當初四巴申請加價係因為油價急升，呢樣我都好諒解，
但係依家油價低左咁多，經濟又轉差，
四巴係咪應該考慮減價呢？
就算唔減，都可以推出學生優惠掛，
起碼同鐵路有競爭先。 banghead
唔知各位又點睇？

鐵路以本傷人* , 冇理由巴士公司跟架

但巴士公司仍然有獨市位 , 迫你搭巴士
又冇鐵路 , 唔搭可能只有小巴 sosad , 根本冇誘因而需要減低盈利

註:
* : 鐵路以高載客量 , 就算多一個客只會係收多一個人錢 ,
唔會好似巴士公司口有機會塞爆架車 , 而且如果鐵路塞得滿架車既話 , 對鐵路公司絕對係好事

根本巴士係載客量以致效率方面已經輸晒比鐵路，冇得鬥
減價隨時仲衰過唔減，要知道港鐵係學生心目中係萬能

學 生 做 半 價 好 應 該 , 始 終 學 生 冇 乜 可 能 係 平 日 做 工 黎 搵 錢 , 如 果 問 家 人 攞 亦 加 重 負 擔 ，
始 終 港 鐵 服 務 地 區 有 限 , 未 必 搞 巴 士 方 面 ，
我 會 同 意 學 生 做 半 價。

我認為4巴加價本身就係師出有名:積累10年(1x年?!)既油價加幅..
佢地一定唔會加完又減,因為當中就already有成本..

但係如果特首係有「認」真諗過點樣減低學生同家長既負擔,佢就應該從交通費著手
:搭咩車(的士果d例外=.=)都係半價..

起碼同鐵路有競爭先<<其實一d比鐵路更快到站既車,例如新巴8p,d學生客由頭到尾都冇咩大變化..

KL9327 :根本巴士係載客量以致效率方面已經輸晒比鐵路，冇得鬥
減價隨時仲衰過唔減，要知道港鐵係學生心目中係萬能

係部分區域好似大埔 沙田咁
我相信好多學生都唔係盲目追除港鐵既
例如馬鞍山出MK 好多都揀 87D
例如大埔出尖咀 都係揀271

DY2773~阿木 :

KL9327 :根本巴士係載客量以致效率方面已經輸晒比鐵路，冇得鬥
減價隨時仲衰過唔減，要知道港鐵係學生心目中係萬能

係部分區域好似大埔 沙田咁
我相信好多學生都唔係盲目追除港鐵既
例如馬鞍山出MK 好多都揀 87D
例如大埔出尖咀 都係揀271

巴士比鐵路既優點都係:(for部分巴士路線)座位舒適度、比鐵路更「點對點」等等..

DY2773~阿木 :係部分區域好似大埔 沙田咁
我相信好多學生都唔係盲目追除港鐵既
例如馬鞍山出MK 好多都揀 87D
例如大埔出尖咀 都係揀271

但係宜家東鐵線都有半價優惠，始終有一班慳錢既學生會搭
當然我唔係住係新界東，對當地學生既搭車選擇唔係咁清楚

我覺得中一至中三應該有半價,中三之後就冇....

KL9327 :

DY2773~阿木 :係部分區域好似大埔 沙田咁
我相信好多學生都唔係盲目追除港鐵既
例如馬鞍山出MK 好多都揀 87D
例如大埔出尖咀 都係揀271

但係宜家東鐵線都有半價優惠，始終有一班慳錢既學生會搭 :roll:
當然我唔係住係新界東，對當地學生既搭車選擇唔係咁清楚

宜家270A $13.2
東鐵線 北區-->旺角東 $4

學生來講,緊係搭火車啦

管理員 :我覺得中一至中三應該有半價,中三之後就冇....

下?!願聞其詳..

管理員 :我覺得中一至中三應該有半價,中三之後就冇....

何出此言 ?

一樣係叫學生身份個人八達通 ,
問題係點分 中一至中三 同其他 呢?

管理員 :我覺得中一至中三應該有半價,中三之後就冇....

咁 港 鐵 [ 八 達 通 機 ] 吾 識 咁 分 掛 ,
學 生 八 達 通 卡 拍 卡 都 係 分 你 學 生 / 成 人 等 ...
咁 樣 只 係 會 令 港 鐵 查 票 員 / 司 機 混 亂
** 有 錯 指 正

天空之神 :

管理員 :我覺得中一至中三應該有半價,中三之後就冇....

何出此言 ?

一樣係叫學生身份個人八達通 ,
問題係點分 中一至中三 同其他 呢?

誠如如此想法：
大學生應該即時冇坐任何交通工具優惠.....

個人認為：
即使巴士公司係油錢點落既情況下，
冇需要提供半價優惠；即使係有，
都唔應該係所有學生有。

祐希 :學 生 做 半 價 好 應 該 , 始 終 學 生 冇 乜 可 能 係 平 日 做 工 黎 搵 錢 , 如 果 問 家 人 攞 亦 加 重 負 擔 ，
始 終 港 鐵 服 務 地 區 有 限 , 未 必 搞 巴 士 方 面 ，
我 會 同 意 學 生 做 半 價。

但西鐵即使成抽車都係學生仲可以回到本
但如果一架68x成車畀半費的話... sosad

單係再生制動都可以令一間鐵路公司年中慳唔少...