(咁係唔係冇可能!?)

我都有過咁嘅冧法
但我唔同就係全日飛四美街
淨係嗰到D燈位都已浪費左5分鐘
彩虹+鑽地各1站長
如彩虹已滿就直上大隧
彩虹站長通知鑽地站長
鑽地+個電子牌
鑽地站長在電子牌上顯示「17:00的74X將不繞經本站」

天空之神 :

1032~HW1045 :都行得去彩虹，
都唔差在行多兩分鐘去四美街... banghead

都唔止 2 分鐘了吧

如果有資源拆線的話 , 85M/89D 類似既模式已經足夠
又或者迫 75X 回程食四美街 , 再返鑽地先上老隧 (兜到震..... sosad )

最重要係 , 74x 一食四美街就要入埋鑽地 , 否則又要兜大圈

點迫75X？
75X要兜鳳德架

LS907 :

nathannc :[路過]
其實不如上繁整3-5班只往九龍灣鐵路站

下繁3-5班九龍灣鐵路站起載,
3-5班不入彩虹,新蒲崗同鑽石山鐵路站 or 在5-7pm客滿就不入3地(咁係唔係冇可能!?)

我都有過咁嘅冧法
但我唔同就係全日飛四美街
淨係嗰到D燈位都已浪費左5分鐘
彩虹+鑽地各1站長
如彩虹已滿就直上大隧
彩虹站長通知鑽地站長
鑽地+個電子牌
鑽地站長在電子牌上顯示「17:00的74X將不繞經本站」

係lor... 寧願下繁一班74x飛彩虹,新蒲崗同鑽石山鐵路站換一班九龍灣鐵路站起載, 咁可以控制到, 可以隨時調動
好過拆線, 因為一來唔夠車, 二來唔可以調動(唔可以即時調動d車, 流動性冇咁大)

LS907 :

天空之神 :

1032~HW1045 :都行得去彩虹，
都唔差在行多兩分鐘去四美街... banghead

都唔止 2 分鐘了吧

如果有資源拆線的話 , 85M/89D 類似既模式已經足夠
又或者迫 75X 回程食四美街 , 再返鑽地先上老隧 (兜到震..... sosad )

最重要係 , 74x 一食四美街就要入埋鑽地 , 否則又要兜大圈

點迫75X？
75X要兜鳳德架

有 2 個方法
1. 老隧轉乘
2. 迫四美街既客轉投 74A (冇可能)
3. 行到彩虹 / 鑽地搭車
4. 沙紅線一開就叫佢地轉搭東鐵 banghead

否則 , 74x 要飛四美街 & 鑽地根本冇咩可能 sosad

-
特別車算啦

天空之神 :如果有資源拆線的話 , 85M/89D 類似既模式已經足夠
又或者迫 75X 回程食四美街 , 再返鑽地先上老隧 (兜到震..... sosad )

最重要係 , 74x 一食四美街就要入埋鑽地 , 否則又要兜大圈

迫 75X 回程食四美街又好似兜左d
74X 入四美街都唔一定要入埋鑽地，可以行蒲崗村道直上隧道，不過一樣算係兜

ck38 :

天空之神 :如果有資源拆線的話 , 85M/89D 類似既模式已經足夠
又或者迫 75X 回程食四美街 , 再返鑽地先上老隧 (兜到震..... sosad )

最重要係 , 74x 一食四美街就要入埋鑽地 , 否則又要兜大圈

迫 75X 回程食四美街又好似兜左d
74X 入四美街都唔一定要入埋鑽地，可以行蒲崗村道直上隧道，不過一樣算係兜

如果搞掂左 富豪<>黃大仙(如之前提過既89B 火炭<>彩虹);
74A 可以改做唔停沙田, 咁黃大仙D客過比74A就唔過份。

75X 就可以改為來回經太子道東(富豪東方)、彩虹道。

繁時分拆74x係最好辦法
往大埔方向若果唔經四美加鑽地就可以慳10分鐘
咁若果飛起埋彩虹
我粗略計過可以節省3分鐘
加埋就13分鐘
有冇版友計過往觀塘方向若果出大隧直落九龍灣可以慳幾多分鐘？

做個簡單計算就可以知道就咁拆74x可行與否
其實早繁我見彩虹巴士專線都塞塞地
繁時分拆74x亦可以舒緩那度的擠塞
不過唔建議274M去黃大仙
跟返原有路徑比較討好乘客
大隧-->彩虹-->四美-->鑽地-->再返大隧原線返大埔

1032~HW1045 :

生有限．活無限．M :75X我唔認為拆線會夠客

至於74X
建議往大埔方向下午繁時拆兩邊
一邊過彩虹後跟89D直上大隧

另一邊以新"浦"崗為總站起載
再經原有路線去鑽地
亦方便鑽地乘客登車

其實都諗左好多年
過完彩虹頂哂閘仲要行埋果兩個擺明唔順路既站
的確幾浪費時間
如果彩虹直上大隧估計車程可縮短10min
實在十分可觀

跟89D？
慢到喊...

彩虹邨既朋友，
乖乖地去四美街等車喇...

過左彩虹跟89D上大隧都叫慢?
定係89D幾時改左要經四美/鑽地我唔知?
還是牛頭角/九龍灣bend番出觀繞直去大隧?
Sorry, get唔到

繁時往大埔方向
實在需要分拆
兩線服務範圍以彩虹同四美兩個站之間做分割
本人認為對觀塘至彩虹 或 四美至鑽地既乘客
都係有好處

前者可減少至少達10min既車程 (淨係入完四美出番黎，果幾盞燈都唔見左d時間)
10min對於74X既車程來說已是十分significant

後者乘客亦能更容易登車
再加上原有75X於鑽地既疏導作用
頂閘而上唔到車既乘客應能減少

P.S.彩虹個位根本係好多客，行去四美都要起碼5min....
再者彩虹個位點睇都唔適宜做起載吧
地理環境黎講四美絕對有成為繁時拆線巴總既條件

天空之神 :

LS907 :

天空之神 :

1032~HW1045 :都行得去彩虹，
都唔差在行多兩分鐘去四美街... banghead

都唔止 2 分鐘了吧

如果有資源拆線的話 , 85M/89D 類似既模式已經足夠
又或者迫 75X 回程食四美街 , 再返鑽地先上老隧 (兜到震..... sosad )

最重要係 , 74x 一食四美街就要入埋鑽地 , 否則又要兜大圈

點迫75X？
75X要兜鳳德架

有 2 個方法
1. 老隧轉乘
2. 迫四美街既客轉投 74A (冇可能)
3. 行到彩虹 / 鑽地搭車
4. 沙紅線一開就叫佢地轉搭東鐵 banghead

否則 , 74x 要飛四美街 & 鑽地根本冇咩可能 sosad

-
特別車算啦

4美街飛左佢啦
兜一兜就5分鐘
阻住地球轉

LS907 :4美街飛左佢啦
兜一兜就5分鐘
阻住地球轉

繁時既應該去拆線做
非繁既一定唔可以放左四美街...
四美街既客量真係唔少

274M 修訂版,274M 兜入運頭塘

274M 富亨←→彩虹(循環線)

途經街道:
頌雅路,南運路,安埔路,富善巴士總站,安埔路,大埔中心巴士總站,安慈路,安祥路,寶鄉橋,寶鄉街,廣福道,運頭街,南運路,達運道,豐運路,運頭塘巴士總站,豐運路,達運道,南運路,廣福道,大埔公路(元洲仔段),吐露港公路,大老山公路,大老山隧道,斧山道,斧山道迴旋處,斧山道天橋,彩虹道,彩虹通道,太子道東,龍翔道,斧山道,彩虹道,彩虹舊總站,彩虹道,斧山道天橋,斧山道,鳳德道,龍蟠街,鑽石山鐵路站巴士總站,龍蟠街,大磡道,大老山隧道,大老山公路,吐露港公路,大埔公路(元洲仔段),南運路,達運道,豐運路,運頭塘巴士總站,豐運路,達運道,南運路,運頭街,鄉事會街,寶鄉街,寶鄉橋,安祥路,安慈路,大埔中心巴士總站,安埔路,汀角路及頌雅路

服務時間:

平日富亨開:

早上:0640,0650,0700,0710,0730,0730,0740,0750,0800,0810,0820,0830,0840
下午:1645,1700,1715,1730,1745,1800,1814,1828,1842,1855,1910,1925,1940

74X 平日早上 0643-0853 來回不經彩虹,鑽石山
平日下午 1651-2048 來回不經彩虹,鑽石山

收費跟 74X 看齊