ck38 :

1032~HW1045 :

天空之神 :咁收得工
因為諗住用 66x 食 66

其實.....66X一早食得66乾乾凈凈....

其實我唔係好明點解會諗住用 66x 食 66

大興上車計，搭 66X 出九龍比 66 應該可以快 20min 或以上
新墟既朋友，搭 58X 出到美孚，搭 66 先到荃景圍，而且 58X 又密車好多
大興/新墟既朋友，搭 66 出九龍既人有限

論新墟，拉 60X 都可以，無需要改 66X
而且你話 IVE 既朋友可以用 57M 轉乘
咁新墟既朋友都尚算有條 58X，點解唔叫佢地用 66M 轉乘？

大興搭 66 唔一定去九龍 ..
仲有葵芳客 ..
亦都有唔少人係荃灣搭 66 番屯門 [ 平 ]

如果做 66M 轉乘 , 你收得工了
66M 而家班次同 66 完全有得比 [ 有 D 時間仲疏過 66 ]
我等 66M 時都係計時間搭車 ..
真係唔會咁得閒係街食風食 20 分鐘以上 ... banghead

↙NＤSｌ．Km↗ :大興搭 66 唔一定去九龍 ..
仲有葵芳客 ..
亦都有唔少人係荃灣搭 66 番屯門 [ 平 ]

如果做 66M 轉乘 , 你收得工了
66M 而家班次同 66 完全有得比 [ 有 D 時間仲疏過 66 ]
我等 66M 時都係計時間搭車 ..
真係唔會咁得閒係街食風食 20 分鐘以上 ... banghead

樓主改 66X 其中一個主要原因為取代 66 出九龍部份
所以我之前只係講九龍部份

大興去葵涌，就當然用拉 57M 去補啦
而新墟去葵涌，同樣可以用 58M/67M 取代，繁時開特車(e.g. 260C)去做

至於話 66M 轉乘，樓主講既改 66X 一樣令荃灣客少左一半車
咁當然取消 66 同時，66M 需要加班啦

小弟係局外人,有個奇想
全日改66X係屯門跟66咁行
而原本66X走線就當特車開兩味
60X就全日改係大角咀出入西九龍公路...

dh5011 :小弟係局外人,有個奇想
全日改66X係屯門跟66咁行
而原本66X走線就當特車開兩味
60X就全日改係大角咀出入西九龍公路...

好 yeah , 66X 非繁更加拍蚊
叫人係屯門明明只需 15 分鐘 [ 都俾多 ] 行完 , 咁改要 30 分鐘以上先行完屯門出九龍

ck38 :大興去葵涌，就當然用拉 57M 去補啦
而新墟去葵涌，同樣可以用 58M/67M 取代，繁時開特車(e.g. 260C)去做

至於話 66M 轉乘，樓主講既改 66X 一樣令荃灣客少左一半車
咁當然取消 66 同時，66M 需要加班啦

咁既然 66 取消之後，大興去葵涌可以拉 57M 去補，其實可唔可以考慮畀安友都有全日直車去葵涌？
將260C 60M 角色倒轉，60M 拉長去葵涌，開全日，而 260C 改由西鐵站開，縮去荃灣，開繁時。

vilo :咁既然 66 取消之後，大興去葵涌可以拉 57M 去補，其實可唔可以考慮畀安友都有全日直車去葵涌？
將260C 60M 角色倒轉，60M 拉長去葵涌，開全日，而 260C 改由西鐵站開，縮去荃灣，開繁時。

不嬲安友都有全日直車出葵涌，叫 61M

KL9327 :

vilo :咁既然 66 取消之後，大興去葵涌可以拉 57M 去補，其實可唔可以考慮畀安友都有全日直車去葵涌？
將260C 60M 角色倒轉，60M 拉長去葵涌，開全日，而 260C 改由西鐵站開，縮去荃灣，開繁時。

不嬲安友都有全日直車出葵涌，叫 61M

大前題係要兜埋青山公路
[ 其實行青公唔耐 .. 最耐係置樂塞燈 .. ]

天真....
66X經市中心 不如摺咗啦
依家啲人為講而講 見人講66就講66 見人講63X就講63X
燒到66X 樓主你經常搭66X嗎?
66m=66X行法真係第一次聽
66"X"之所以叫X 係因為直行青雲路不同66+66M要經新發邨(屯門西鐡站)+市中心
講真屯門X線係多 但係條條都OK夠客 不論52X 63X or66X
一個幾好嘅一小區一線系統 一改就混亂
非繁客量其實線線都差不多 不論58XOR59Xor66Xor67X
66X係上次減車(由S4-->13車)後明顯多咗人 連非繁都可以坐滿窗邊
想66x好似59X禁 等大興山景重建啦
知道真正需要嘅人講野啦
要改66X? 改啲真係冇客嘅先啦
(一個66X的常客上)

961-awv2 :天真....
66X經市中心 不如摺咗啦
依家啲人為講而講 見人講66就講66 見人講63X就講63X
燒到66X 樓主你經常搭66X嗎?
66m=66X行法真係第一次聽
66"X"之所以叫X 係因為直行青雲路不同66+66M要經新發邨(屯門西鐡站)+市中心
講真屯門X線係多 但係條條都OK夠客 不論52X 63X or66X
一個幾好嘅一小區一線系統 一改就混亂
非繁客量其實線線都差不多 不論58XOR59Xor66Xor67X
66X係上次減車(由S4-->13車)後明顯多咗人 連非繁都可以坐滿窗邊
想66x好似59X禁 等大興山景重建啦
知道真正需要嘅人講野啦
要改66X? 改啲真係冇客嘅先啦
(一個66X的常客上)

老實講 , 我第一次聽個 X 係代表行青雲路 sosad
係唔係 66P vs 66M 果陣 , 66P 都要做埋 "X"( e , 兩條 X 線 )

一眾舊代 X 線既 X 都係代表經荃灣路 ,
當年經荃灣青山公路 , 葵涌道的確幾費時下
(唔計 260x)

66 vs 66x , 個 X 的確有優勢 ,
同樣地有 59A 同 59X , 60 同 60X 既比較

-
至於本題 , 就係本人見到 66x 根本非繁時唔太夠客
所以先有呢個想頭

要少客仲有條 - 59x ,
不過呢條改無可改 , 而且有減班空間

* 之前出左 63x 既討論啦
(不過又係要麻煩 234x 姐 )

另一方面 , 如果 66x 不改道 ,
用 60M , 66M <> 57M / 234X 取代 66 又可不可行 ?
(前提係 66M 要大增發)

天空之神 :

961-awv2 :天真....
66X經市中心 不如摺咗啦
依家啲人為講而講 見人講66就講66 見人講63X就講63X
燒到66X 樓主你經常搭66X嗎?
66m=66X行法真係第一次聽
66"X"之所以叫X 係因為直行青雲路不同66+66M要經新發邨(屯門西鐡站)+市中心
講真屯門X線係多 但係條條都OK夠客 不論52X 63X or66X
一個幾好嘅一小區一線系統 一改就混亂
非繁客量其實線線都差不多 不論58XOR59Xor66Xor67X
66X係上次減車(由S4-->13車)後明顯多咗人 連非繁都可以坐滿窗邊
想66x好似59X禁 等大興山景重建啦
知道真正需要嘅人講野啦
要改66X? 改啲真係冇客嘅先啦
(一個66X的常客上)

老實講 , 我第一次聽個 X 係代表行青雲路 sosad
係唔係 66P vs 66M 果陣 , 66P 都要做埋 "X"( e , 兩條 X 線 )

一眾舊代 X 線既 X 都係代表經荃灣路 ,
當年經荃灣青山公路 , 葵涌道的確幾費時下
(唔計 260x)

66 vs 66x , 個 X 的確有優勢 ,
同樣地有 59A 同 59X , 60 同 60X 既比較

-
至於本題 , 就係本人見到 66x 根本非繁時唔太夠客
所以先有呢個想頭

要少客仲有條 - 59x ,
不過呢條改無可改 , 而且有減班空間

* 之前出左 63x 既討論啦
(不過又係要麻煩 234x 姐 )

另一方面 , 如果 66x 不改道 ,
用 60M , 66M <> 57M / 234X 取代 66 又可不可行 ?
(前提係 66M 要大增發)

你梗係未聽過啦 知道就明白點解大興啲人點會去山景搭57Mla
66p啊哈... 有啲野係用過試過先明嘅

66同66m合併-->現66加2部車
57m經大興-->現57m加2部車
兩條加返雙向分段
山景/大興<---->荃灣mtr $7.3(空調)$5.6(非空調)
66M K.O.

961-awv2 :天真....
66X經市中心 不如摺咗啦
依家啲人為講而講 見人講66就講66 見人講63X就講63X
燒到66X 樓主你經常搭66X嗎?
66m=66X行法真係第一次聽
66"X"之所以叫X 係因為直行青雲路不同66+66M要經新發邨(屯門西鐡站)+市中心
講真屯門X線係多 但係條條都OK夠客 不論52X 63X or66X
一個幾好嘅一小區一線系統 一改就混亂
非繁客量其實線線都差不多 不論58XOR59Xor66Xor67X
66X係上次減車(由S4-->13車)後明顯多咗人 連非繁都可以坐滿窗邊
想66x好似59X禁 等大興山景重建啦
知道真正需要嘅人講野啦
要改66X? 改啲真係冇客嘅先啦
(一個66X的常客上)

66M = 66X 係其他唔熟既市民講架 lo
66X 行青雲就叫 X 啦 ? 咁係咪要行返青公至葵涌道架 ?
屯門 X 線係多 , 但未必條條夠客
你自己計 , 服務範圍黎講 , 最細係 66X
雖然話到哂 2 邊工業區
但計屋邨範圍 , 66X 真係少 , 10 個都冇 [ 7 個屋邨 / 屋苑 only ]
非繁客量最低亦係 66X
至少你話坐滿窗邊
對唔住 , 我對左佢 10 年都未見過非繁係勁到坐滿窗邊
至於 59X 跟本就冇得比
59X 食左成 11 個屋邨 / 屋苑
再加個蝴蝶灣 , 嘩 , 唔多人至奇啦
加上山景同大興居民年紀老化
66X 同 59X 比 , 一定少
至於重建 , 慢慢啦 , 大興邨換左 Lift 冇耐
有排都未拆

961-awv2 :你梗係未聽過啦 知道就明白點解大興啲人點會去山景搭57Mla
66p啊哈... 有啲野係用過試過先明嘅

66同66m合併-->現66加2部車
57m經大興-->現57m加2部車
兩條加返雙向分段
山景/大興<---->荃灣mtr $7.3(空調)$5.6(非空調)
66M K.O.

57M 好似冇乜人係大興行上去喎
貪條斜好行 ?
加上 57M 去葵芳 , 你又點比呀 ?
66P 朝早俾人返工 , 唔行快 D 唔通跟 66M 行呀 ?

[ 一個日對夜對 , 對住 66 66M 66P 66X 258D 既人上 ]

你都真係幾日對夜對 不過我唔係想同你嘈
66X行杯渡路 只會死得更快新客冇舊客唔同你行大運
係救咗66X定殺咗佢?自己諗
不如延長良景 同佐敦la實多人
66X...減班算la

961-awv2 :你都真係幾日對夜對 不過我唔係想同你嘈
66X行杯渡路 只會死得更快新客冇舊客唔同你行大運
係救咗66X定殺咗佢?自己諗
不如延長良景 同佐敦la實多人
66X...減班算la

哦 , 咁改左之後你唔搭 66X 仲有咩車搭
西鐵 ? 咪講笑啦 , 仲衰過 66x
58x ? 行過去建生良景都係時間啦

66x 咁做一定唔會自殺 ,
最多搵一班人遊下街姐
而且個人主張非繁時先做 , 繁時照舊路(青雲路)

* 不過 66 係咪都要取消冇得傾

-
延長去良景 ?
冇哂位好耐啦 , 如果唔係 258D 全日使咩改總站?

不如將66X 改建生
好似258D 咁行
九龍不經彌敦道 咁好唔好d ?

柏景灣總站@265B :不如將66X 改建生
好似258D 咁行
九龍不經彌敦道 咁好唔好d ?

1. 建生有 58X
2. 不經彌敦道死得仲快