ccicoltd :

~Gavin~ :如果佢真係點到點咁寫明邊度去邊度搭咩車,點轉,幾錢
我諗好有可能會睇到眼都花

邊度去邊度搭乜車，九巴版圖一路都用一個 matrix 列晒出黎，簡單易明

至於轉乘優惠可以分開寫

九巴版圖只係寫大區去大區
以70既情況,跟九巴版圖咁寫,寫左=冇寫

張伯 :... 取消後加班竟然冇270A份,我想今次真係令好多居民同區議員諗唔到

... 同時70有10部車,最後取消後,加加埋埋都係唔夠10部車

我唔係好清楚 70 客量及分佈

不過 ...
如果上水、粉嶺上車既朋友大多都唔係出九龍，而 270A 又唔係好爆，咁 270A 唔加車都唔係唔合理
當然，如果情況唔係我所講咁，係應該加

如果 70 本身出10部車，但客量唔係多，即係出齊10部車係有浪費既話
第二度加車加唔夠10部車而又滿足到需求，咁出唔晒10部車都唔係唔合理
當然，如果情況唔係我所講咁，係應該出晒

ck38 :

張伯 :... 取消後加班竟然冇270A份,我想今次真係令好多居民同區議員諗唔到

... 同時70有10部車,最後取消後,加加埋埋都係唔夠10部車

我唔係好清楚 70 客量及分佈

不過 ...
如果上水、粉嶺上車既朋友大多都唔係出九龍，而 270A 又唔係好爆，咁 270A 唔加車都唔係唔合理
當然，如果情況唔係我所講咁，係應該加

如果 70 本身出10部車，但客量唔係多，即係出齊10部車係有浪費既話
第二度加車加唔夠10部車而又滿足到需求，咁出唔晒10部車都唔係唔合理
當然，如果情況唔係我所講咁，係應該出晒

有樣野大家可能唔知,因為每次北區想提出270A加班,
每次運輸都話客量滿足需求,跟著就話叫大家改坐火車同70..
連運輸處都咁講,我諗佢取消左70都好應該加班比270A掛
雖然270A係咁多條北區公路線入面客量最少,但唔見唔得加以加班
但一向都明白運輸署都係借70過下橋咁,唔係太多人坐70出九龍(係北區)
有D時段早上(頭2班車)同凌晨(尾幾班車),但係E個時段就真係有一定既客由北區出九龍
所以就算唔加班最少程度都延長270A既服務時間呢

其實係咪有個漏洞呢!? 係取消之後

話哂70尾班車
係上水開00:45 ,,佐敦都00:35 banghead
出到大埔..係碼都1:xx
果陣已經係N271既天下,,簡單d姐係迫人搭貴車
去到埔公仲衰..車都冇埋?? 雖然極少數,但係咁就可以唔理??
聽聞仲多一部分人係沙田等尾班70...咁呢班客又係迫答N車/亡命小巴?? banghead

問題值得深思

§※寂寞之子※§ :其實係咪有個漏洞呢!? 係取消之後

話哂70尾班車
係上水開00:45 ,,佐敦都00:35 banghead
出到大埔..係碼都1:xx
果陣已經係N271既天下,,簡單d姐係迫人搭貴車
去到埔公仲衰..車都冇埋?? 雖然極少數,但係咁就可以唔理??
聽聞仲多一部分人係沙田等尾班70...咁呢班客又係迫答N車/亡命小巴?? banghead

問題值得深思

冇錯,火車開左之後,果班人都有3-40個番大埔北區,N車都疏車架,
果一段時段好多時都係D小巴例行過,但冇上客,因為部部都係爆既...
N270/N271果個時段又要企,所以果個時段係有一定既客去等70(但通常D客都有預時間),同埋時間唔差得遠

kmb71k :

獅子山下 :我情願九巴係270A,271各加兩架車,並分別增設270A繞經大窩西支路,271增設繞經大埔公路既特別班次,每半小時一班
以及７３Ａ繞經源和路及乙明邨一帶

總好過整一大堆咁煩複既轉車優惠
sosad banghead

270A 一路想改路好耐
但區議員又反對
唯有用八達通轉乘彌補

一條 70 取消
換來 12 個八達通轉乘
我覺得好壯觀 sosad

對比當年城新531重組，
12個重組真係濕濕碎....

§※寂寞之子※§ :其實係咪有個漏洞呢!? 係取消之後

話哂70尾班車
係上水開00:45 ,,佐敦都00:35 banghead
出到大埔..係碼都1:xx
果陣已經係N271既天下,,簡單d姐係迫人搭貴車
去到埔公仲衰..車都冇埋?? 雖然極少數,但係咁就可以唔理??
聽聞仲多一部分人係沙田等尾班70...咁呢班客又係迫答N車/亡命小巴?? banghead

問題值得深思

同意要小心處理，
但估計最終會以數條相關路線加長服務時間了事....

1032~HW1045 :

§※寂寞之子※§ :其實係咪有個漏洞呢!? 係取消之後

話哂70尾班車
係上水開00:45 ,,佐敦都00:35 banghead
出到大埔..係碼都1:xx
果陣已經係N271既天下,,簡單d姐係迫人搭貴車
去到埔公仲衰..車都冇埋?? 雖然極少數,但係咁就可以唔理??
聽聞仲多一部分人係沙田等尾班70...咁呢班客又係迫答N車/亡命小巴?? banghead

問題值得深思

同意要小心處理，
但估計最終會以數條相關路線加長服務時間了事....

只恐怕佢連延長既動機都冇
一延長時間就要幾條同佢延 ?
6/6A咪要去到1點幾?? 咁同N241又有衝突!!
73果d又要十點幾延足2個中..

§※寂寞之子※§ :

1032~HW1045 :

§※寂寞之子※§ :其實係咪有個漏洞呢!? 係取消之後

話哂70尾班車
係上水開00:45 ,,佐敦都00:35 banghead
出到大埔..係碼都1:xx
果陣已經係N271既天下,,簡單d姐係迫人搭貴車
去到埔公仲衰..車都冇埋?? 雖然極少數,但係咁就可以唔理??
聽聞仲多一部分人係沙田等尾班70...咁呢班客又係迫答N車/亡命小巴?? banghead

問題值得深思

同意要小心處理，
但估計最終會以數條相關路線加長服務時間了事....

只恐怕佢連延長既動機都冇
一延長時間就要幾條同佢延 ?
6/6A咪要去到1點幾?? 咁同N241又有衝突!!
73果d又要十點幾延足2個中..

最簡單處理方法:
開270S,每日對開三班,
時間係而家70兩邊總站尾果3班,行番70條路線
收番而家70冷馬價,因為70全冷的話應該會減價,所以270S實際上已經收貴左

~Gavin~ :

§※寂寞之子※§ :

1032~HW1045 :

§※寂寞之子※§ :其實係咪有個漏洞呢!? 係取消之後

話哂70尾班車
係上水開00:45 ,,佐敦都00:35 banghead
出到大埔..係碼都1:xx
果陣已經係N271既天下,,簡單d姐係迫人搭貴車
去到埔公仲衰..車都冇埋?? 雖然極少數,但係咁就可以唔理??
聽聞仲多一部分人係沙田等尾班70...咁呢班客又係迫答N車/亡命小巴?? banghead

問題值得深思

同意要小心處理，
但估計最終會以數條相關路線加長服務時間了事....

只恐怕佢連延長既動機都冇
一延長時間就要幾條同佢延 ?
6/6A咪要去到1點幾?? 咁同N241又有衝突!!
73果d又要十點幾延足2個中..

最簡單處理方法:
開270S,每日對開三班,
時間係而家70兩邊總站尾果3班,行番70條路線
收番而家70冷馬價,因為70全冷的話應該會減價,所以270S實際上已經收貴左

如果九巴會咁做,我諗會叫返70就算
咁會連埋12個BBI都唔會俾
只會話服務時間更改…
到時唔知邊到先可以遊車河了… sosad

以後凌晨
再冇12點9 10到旺角既70搭番大埔lu
搭271/72X行番去都幾甘...

一代老線
終於玩完

藍田 GIGI :70 號要取消，理論上要一路播放哀樂，一路出殯 一路打小人洩憤 ，才能發洩人們的傷痛 sosad．但點解有人要燒炮仗 sosad ? 一班車 (計埋繁時和非繁時) 平均全程有 30-40人，很多路線都無它咁多客和厲害 (我們看不見 70 號線坐分段乘客的身體，只因佢地的軀體已經離開了車廂 ，但佢地的車費和垃圾仍留於車內)．是否代表少於 30-40人的路線 (包括你坐緊果條) 可以隨時取消 ?

人地十分鐘內一班平均三四十人，而家七十平均五六個字一班先得最高峰時期三四十人

（只有部份班次平均全程咁多人，好明顯有人無視緊七十做緊幾多比例的流水客）

* 小小宣傳 - 客量調查 : viewtopic.php?p=1491983#p1491983

藍田 GIGI :另如果轉乘的第一程已是冷狗，怎保證每名賓客會付少於普通巴士的車費 　 況且該線有很多深夜客，唔通你要延長 73 號線兩小時 (它原本服務時間至 10:45)　為了整瓜 70 號線而要搞咁多轉乘又要辦特別線又取消深夜居民的服務 ，會否代價太大和費時失事 ?

好 明 顯 有 人 無 視 左 新 增 嘅 12 組 轉 乘 優 惠 資 料 同 埋 73 延 長 兩 個 鐘 嘅 事 實

九 巴 點 解 要 搞 到 堆 轉 乘 麻 鬼 煩 ？ 就 係 要 確 保 總 車 資 要 平 過 或 者 等 於 70 熱 狗 價 ， 仲 附 帶 左 D 唔 多 關 事 嘅 轉 乘 比 你 嘆 ， 插 先 之 望 清 楚 D 先 啦

藍田 GIGI :小妹 G 樂冰只想說出大家一些忽略了意見俾大家思索 ，不理 70 號線是否可以過到呢關．希望將來於一些議題上，一些本壇的所謂共識 (即是多數人的意見，例如上次針對 70 號線) 不會影響或握殺了其他的意見，從而影響論壇的中立和公信力 ．

又 係 呢 幾 句 ， 宜 家 無 人 唔 比 你 講 ， 對 你 嘅 幾 個 回 應 都 係 講 一 D 你 忽 略 左 嘅 意 義 比 你 思 索 下

藍田 GIGI :70 號要取消，理論上要一路播放哀樂，一路出殯 一路打小人洩憤 ，才能發洩人們的傷痛 sosad．但點解有人要燒炮仗 sosad ? 一班車 (計埋繁時和非繁時) 平均全程有 30-40人，很多路線都無它咁多客和厲害 (我們看不見 70 號線坐分段乘客的身體，只因佢地的軀體已經離開了車廂 ，但佢地的車費和垃圾仍留於巴士內)．是否代表少於 30-40人的路線 (包括你坐緊果條) 可以隨時取消 ?

如果說 70 號線好客的時段是黃昏後 ，但該時段已是 25-30分鐘一班．已可駁斥班次疏便會無客的論點 ．而家車都未減 (減到 8 部車 30分鐘一班) 便取消，便等於人都未犯罪便要拉去打靶．

我想無人會放棄有位坐的巴士和直接車 ( 70號大多數長程客 45-60分鐘內已完了其車程 )，而要等兩次車及於繁時同人迫 (贊成的人或者要等到取消咗，試過先知後悔 )，故怎平都是假 (居然有人妒忌 )，何況轉乘又不包括 72A 和 73A．另如果轉乘的第一程已是冷狗，怎保證每名賓客會付少於普通巴士的車費 　 況且該線有很多深夜客，唔通你要延長 73 號線兩小時 (它原本服務時間至 10:45)　為了整瓜 70 號線而要搞咁多轉乘又要辦特別線又取消深夜居民的服務 ，會否代價太大和費時失事 ?

站於巴士迷角度看，70 號線已是巴士迷的一個嘜頭和代表 ，一份精神，70號線已活了 30-40歳 ，它好像我們的父母 　坐 70 號巴士夜跑，果段路的多完性和享受是其他線不能代替 ．我希望一些巴士迷知道，你如踩 70 號線和當佢波咁踢 ，你只會減低你享受巴士和做人的樂趣 何必呢 ? 小妹 G 樂冰只想說出大家一些忽略了意見俾大家思索 ，不理 70 號線是否可以過到呢關．希望將來於一些議題上，一些本壇的所謂共識 (即是多數人的意見，例如上次針對 70 號線) 不會影響或握殺了其他的意見，從而影響論壇的中立和公信力 ．

「很多路線都無它咁多客和厲害？」
難道閣下搭遍哂全港所有(至少大部份)巴士路線？
唔係呢個結論點o黎呢請問？