[地區] 將軍澳往返沙田路線

由 ~Gavin~ » 2008年11月7日 23:24:18 (p#1513374)

沙田同西貢區議會已經討論過無數次關於沙田往返將軍澳路線
若果要開,
1.應該繁時/假日/全日?
2.沙田定線,應遊花園/只往市中心/開拓新客源,例如去火炭?
3.將軍澳定線,應遊花園/只做將北(寶林/翠林/康盛/坑口)/將南(尚德/調景嶺)/類似263咁一站就走?
4.中間定線,應經觀塘/西貢/觀繞,經大隧定獅隧?
5.定位,應該係新界東<>將軍澳轉線皇/將軍澳沙田通勤線?

由 ck38 » 2008年11月7日 23:34:54 (p#1513383)

~Gavin~ :1.應該繁時/假日/全日?
　建議先試辦，遲d先考慮全日
2.沙田定線,應遊花園/只往市中心/開拓新客源,例如去火炭?
　個人屬意只行沙田圍路及沙中
　但如果係繁時線，會唔會跟 73A 做火炭+小瀝源路較好？
3.將軍澳定線,應遊花園/只做將北(寶林/翠林/康盛/坑口)/將南(尚德/調景嶺)/類似263咁一站就走?
　寶林+坑口+唐俊街
4.中間定線,應經觀塘/西貢/觀繞,經大隧定獅隧?
　觀繞+大隧

由 1032~HW1045 » 2008年11月8日 00:04:02 (p#1513398)

ck38 :
~Gavin~ :1.應該繁時/假日/全日?
　建議先試辦，遲d先考慮全日
2.沙田定線,應遊花園/只往市中心/開拓新客源,例如去火炭?
　個人屬意只行沙田圍路及沙中
　但如果係繁時線，會唔會跟 73A 做火炭+小瀝源路較好？
3.將軍澳定線,應遊花園/只做將北(寶林/翠林/康盛/坑口)/將南(尚德/調景嶺)/類似263咁一站就走?
　寶林+坑口+唐俊街
4.中間定線,應經觀塘/西貢/觀繞,經大隧定獅隧?
　觀繞+大隧

沙田區定線，我反而諗：沙中>火炭>石門>大隧
繁時另設沙中專線。

將軍澳同沙田既最大分別，
就係所謂區內線完完全全不知所謂。
但方法有：
一、跟98A，拎296M做轉線
是項方法直接幫98A手(意味98A將成為新線車源主要來源)，
而296M既頻密班次，只係會趕番將南既朋友繼續坐296A、796S或者地鐵去轉車。
二、疑似E22A/692定線
將南客可保，但296A絕對篤定可以上路，
而寶琳既朋友則繼續食柴....
三、疑似E22B定線
慢到喊，但保證夠客全日
(單係做過山客+將軍澳<>觀塘半山客都做到)
四、疑似98S定線
如果做埋將軍澳工業區，保證兩頭繁時都夠客
但又要靠一條絕不可靠既296M做轉乘，
同方法一差不多。

由 *~誰@359~ » 2008年11月8日 00:28:00 (p#1513412)

1032~HW1045 :將軍澳同沙田既最大分別，
就係所謂區內線完完全全不知所謂。
但方法有：
一、跟98A，拎296M做轉線
是項方法直接幫98A手(意味98A將成為新線車源主要來源)，
而296M既頻密班次，只係會趕番將南既朋友繼續坐296A、796S或者地鐵去轉車。
二、疑似E22A/692定線
將南客可保，但296A絕對篤定可以上路，
而寶琳既朋友則繼續食柴....
三、疑似E22B定線
慢到喊，但保證夠客全日
(單係做過山客+將軍澳<>觀塘半山客都做到)
四、疑似98S定線
如果做埋將軍澳工業區，保證兩頭繁時都夠客
但又要靠一條絕不可靠既296M做轉乘，
同方法一差不多。

1.直頭妙想天開，你估家陣98A只係做入沙田既客？
係咪應該顧及下其他仲有需要用98A既乘客，先好將佢做新線車源？
搵車源，請先劫692
2.同上一點既98A犯上同一錯誤，296A唔可以因此而上到路
而且你唔好預有寶林客會幫襯，即係寶林一段係白行
3.將南班帝會話呢條唔係將沙，同時98A難免不受影響
4.你想296M做咩轉乘先…

我就咁睇，將沙冇必要上山 => 冇必要 + 冇理由o係98A度搶車
將軍澳定線包括將南（但留意，不入尚德）坑口就好足夠
將南話晒會係未來市中心，坑口就睇在98A份上施捨畀佢既
亦間接ensure到將沙會有另類客源 => 98A駁腳線既大老山隧道version，應該吸到102轉車同埋港鐵客
寶林就真係唔好意思，因為點行個時間都會冇乜變化
沙田區方面，越直接到達最多人到既地方為佳 => 沙田圍路直入沙中
但可以同時考慮新記91A同95B既做法
同一堆車做兩條線，平日繁時（特別係朝早）開果條線分別係經石門火炭同入將軍澳工業區
其餘時間就直入沙中，咁相信兩條線客量都唔會太差

由 HF3204 » 2008年11月8日 01:41:29 (p#1513443)

~Gavin~ :沙田同西貢區議會已經討論過無數次關於沙田往返將軍澳路線
若果要開,
1.應該繁時/假日/全日?
2.沙田定線,應遊花園/只往市中心/開拓新客源,例如去火炭?
3.將軍澳定線,應遊花園/只做將北(寶林/翠林/康盛/坑口)/將南(尚德/調景嶺)/類似263咁一站就走?
4.中間定線,應經觀塘/西貢/觀繞,經大隧定獅隧?
5.定位,應該係新界東<>將軍澳轉線皇/將軍澳沙田通勤線?

1. 全日二十分鐘一班
搭快車預咗要等
但係等得嚟要少過轉車+因為要轉車而要遊花園嗰種等

2-5. 建議兩邊落地第一個站一定要夠多人
情況有如青荃線既長安、279X既上水同青機、263既屯中同沙中(火)、269D既元朗大馬路同沙中
尤其 263 同 269D 兩個 case 更值得參考，因為兩邊都係住宅混工業區
沙田方面入一入第一城再上大老山就一定要，總站可以係愉翠苑/沙廠/博康/山尾街/黃泥頭(全部同銀城街口距離少於兩公里)，之後加大量轉乘
個人不建議同沙中/火，除咗因為冇位外，唔喺沙田停幾個站又好似唔會係九記 styte；停幾個站都搞到慢晒
將軍澳方面等知情人仕建議總站

由 GX7271 » 2008年11月8日 09:43:38 (p#1513507)

HF3204 :
~Gavin~ :沙田同西貢區議會已經討論過無數次關於沙田往返將軍澳路線
若果要開,
1.應該繁時/假日/全日?
2.沙田定線,應遊花園/只往市中心/開拓新客源,例如去火炭?
3.將軍澳定線,應遊花園/只做將北(寶林/翠林/康盛/坑口)/將南(尚德/調景嶺)/類似263咁一站就走?
4.中間定線,應經觀塘/西貢/觀繞,經大隧定獅隧?
5.定位,應該係新界東<>將軍澳轉線皇/將軍澳沙田通勤線?

1. 全日二十分鐘一班
搭快車預咗要等
但係等得嚟要少過轉車+因為要轉車而要遊花園嗰種等

2-5. 建議兩邊落地第一個站一定要夠多人
情況有如青荃線既長安、279X既上水同青機、263既屯中同沙中(火)、269D既元朗大馬路同沙中
尤其 263 同 269D 兩個 case 更值得參考，因為兩邊都係住宅混工業區
沙田方面入一入第一城再上大老山就一定要，總站可以係愉翠苑/沙廠/博康/山尾街/黃泥頭(全部同銀城街口距離少於兩公里)，之後加大量轉乘
個人不建議同沙中/火，除咗因為冇位外，唔喺沙田停幾個站又好似唔會係九記 styte；停幾個站都搞到慢晒
將軍澳方面等知情人仕建議總站

其實佢地一直建議放沙中係因為沙中多人搭 ..
好多線行到沙中一定有大量人上落
係一個客源
唔行既唔多唔少都冇乜客 [ 再唔係由其他區行落沙田 , 唔停沙中都夠客 ]

由我來自濟州 » 2008年11月8日 21:41:06 (p#1513926)

↙NＤSｌ．Km↗ :其實佢地一直建議放沙中係因為沙中多人搭 ..
好多線行到沙中一定有大量人上落
係一個客源
唔行既唔多唔少都冇乜客 [ 再唔係由其他區行落沙田 , 唔停沙中都夠客 ]

火炭..我唔係咁建議
第1好似有村巴,,第2就係得繁時
大圍會唔會好d?

大圍站<>沙市大老山
至於將軍澳會唔會跟番E22A??
定或掉轉先寶林?

由 HF3204 » 2008年11月8日 21:55:57 (p#1513947)

§※寂寞之子※§ :
↙NＤSｌ．Km↗ :其實佢地一直建議放沙中係因為沙中多人搭 ..
好多線行到沙中一定有大量人上落
係一個客源
唔行既唔多唔少都冇乜客 [ 再唔係由其他區行落沙田 , 唔停沙中都夠客 ]

火炭..我唔係咁建議
第1好似有村巴,,第2就係得繁時
大圍會唔會好d?

大圍站<>沙市大老山
至於將軍澳會唔會跟番E22A??
定或掉轉先寶林?

去得大圍不如去沙中好過
沙中係有客，但係始終冇可能快上公路
我倒不如專食第一城客好過

由我來自濟州 » 2008年11月8日 22:13:21 (p#1513958)

HF3204 :
§※寂寞之子※§ :火炭..我唔係咁建議
第1好似有村巴,,第2就係得繁時
大圍會唔會好d?

大圍站<>沙市大老山
至於將軍澳會唔會跟番E22A??
定或掉轉先寶林?

去得大圍不如去沙中好過
沙中係有客，但係始終冇可能快上公路
我倒不如專食第一城客好過

沙中比第1城會多好多客
市中心,仲有個大規模既商場
如同263一樣既住宅區線,,發展潛力比較大
落大圍,第1係有個總站擺車,,第2係同沙市比較順路,,人流都多
第3係好多人踩車果度做起點(將軍澳踩極都係細)

至於上公路
出鄉事會路,沙燕橋,沙田圍路,沙瀝公路一條直路入大隧
相信同暴兜第1城內街都唔會哂多好多時間*
但客量隨時冇得比

+個同大隧車轉乘優惠,,吸客*

由 va53 » 2008年11月8日 23:04:19 (p#1514009)

又係時候背書:
1.仍然係果句,為執客而令呢條線兜多幾處,不如唔開
2.點解要無視沙田區內車條條都去沙中呢回事?
3.呢條線經觀塘只會淪為拉長、沙中版89/89D,死路一條
4.沙田出將軍澳搭港鐵,除價錢以外一無是處
5.呢條線所具作用係間接性而非直接,不要認為可以直接取代部分路線或轉乘

由 1032~HW1045 » 2008年11月9日 00:13:16 (p#1514062)

我諗我令樓上既朋友朋有d誤會。

我所指既上路，
其實我係講98A同296A必需為新車提供車源
(不論諸位認為其需要如何不減)

由 2110 » 2008年11月9日 01:43:43 (p#1514106)

其實將沙線有空間既

將軍澳 -> 沙田返工人數 : 約 4K 人
沙田 -> 將軍澳返工人數 : 約 1.8K 人

如果有 20% 人肯搭巴士既話 , 都唔少野 :roll:

繁時的確有得做

* From 06 年人口報告

由 ck38 » 2008年11月9日 22:50:06 (p#1514626)

HF3204 :2-5. 建議兩邊落地第一個站一定要夠多人

沙田無問題，沙中夠人流

但將軍澳方面，同屯門、沙田唔同，一個市中心獨大
將軍澳分開幾個小區，所以部份小區既客要兜一兜先到

由 JF1460 » 2008年11月9日 23:41:32 (p#1514662)

ck38 :將軍澳分開幾個小區，所以部份小區既客要兜一兜先到

其實新路線有冇需要繞入將軍澳所謂的「市中心」?
如果經的話，條線又由邊間公司開?

由 1032~HW1045 » 2008年11月9日 23:43:24 (p#1514664)

JF1460 :
ck38 :將軍澳分開幾個小區，所以部份小區既客要兜一兜先到

其實新路線有冇需要繞入將軍澳所謂的「市中心」?
如果經的話，條線又由邊間公司開?

經或唔經”將軍澳巿中心”，
新線都應該係公開競投。

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