(t#248125)
板主: KT
由 HD7610@297 » 2008年12月5日 23:36:16 (p#1529369)
社清春 :有屯門公路轉乘站
260x就算在非繁時都冇問題
有成個屯門的客量頂住
天水圍客好多都要搭程輕鐵先轉到西鐵
269B唔經返元朗加唔CUT車的話
非繁其實問題不大
最大問題係268B
建議用其資源改為服務土瓜灣、馬頭圍、九龍城客
在佐敦道出
類似跟E23走法(但不入紅磡)亦順便可以做個佐敦特快(相對鐵路有一定吸引力)
繁時加開特車服務返尖咀客就夠
長遠而言
經過油價瘋狂增加的一役
大家都知道人工才是巴士公司最大的開支
應該重新再考慮引入13.7及15米的雙層巴士
在相同的人力資源下
再提升載客量
呢樣好睇巴士公司的牙力(如用大車的好處比公眾知道，例美其名更環保)
屯門公路每條行車線將會再拓闊至歐洲標準的3.65米
既然歐洲都行到更長的車(20.5米的單掛接、24米的雙掛接)
跟歐洲標準的香港用更大的車應該唔係一個問題
由 金家潘 » 2008年12月6日 02:30:55 (p#1529475)
由 社清春 » 2008年12月6日 12:49:27 (p#1529581)
L0K :社清春 :有屯門公路轉乘站
260x就算在非繁時都冇問題
有成個屯門的客量頂住
有屯公轉車站唔係大哂
本身 260X 都載得滿滿
D 人係寧願係屯門區內接駁去上車都唔肯係屯公轉
同埋屯公轉車站 ..
轉得 D 線以繁時計 .. 上到車都開心死
~Gavin~ :屯公行到唔代表市區啲路行到噃
)HD7610@297 :類似跟E23走法(但不入紅磡)亦順便可以做個佐敦特快(相對鐵路有一定吸引力)
繁時加開特車服務返尖咀客就夠
點解唔入紅磡? sosad 我覺得268B應該跟E23落紅磡之後跟115返九龍城碼頭...
由 坤仔 » 2008年12月6日 14:14:19 (p#1529607)
由 KK2883 » 2008年12月6日 14:34:24 (p#1529620)
坤仔 :如果推埋268B落洪水橋
63X都差唔多真係可以拜拜
由 AVD1 » 2008年12月10日 09:21:12 (p#1532086)
Ja5239 :坤仔 :如果推埋268B落洪水橋
63X都差唔多真係可以拜拜
63X基本上如果唔入尖咀(現在都接近白兜既地步)受到既影響基本上係接近0,因為向來都好小客在佐匯上車,除左我之外
由 HD7610@297 » 2008年12月10日 17:36:30 (p#1532250)
社清春 :L0K :社清春 :有屯門公路轉乘站
260x就算在非繁時都冇問題
有成個屯門的客量頂住
有屯公轉車站唔係大哂
本身 260X 都載得滿滿
D 人係寧願係屯門區內接駁去上車都唔肯係屯公轉
同埋屯公轉車站 ..
轉得 D 線以繁時計 .. 上到車都開心死
我係提議非繁時這樣轉
繁時客量夠的地區
係應該加特車
既省卻轉車的麻煩
亦可以輕減轉車站的擠迫~Gavin~ :屯公行到唔代表市區啲路行到噃
但大部九龍市區都冇問題
如彌敦道只是一條直路
返而係港島市區因為有電車
中上環有d轉彎位比較窄
小弟只是想指出連屯公都行到
香港很多路面都行到(當然中半山果d唔駛旨意啦HD7610@297 :類似跟E23走法(但不入紅磡)亦順便可以做個佐敦特快(相對鐵路有一定吸引力)
繁時加開特車服務返尖咀客就夠
點解唔入紅磡? sosad 我覺得268B應該跟E23落紅磡之後跟115返九龍城碼頭...
sorry，我只是想講不入紅磡碼頭區
即黃埔一帶
另外我諗緊
若九龍區定線不變
268B變做263B又可唔可以鞏固到容量呢？(服務埋洪水橋一帶)
由 Joe » 2008年12月11日 21:51:21 (p#1532911)
ck38 :*~誰@359~ :我會咁睇，唔係路線無力還擊，反而係鐵路無從攻擊
雖然巴士線可以一程車到，繁時個塞車位都塞好耐
相信會有一班客唔想 take 呢個 rask，就算要駁腳會揀西鐵
不過我都會覺得，鐵路客係會比應有既少
由 ggg001 » 2008年12月12日 17:08:48 (p#1533276)
由 坤仔 » 2008年12月12日 17:35:35 (p#1533304)
ggg001 :南環線通車,本身對特快巴士威脅唔大,因為這巴士是點到點.......鐵路做唔到,
除非運吉保鐵保上腦,癲狂地cut重要巴士線,
否則對巴士影響唔大
不過,近期看見葵青rdp,暗示運吉保九龍南線.....
由 GTA » 2008年12月12日 22:39:09 (p#1533588)
由 坤仔 » 2008年12月12日 22:46:28 (p#1533594)
GTA :我自己就有以下意見
因為南行連翔道同匯翔道成日都要排隊等燈
可唔可以一離開西九龍快速公路就先左轉出油麻地(好似係落窩打老道)
但之後右轉渡船街落返廣東道
如果呢段渡船街係暢順既話(係佐敦道望入去通常都唔係多車)
我諗唔會俾塞連翔道同匯翔道耐
而且可以開拓埋油麻地同佐敦既客
北行方面 其實 268B 269B 係九龍個邊
可唔可以縮一條至尖東呢?
即係只留返一條落紅磡?
同時 268B 269B 係大西北既分工有無得執執呢?
如擴大 268B 既服務範圍
例如 268B 拉到上天北(當然天北就直出朗屏 唔停天中天南)
天北係就係要兜元朗 但有直車係有一定吸引力
由 GTA » 2008年12月13日 00:30:18 (p#1533680)
坤仔 :GTA :例如 268B 拉到上天北(當然天北就直出朗屏 唔停天中天南)
天北係就係要兜元朗 但有直車係有一定吸引力
天北直落番元朗咁搞野??
咁搞天北人應該寧願去番天南搭269B好過
由 AVD1 » 2008年12月13日 16:17:51 (p#1534003)
由 坤仔 » 2008年12月13日 17:56:31 (p#1534064)
AVD1 :如果 268B 改以元朗南開, 再經青山公路 (大馬路) 出返市區又如何 :?:
即好似原來 68X 咁,
不過 68X 係以元朗東開 > 大馬路 > HIGHWAY (其實係起元朗南區域行走) > 返回博愛 > RT. 3 > 九龍 .....
如果新 268B 倒轉, 元朗南 > 出返元朗西 (大馬路) > 元朗東
食一批元朗南客又點睇
個邊又冇 LRT, 遠離西鐵站
之前 968 特別班次已經改行元朗南 ~
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