↙NＤSｌ．Km↗ :

柏景灣總站@265B :不如將66X 改建生
好似258D 咁行
九龍不經彌敦道 咁好唔好d ?

1. 建生有 58X
2. 不經彌敦道死得仲快

長此下去，
只係會育成一班屯門西北大帝....

不過，唔經彌敦道係唔會死人...

1032~HW1045 :

↙NＤSｌ．Km↗ :

柏景灣總站@265B :不如將66X 改建生
好似258D 咁行
九龍不經彌敦道 咁好唔好d ?

1. 建生有 58X
2. 不經彌敦道死得仲快

長此下去，
只係會育成一班屯門西北大帝....

不過，唔經彌敦道係唔會死人...

我想講建生人係唔會搭 66X , 因為嫌兜 [ 而家良田 D 人都嫌 258D 兜 .. 何況 66X ? ]
往屯門唔經彌敦道即係 KO 埋荔枝角道 D 客 , 本身 66X 行個 500 米都唔知有冇既彌敦道 , 又唔係食 quota [ 咁佢係有好多客喎 ]
唔兜又要塞旺角道 , 又要兜大圈
咁點解唔直接 D 出彌敦道 ?

返屯門就原線吧

只係需要討論往九龍方向路線
旺角道 / 亞皆老街 , 介乎彌敦道及洗衣街 根本就萬年塞

恨不得將 33A , 37 一等大角咀路線抬哂去上海街 sosad

-
屯門定線方面 , 如果延長去 58x 客倉 ,
根本就係搵自己笨(冇人搭)

所以先話推出新墟食 58x /60x 新墟要行好遠既客
(停德政圍已經足夠)

繁時方面建議不改

天空之神 :返屯門就原線吧

只係需要討論往九龍方向路線
旺角道 / 亞皆老街 , 介乎彌敦道及洗衣街 根本就萬年塞

恨不得將 33A , 37 一等大角咀路線抬哂去上海街 sosad

-
屯門定線方面 , 如果延長去 58x 客倉 ,
根本就係搵自己笨(冇人搭)

所以先話推出新墟食 58x /60x 新墟要行好遠既客
(停德政圍已經足夠)

繁時方面建議不改

停德政圍只係有排兜 .. 停杯渡路簡簡單單算啦 sosad

↙NＤSｌ．Km↗ :停德政圍只係有排兜 .. 停杯渡路簡簡單單算啦 sosad

但唔停德政圍 , 恐怕都要留返

66 響度 , 而且你又要杯渡路(屯門輕鐵站對面)搵站停
轉線唔易呢

天空之神 :

↙NＤSｌ．Km↗ :停德政圍只係有排兜 .. 停杯渡路簡簡單單算啦 sosad

但唔停德政圍 , 恐怕都要留返

66 響度 , 而且你又要杯渡路(屯門輕鐵站對面)搵站停
轉線唔易呢

轉入西鐵站是十分浪費時間的說 ..

↙NＤSｌ．Km↗ :

天空之神 :

↙NＤSｌ．Km↗ :停德政圍只係有排兜 .. 停杯渡路簡簡單單算啦 sosad

但唔停德政圍 , 恐怕都要留返

66 響度 , 而且你又要杯渡路(屯門輕鐵站對面)搵站停
轉線唔易呢

轉入西鐵站是十分浪費時間的說 ..

咪話唔入西鐵站停囉 sosad

將 2 個站既客迫入德政圍都算係咁啦

天空之神 :咪話唔入西鐵站停囉 sosad

將 2 個站既客迫入德政圍都算係咁啦

最重要個到停燈都幾係野
特別而家 .. sosad
成日塞燈 .. banghead

↙NＤSｌ．Km↗ :

天空之神 :咪話唔入西鐵站停囉 sosad

將 2 個站既客迫入德政圍都算係咁啦

最重要個到停燈都幾係野
特別而家 .. sosad
成日塞燈 .. banghead

咁杯渡路難整站都冇法架
而且實比新墟區議會打回頭

2110 :前言:
66x 非繁時客量稀少 , 而繁忙時間又不算多
是否有需要改動路線 , 避免塞車 及 增加客源呢?
( 個人認為 , 66 應該併入重組之列 )

are u sure ?

平日早上 7-8 出九龍, 過左山景已經要企, 平日晚上 8 之後返大興, 上埋美孚 d 客
岩岩好要企, 假期由於班次較疏, 中午過後出九龍, 同晚上返大興都差唔多坐滿

討論範圍:
1. 屯門路線
a 非繁時應否改經田氐 / 新墟 / 市中心 ?
客量不足下 , 可以順手取締 66 服務
(其他乘客請使用 60M<>57M , 57M/60M <>234X)
b 繁時應否改經田氐 / 新墟 / 市中心 ?
改動下 , 相對影響較大 , 包括南豐工業城通勤客需要

完全反對改經新墟同市中心, 你知唔知當年點解要開 66x ?

就係因為 66 要經新墟同市中心太慢, 所以要開條特快線經青雲路同皇珠路,
如果你咁講, 咁 57M 又使唔使經新墟同市中心, 同 66/66M 合併 ?

2. 九龍路線
a 應否全面改經荔枝角道 / 上海街 ?
旺角道 及 亞皆老街車流應該盡避
但最大影響係太子地鐵站一帶既乘客

b 回程應否繼續迫入櫻桃街(東行) , 新填地街
最大影響係新填地街果個站既乘客 , 要改比較困難

點解唯獨是要 66X 改行內街, 為乘客帶來不便 ?
大興山景既居民好恰 D 嗎 ?

現時 66X 既班次同走線已經好恰當, 再改只會攪到好似
66 同 66M 咁, 愈黎愈疏, 愈黎愈少人搭

ck38 :

天空之神 :

ck38 :

1032~HW1045 :

天空之神 :咁收得工
因為諗住用 66x 食 66

其實.....66X一早食得66乾乾凈凈....

其實我唔係好明點解會諗住用 66x 食 66

大興上車計，搭 66X 出九龍比 66 應該可以快 20min 或以上
新墟既朋友，搭 58X 出到美孚，搭 66 先到荃景圍，而且 58X 又密車好多
大興/新墟既朋友，搭 66 出九龍既人有限

論新墟，拉 60X 都可以，無需要改 66X
而且你話 IVE 既朋友可以用 57M 轉乘
咁新墟既朋友都尚算有條 58X，點解唔叫佢地用 66M 轉乘？

問題在於 : 58X/60X 你知唔知新墟要行幾耐先到最近既車站 ??

66x , 非繁時仲有位剩 , 所以先諗住用盡佢
至於繁時 , 有得煩下 , 不過大方向想處決左 66 先

66M 唔係一般人等到的
以前密少少仲話會諗下 ? 而家又少緊架車 , 咪攪

不過都係假設性討論來的
個人唔太建議大改動 , 始終已經冇人敢做太大改動既野

我又唔會建議新墟既朋友行去搭 60X
不過 58X 都唔算遠
當然，如果你要用 66 德政圍個站去比就一定無得比啦

其實除左 58X，仲有 67X 可以選擇
近屯門診所、街市果邊，行去搭 67X 唔比 66 個站遠

66 大部份時間班次都接近 20min
而 58X/67X 班次密d，往返九龍車程比 66 快 15-20min，前後夾埋可快 30min
其實搭 66 出九龍既人有限

而繁時可以開 60X 西鐵站特班 ＆ 拉 260C 過去補返
非繁時用轉乘 or 58X/67X 都可以

我會覺得 66 就咁 cancel 已經可以，唔需要拉 66X 去補

過多幾年屯門站上蓋入伙, 而家西鐵站巴士總站會搬過去新樓下面既新巴總,
原地連埋小巴總站會起樓, 我覺得係好時機將 60X 搬過黎, 再 KO 埋 66

3AD 25 :
過多幾年屯門站上蓋入伙, 而家西鐵站巴士總站會搬過去新樓下面既新巴總,
原地連埋小巴總站會起樓, 我覺得係好時機將 60X 搬過黎, 再 KO 埋 66

一個盲點 - 田氏廣場 , 別違忘
＊我想講而家 66 由大興到豐景園既車程係 25 ~ 30 分鐘 .. sosad

3AD 25 :are u sure ?
平日早上 7-8 出九龍, 過左山景已經要企, 平日晚上 8 之後返大興, 上埋美孚 d 客
岩岩好要企, 假期由於班次較疏, 中午過後出九龍, 同晚上返大興都差唔多坐滿

企 ? 我日日都返學未見過有人企喎 , 連位都坐唔哂

3AD 25 :

討論範圍:
1. 屯門路線
a 非繁時應否改經田氐 / 新墟 / 市中心 ?
客量不足下 , 可以順手取締 66 服務
(其他乘客請使用 60M<>57M , 57M/60M <>234X)
b 繁時應否改經田氐 / 新墟 / 市中心 ?
改動下 , 相對影響較大 , 包括南豐工業城通勤客需要

完全反對改經新墟同市中心, 你知唔知當年點解要開 66x ?

就係因為 66 要經新墟同市中心太慢, 所以要開條特快線經青雲路同皇珠路,
如果你咁講, 咁 57M 又使唔使經新墟同市中心, 同 66/66M 合併 ?

但而家真係少客到添 ..
如果唔係洗乜開咁疏
57M 其實早就應該同 66 66M 合併 , 改經新墟
但區議會反對 .. [ 貴左 ]

3AD 25 :

2. 九龍路線
a 應否全面改經荔枝角道 / 上海街 ?
旺角道 及 亞皆老街車流應該盡避
但最大影響係太子地鐵站一帶既乘客

b 回程應否繼續迫入櫻桃街(東行) , 新填地街
最大影響係新填地街果個站既乘客 , 要改比較困難

點解唯獨是要 66X 改行內街, 為乘客帶來不便 ?
大興山景既居民好恰 D 嗎 ?

現時 66X 既班次同走線已經好恰當, 再改只會攪到好似
66 同 66M 咁, 愈黎愈疏, 愈黎愈少人搭

咁天水圍北 D 人係咪又好恰 D ? 265B 咪又係入內街出大角咀

非繁同繁時66X好難講得上多人...
搭屯公線見對頭車最少客既都係63X,66,66X同57M
就算冬至果日
57M先至坐滿,66X一半都冇,63X都有人企,66就同66X差唔多
人地其他線頂晒閘入屯門既時候
66X有幾多客?

Snoopy@J&H :非繁同繁時66X好難講得上多人...
搭屯公線見對頭車最少客既都係63X,66,66X同57M
就算冬至果日
57M先至坐滿,66X一半都冇,63X都有人企,66就同66X差唔多
人地其他線頂晒閘入屯門既時候
66X有幾多客?

根本上非繁時青雲路直上公路係唔夠客
非繁時我搭過幾次 57M 去荔景
幾次都係得幾個人 ... sosad

Snoopy@J&H :非繁同繁時66X好難講得上多人...
搭屯公線見對頭車最少客既都係63X,66,66X同57M
就算冬至果日
57M先至坐滿,66X一半都冇,63X都有人企,66就同66X差唔多
人地其他線頂晒閘入屯門既時候
66X有幾多客?

所以屯門最易開刀既九龍線係 66X
太直接都未係係好 ..

KL9327 :根本上非繁時青雲路直上公路係唔夠客
非繁時我搭過幾次 57M 去荔景
幾次都係得幾個人 ... sosad

57M 係要睇前面有冇 66M
不過而家 66M 改左班次 , 57M 同 66M 已經好少碰頭
之前 66M 未 cut 1 車時 , 57M 成日俾 66M 禁住黎食 .. [ 雖然唔見得 66M 食得幾多 .. 不過 66M 兜完新墟落屯公 , 下一班 57M 都到屯公 lu .. ]