1032~HW1045 :我諗我令樓上既朋友朋有d誤會。
我所指既上路，
其實我係講98A同296A必需為新車提供車源
(不論諸位認為其需要如何不減)
個人唔明白點解會係「必須提供車源」
抽車要考慮幾個因素
1.新線同被抽線既重疊程度
2.被抽線本身既需求
3.有冇其他可行車源，呢一點最重要
就第一點去講
只要將沙入到將南，296A要嘔車都好正常
但係98A都要嘔，就令人十分費解
而家咁多位板友既共識，都唔prefer將沙行晒成區
即係話，一郁98A就近乎一定會有地方會被白白cut車
而得唔到任何服務改善
至於第二點，對98A泥講，已經處於唔夠載既地步
而坐98A既對外乘客（意指最少落到觀塘），主要來自山上同寶達
而296A就好簡單地，佢擁有既大量乘客都係對外
將沙線最終對98A同296A既客量影響，好視乎佢既定線
但綜觀而言，除非將沙上山，否則對98A既客量影響會極低
同樣情況，適用於將沙入唔入將南對296A既影響
第三點，692、296C都係用車富戶
而佢地既客量、需求同用車數量亦都唔相稱
296C亦屬有待重組既一類路線
總括而言，將沙線係鐵定要由現有路線抽車
但98A同296A都唔應該係優先抽車對象，應先考慮佢地本身需求
同埋將沙既定線方式
如果將沙唔上山，就唔適宜由98A抽車，因為以而家98A山下來往觀塘既需求
可以預知將沙既客源並非來自98A
同樣，如果將沙唔入將南，將南客會繼續坐296A，抽車亦係唔適當
