2008/11/17蘋果日報 :
【本報訊】全港第一條行車隧道的獅子山隧道衰老了，路政署發現隧道石屎路面殘破，令行車顛簸，隧道的圍板易爛，天花則是光禿禿的石屎，正設計工程把獅隧變成全新隧道，可多用80年，預計兩年後動工，但工程進行期間需要局部輪流封閉隧道管道，可導致這條連接市區與新界的大動脈嚴重阻塞，癱瘓全港交通，現正由顧問公司研究詳細工程計劃，盡量減低交通影響。記者：呂焯均
位處象徵香港精神的獅子山腳下，獅子山隧道共有兩條，1967年及1978年先後通車，一條北上，另一條南下，分別41歲及30歲。負責維修保養的路政署發現獅隧出現老化，尤其是路面石屎破損，由於平日行車量大，維修時間又不足，故更加殘破，令車輛駛過時顛簸。
顧問公司研究方案
獅隧的原有圍板防火性能差，六年前已更換了耐火性能較佳的纖維板，但質料很薄易爛，每當維修隧道牆邊的機電設備而暫時拆除圍板，再重新裝上時圍板都有損毀，幾乎每三塊便爛一塊，令維修成本大增。獅隧的天花是光禿禿的石屎，雖然沒有任何損壞，但有礙觀瞻。
路政署又發現獅隧年代久遠，當年的設計圖已全部失去蹤影，獅隧的設計壽命、物料強度都沒有資料可供參考，故該署決定聘請顧問公司，詳細檢測整條獅隧，重整獅隧的設計數據，以及找出有問題的部份，制訂翻新計劃，目標是把獅隧變成一條全新的隧道，可再用上80年以上。
顧問公司初步認為要把石屎路面全部更換，圍板也得換上外包搪瓷的鐵板，新鐵板質地堅硬、沒有毒質，可抵攝氏600度高溫。但工程龐大，例如重鋪石屎路面，石屎需要時間凝固才可達到標準的強度，故不同施工階段，兩條獅隧無可避免要局部甚或輪流封閉。獅隧是連接市區與新界交通的大動脈，封閉隧道必定引致新界與九龍大塞車，甚至蔓延至港島。顧問公司將研究減少交通影響的施工方法。
出入口石牆將保留
顧問公司又認為，獅隧翻新工程可盡量利用車輛較少的晚間時段。現時每日約凌晨零時便封閉一條管道進行保養和清潔，另一管道由單程雙線改為雙程，屆時可能要把封閉時間提早，例如晚上9時開始。部份日間時間亦或需封其中一條管道。最近落成通車的8號幹線，由沙田往長沙灣，相信有分流作用減少獅隧塞車。此外，獅隧的石砌出入口和LION ROCK TUNNEL獅子山隧道的中英文大字，未受風雨破壞，路政署將保留這幅具歷史意義的石牆。
我個人建議d大埔同北區的巴士路線行8幹，因為沙田d路線一動就好煩，牽一髮動全身。唔知大家又點看??
