前言:而家既74X係繁時彩虹已滿但仍要兜鑽石山既行法實在太過時
而75X就太兜,分拆可能會增加客量

方案1:
74X繁時啟業上落,74P早繁大埔中心->九龍灣鐵路站(經彩虹),下繁九龍灣->大埔中心(經彩虹,鑽石山)
方案2:
74X繁時彩虹上落,74P早繁大埔中心->九龍灣鐵路站(經彩虹),下繁九龍灣->大埔中心(經彩虹,鑽石山)
方案3:
74X全日啟業上落,274X全日大埔頭->四美街(循環)(經彩虹,鑽石山)
方案4:
74X全日彩虹上落,274X全日大埔頭->四美街(循環)(經彩虹,鑽石山)
方案5:
75X繁時行太子道西,75P早繁富善->衙前衛道(經黃大仙),下繁75P衙前衛道->富善(經黃大仙,鑽石山)
方案6:
75X全日行太子道西,75A全日大埔頭<->東頭村(經黃大仙,衙前衛道,鑽石山(回程))
方案7:
方案1+方案5
274P早繁取消
75P早繁改經彩虹邨碧海樓
75P下繁跟方案5
274P下繁跟方案1
方案8:
方案2+方案5
方案9:
方案3+方案5
方案10:
方案4+方案5
方案11:
方案1+方案6
274P早繁取消
75A早繁經彩虹邨碧海樓
方案12:
方案2+方案6
方案13:
方案3+方案6
方案14:
方案4+方案6
討論:
1.你覺得邊個方案最好？
2.274P/X,75A/P應收費幾多？

先看 74X

我傾向方案 1,但開 274M 太和←→黃大仙(循環)
74X 繁時啟業上落,往觀塘沿原 74X 路線行走,出大老山後改經觀塘繞道,觀塘道返回原線

274M 太和←→黃大仙(循環線)

途經街道:
寶雅路,汀角路,大埔太和路,汀太路,汀角路,安慈路,大埔中心巴士總站,安慈路,安祥路,寶鄉橋,寶鄉街,廣福道,大埔公路(元洲仔段),吐露港公路,大老山公路,大老山隧道,斧山道,斧山道迴旋處,斧山道天橋,彩虹道,彩虹通道, 太子道東,龍翔道,斧山道,彩虹道,彩虹舊總站,沙田坳道,東頭村道,黃大仙巴士總站,東頭村道,沙田坳道,彩虹道,蒲崗村道,鳳德道,龍蟠街,鑽石山鐵路站巴士總站,龍蟠街,大磡道,大老山隧道,大老山公路,吐露港公路,大埔公路(元洲仔段),廣福道,寶鄉街,寶鄉橋,安祥路,安慈路,汀角路,汀太路,大埔太和路及寶雅路

服務時間:

平日太和開:

早上:0645,0700,0715,0730,0740,0750,0800,0810,0820,0830
下午:1645,1700,1715,1730,1745,1800,1814,1828,1842,1855

74X 平日早上 0651-0912 來回不經彩虹,鑽石山
平日下午 1637-1922 來回不經彩虹,鑽石山

收費跟 74X 看齊
由 74X 抽 8 部行走

MM3587 :先看 74X

我傾向方案 1,但開 274M 太和←→黃大仙(循環)
74X 繁時啟業上落,往觀塘沿原 74X 路線行走,出大老山後改經觀塘繞道,觀塘道返回原線

274M 太和←→黃大仙(循環線)

途經街道:
寶雅路,汀角路,大埔太和路,汀太路,汀角路,安慈路,大埔中心巴士總站,安慈路,安祥路,寶鄉橋,寶鄉街,廣福道,大埔公路(元洲仔段),吐露港公路,大老山公路,大老山隧道,斧山道,斧山道迴旋處,斧山道天橋,彩虹道,彩虹通道, 太子道東,龍翔道,斧山道,彩虹道,彩虹舊總站,沙田坳道,東頭村道,黃大仙巴士總站,東頭村道,沙田坳道,彩虹道,蒲崗村道,鳳德道,龍蟠街,鑽石山鐵路站巴士總站,龍蟠街,大磡道,大老山隧道,大老山公路,吐露港公路,大埔公路(元洲仔段),廣福道,寶鄉街,寶鄉橋,安祥路,安慈路,汀角路,汀太路,大埔太和路及寶雅路

服務時間:

平日太和開:

早上:0645,0700,0715,0730,0740,0750,0800,0810,0820,0830
下午:1645,1700,1715,1730,1745,1800,1814,1828,1842,1855

74X 平日早上 0651-0847 來回不經彩虹,鑽石山
平日下午 1637-1922 來回不經彩虹,鑽石山

收費跟 74X 看齊
由 74X 抽 8 部行走

建議係大埔頭開

仲有
開車時間太早

紅蘁樓D人咪有排兜
咁行就抽1-2部75X車啦

唔建議開循環

建議唔好係非繁拆74X
非繁74X唔係真係好多好多客
寧願keep左個班次好過
繁時既話
將74X分二
一條原線啟業上觀塘繞道
一條係坪石開(唔知坪石有冇位),跟74X

274P 已使用，用74P好D！ sosad

其實
早繁 幾班 74x 好似 89P 落九龍灣
下繁幾班 74x 啟業直上公路啦

可能已經夠

拆線成本太大 , 隨時唔夠車用

75X我唔認為拆線會夠客

至於74X
建議往大埔方向下午繁時拆兩邊
一邊過彩虹後跟89D直上大隧

另一邊以新"浦"崗為總站起載
再經原有路線去鑽地
亦方便鑽地乘客登車

其實都諗左好多年
過完彩虹頂哂閘仲要行埋果兩個擺明唔順路既站
的確幾浪費時間
如果彩虹直上大隧估計車程可縮短10min
實在十分可觀

生有限．活無限．M :75X我唔認為拆線會夠客

至於74X
建議往大埔方向下午繁時拆兩邊
一邊過彩虹後跟89D直上大隧

另一邊以新"浦"崗為總站起載
再經原有路線去鑽地
亦方便鑽地乘客登車

其實都諗左好多年
過完彩虹頂哂閘仲要行埋果兩個擺明唔順路既站
的確幾浪費時間
如果彩虹直上大隧估計車程可縮短10min
實在十分可觀

跟89D？
慢到喊...

彩虹邨既朋友，
乖乖地去四美街等車喇...

天空之神 :其實
早繁 幾班 74x 好似 89P 落九龍灣
下繁幾班 74x 啟業直上公路啦

可能已經夠

拆線成本太大 , 隨時唔夠車用

根本就唔夠
而家係班班滿左仲要兜彩虹(OK啦,條條線都經),新蒲"江"同鑽地(點解要兜啊,人地條條線都係彩虹上
折線可唔駛兜無謂嘅路

1032~HW1045 :

生有限．活無限．M :75X我唔認為拆線會夠客

至於74X
建議往大埔方向下午繁時拆兩邊
一邊過彩虹後跟89D直上大隧

另一邊以新"浦"崗為總站起載
再經原有路線去鑽地
亦方便鑽地乘客登車

其實都諗左好多年
過完彩虹頂哂閘仲要行埋果兩個擺明唔順路既站
的確幾浪費時間
如果彩虹直上大隧估計車程可縮短10min
實在十分可觀

跟89D？
慢到喊...

彩虹邨既朋友，
乖乖地去四美街等車喇...

唔可以改係彩虹開咩？
一定要行過去？

LS907 :

天空之神 :其實
早繁 幾班 74x 好似 89P 落九龍灣
下繁幾班 74x 啟業直上公路啦

可能已經夠

拆線成本太大 , 隨時唔夠車用

根本就唔夠
而家係班班滿左仲要兜彩虹(OK啦,條條線都經),新蒲"江"同鑽地(點解要兜啊,人地條條線都係彩虹上
折線可唔駛兜無謂嘅路

九巴根本唔夠車用 sosad

拆線你估好細成本 ?
至少老隧到大埔來回果段路要多 set 車

-
其實鑽地交比 75X 應該得掛
最多 74x 過番 d 車比 75X 補數啦

至於四美街嘛 , 一係行過彩虹搭 , 一係搭 74A banghead

唔夠資源下 , 拆線諗都唔好諗
頂多開特班 再私出九龍灣 / 觀塘

-
遲 d 沙紅線開 ,
74x 都應該要棄守鑽石山

天空之神 :

LS907 :根本就唔夠
而家係班班滿左仲要兜彩虹(OK啦,條條線都經),新蒲"江"同鑽地(點解要兜啊,人地條條線都係彩虹上
折線可唔駛兜無謂嘅路

九巴根本唔夠車用 sosad

拆線你估好細成本 ?
至少老隧到大埔來回果段路要多 set 車

-
其實鑽地交比 75X 應該得掛
最多 74x 過番 d 車比 75X 補數啦

至於四美街嘛 , 一係行過彩虹搭 , 一係搭 74A banghead

唔夠資源下 , 拆線諗都唔好諗
頂多開特班 再私出九龍灣 / 觀塘

-
遲 d 沙紅線開 ,
74x 都應該要棄守鑽石山

其實74X應全日棄守4美街+鑽石山

天空之神 :

LS907 :

天空之神 :其實
早繁 幾班 74x 好似 89P 落九龍灣
下繁幾班 74x 啟業直上公路啦

可能已經夠

拆線成本太大 , 隨時唔夠車用

根本就唔夠
而家係班班滿左仲要兜彩虹(OK啦,條條線都經),新蒲"江"同鑽地(點解要兜啊,人地條條線都係彩虹上
折線可唔駛兜無謂嘅路

九巴根本唔夠車用 sosad

拆線你估好細成本 ?
至少老隧到大埔來回果段路要多 set 車

-
其實鑽地交比 75X 應該得掛
最多 74x 過番 d 車比 75X 補數啦

至於四美街嘛 , 一係行過彩虹搭 , 一係搭 74A banghead

唔夠資源下 , 拆線諗都唔好諗
頂多開特班 再私出九龍灣 / 觀塘

-
遲 d 沙紅線開 ,
74x 都應該要棄守鑽石山

74X 入四美街,鑽石山花了 10-12 分鐘行車時間
希望 74X 盡早取消入四美街,鑽石山,慳掉很多行車時間
由新線 274M 太和←→黃大仙(循環線)取代

MM3587 :74X 入四美街,鑽石山花了 10-12 分鐘行車時間
希望 74X 盡早取消入四美街,鑽石山,慳掉很多行車時間
由新線 274M 太和←→黃大仙(循環線)取代

那麼 , 車從何來 ?

天空之神 :

MM3587 :74X 入四美街,鑽石山花了 10-12 分鐘行車時間
希望 74X 盡早取消入四美街,鑽石山,慳掉很多行車時間
由新線 274M 太和←→黃大仙(循環線)取代

那麼 , 車從何來 ?

佢條274M同佢嗰D所謂嘅小說一樣咁 banghead
彩虹D人有排坐