51..而家除左假日之前客量都好稀少,點樣改善佢!? or cut左佢??
改至假日服務? 但平日又冇車上荃錦坳??
合併落54,,做埋元朗會唔會好d?? 加設64K轉乘!!
定係cut班,,cut到30-60min??

54..所見就係非常少人搭
cut左佢入落51??
將64P全日,,同64K聯合班次??


至於53..呢條線車少得黎又成日頂閘
好多人眼白白睇住架車走...又要等半個中!!
呢個程況尢其係假日同青龍頭,黃金一段好普遍*
但九巴就對呢條線放棄..又cut班
點改善呢個程況?係咪因為路線太長令佢頂閘都蝕??
加班有效性又好似好低
拆線又未必夠客..點拆?!
學276/276P
拆條快線53X
深井<>屯市<>屯公<>元公<>元朗
順手雙向分段屯市<--->元朗做特快吸埋輕鐵客!!
又可以搶紅van...咁樣好唔好??

上面都係suggest..歡迎大家比d意見

53有乘客不能上車據個人經驗...只係假期....

根本加密班次就得

非繁51盡快縮到上村算數...
唔好再係錦田地區得個兜字...

tinloks2007 :53有乘客不能上車據個人經驗...只係假期....

根本加密班次就得

其實都屬於難加班路線之一,因為佢途經屏廈路,而九巴的短單層數目一直不足,加上又要派車同樣是途經,但班次同客量又多一倍的276,變左佢要將大部份車分給276,所以在車隊資源有限之下,是無法實行的事
(不喜勿插)

§※寂寞之子※§ :拆條快線53X
深井<>屯市<>屯公<>元公<>元朗

其實 53 邊個位比較多客？

考慮拆線？
－如果將 53 一拆二，本身佢都疏車，拆左咪仲疏？

考慮縮線？
－如果將 53 縮去深井，可以嗎？
　雖然深井有 234B，但掃管芴、屯門既朋友就唔可以一程車到汀九
－如果將 53 縮去屯門，可以嗎？
　但係咁荃灣至屯門既青公朋友就唔可以直接去到元朗
－如果 53 唔入屏夏路、唔經藍地／洪水橋一帶，可以嗎？
　基於有輕鐵及鐵巴既服務，屯門元朗區內客可有取代
　問題在於汀九至大欖去藍地／洪水橋一帶點算


其實如果唔拆特快線，直接將 53 改為skip某些路段，又可唔可以？
荃灣<>深井<>掃管芴<>屯市<>屯公<>元公<>元朗
又或者為左唔影響洪水橋一帶（而上元公要兜少少路，估計唔快青公幾多），元公一段照行青公

ck38 :...

幾實都好難去搞53...
唔係好應該拆53,太多獨市位
除左拆左兩條可以做10分鐘一班...
否則一定會流失
而縮線同拆線一樣
好多獨市位都冇代替品

ck38 :

§※寂寞之子※§ :拆條快線53X
深井<>屯市<>屯公<>元公<>元朗

其實 53 邊個位比較多客？

考慮拆線？
－如果將 53 一拆二，本身佢都疏車，拆左咪仲疏？

其實53X,,我會諗住有雙向分段屯市<->元朗
呢2個位好多人來往.但輕鐵就要好內先到
所以同時想係呢度吸大量客去以補不足!! 又唔影響輕鐵專區*
53..其實我見青公會多客*
X線都主打青公<->元朗吸紅小客~~
初起53X大兩味20min..53就全日25-30min

Snoopy@J&H :非繁51盡快縮到上村算數...
唔好再係錦田地區得個兜字...

都好既...
另外假日可唔可以有幾班特班上荃錦坳扶輪公園?
至於54..cut埋佢變64P全日,,64P+64K聯合班次!!
改用8仔雙向分段*

§※寂寞之子※§ :其實53X,,我會諗住有雙向分段屯市<->元朗
呢2個位好多人來往.但輕鐵就要好內先到
所以同時想係呢度吸大量客去以補不足!! 又唔影響輕鐵專區*
53..其實我見青公會多客*
X線都主打青公<->元朗吸紅小客~~
初起53X大兩味20min..53就全日25-30min

其 實 開 辦 53X 都 是 好 事 。 能 解 決 現 時 問 題 。

hadlee2 :其實都屬於難加班路線之一,因為佢途經屏廈路,而九巴的短單層數目一直不足,加上又要派車同樣是途經,但班次同客量又多一倍的276,變左佢要將大部份車分給276,所以在車隊資源有限之下,是無法實行的事
(不喜勿插)

不 過 正 如 這 位 版 友 所 講 ， 在 車 隊 資 源 上 ， 難 以 將 單 層 巴 士 分 配 給 53

線 。


與 51 的 情 況 比 較 ， 53 就 好 得 多 。

如 果 以 客 量 來 說 ， 其 實 51 是 較 為 差 。

不 過 在 價 錢 方 面 ， 51 方 面 又 略 勝 一 籌 ， 起 碼 現 時 收 $7.8 ，都 仍 然 有 人

搭 ，但 為 數 太 少 。

加 上 受 小 巴 所 影 響 ， 51 始 終 是 不 樂 觀 。

或者學276咁拆條53P唔入屏山, 可以用大車清客, 減少上唔到車情況。

*有次o係大欖等53尾班出荃灣, 頂閘飛站, 欲哭無淚...

38置富花園~VA63 :不 過 正 如 這 位 版 友 所 講 ， 在 車 隊 資 源 上 ， 難 以 將 單 層 巴 士 分 配 給 53

線 。


與 51 的 情 況 比 較 ， 53 就 好 得 多 。

如 果 以 客 量 來 說 ， 其 實 51 是 較 為 差 。

不 過 在 價 錢 方 面 ， 51 方 面 又 略 勝 一 籌 ， 起 碼 現 時 收 $7.8 ，都 仍 然 有 人

搭 ，但 為 數 太 少 。

加 上 受 小 巴 所 影 響 ， 51 始 終 是 不 樂 觀 。

你教我去荃錦坳唔搭 51 可以搭咩 ... sosad

51 你點郁都無用
聽人講無論載得多人(傷車)定少人都好(白做)
都係蝕
因為要維修批車都要唔少錢

如果九記可以買 Coaster就或者唔洗蝕到咁勁 ...

DY2773~阿木 :51 你點郁都無用
聽人講無論載得多人(傷車)定少人都好(白做)
都係蝕
因為要維修批車都要唔少錢

如果九記可以買 Coaster就或者唔洗蝕到咁勁 ...

反而我真係想問下點解會傷車
一個人對架車既重量所佔唔多
仲有既係51既上斜同落斜唔係真係好過分....

Snoopy@J&H :

DY2773~阿木 :51 你點郁都無用
聽人講無論載得多人(傷車)定少人都好(白做)
都係蝕
因為要維修批車都要唔少錢

如果九記可以買 Coaster就或者唔洗蝕到咁勁 ...

反而我真係想問下點解會傷車
一個人對架車既重量所佔唔多
仲有既係51既上斜同落斜唔係真係好過分....

51 D 斜係長上長落 ...
不過相對香港仔水塘道 .. 小事啦
我懷疑 51 咁多時間行係想俾部車休息下 [ 因為下下用高轉行 ]

L0K :不過相對香港仔水塘道 .. 小事啦
我懷疑 51 咁多時間行係想俾部車休息下 [ 因為下下用高轉行 ]

以前未有251M果陣51班次係有個位數字
香港仔水塘道係斜, 但荃錦係講緊大半個錦田都係靠佢出入

同埋條路日久失修都可以令一部車提早打柴
(特別係巴士哩d由朝行到黑嘅商用車)
荃錦嘅condition可能仲衰過嶼南路 sosad