其實我一早就諗到
796B 就係用來港鐵觀塘線壞左果陣可能好有用
(覆蓋最多觀塘線車站)

不過... 真係壞左果陣, 邊個真係會諗到 796B
(尋日係 hang 左油塘站, 偏偏 796B 覆蓋唔到-.-)

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另外一條覆蓋最多觀塘線車站既竟然係... 62X / 259D
(尋日九巴肯定賺到不得了... $14.7 油塘搭去樂富 )

如果 796b 要等港鐵壞左先黎叫有用 , 可能一世都用唔到幾次 ~ ....

而且沉日新巴根本有心冇力 , 即使有用 , 佢都冇車俾佢拉 ~ ...
( 沉晚我 9 點見 796b 既 dart 仔入將南方向同平時一樣甘少人 )

好似 796s 甘 , 平時拉到成 15-20 一班 , 全線用 4 架車 ...
成個將南既巴士線都係疏車既 ...
好啦 , 一有 d 咩事 , 係邊道搵車源 ? 即使拉 101 同 601 既車都唔掂 ~ 因為 601 都自身難保 ~
而且沉日 8 點幾果個時間 , 好多蛇車都收左工 ~ ...

好似沉日甘 , 需求最大既係 296a , 796s 同 98a ~ ....
因為好多人坐地鐵巴士去到觀塘轉呢幾條線入將軍澳 ~

眼見沉日最少有幾百人等將南既車 ~ ...

796b ? 最「風光」果時都算係開線時行九龍城、樂富、東頭邨果期 ... 宜家佢都係等死架啦 ~

其實 296C 796B 796C 一早就應該重組，三條變兩條，一條行觀塘繞道去旺角，一條大約跟而家796B 咁樣。

不過，最主要問題就係呢三條線係分別由兩間公司經營，大家又唔想放棄自己擁有既地盤，結果三條線一齊疏，去旺角個兩條線都有客，不過796B 接近同地鐵平衡，咁就....

224X :其實我一早就諗到
796B 就係用來港鐵觀塘線壞左果陣可能好有用
(覆蓋最多觀塘線車站)

除左九龍塘站之外
藍田<>黃大仙　有 38/42C
觀塘<>黃大仙　有 80/89
樂富就上述路線行多幾步（繁時呢d線都幾密）
另外仲有 3D/11C/11D 等

有事都未必會搭　796B

vilo :其實 296C 796B 796C 一早就應該重組，三條變兩條，一條行觀塘繞道去旺角，一條大約跟而家796B 咁樣。

不過，最主要問題就係呢三條線係分別由兩間公司經營，大家又唔想放棄自己擁有既地盤，結果三條線一齊疏，去旺角個兩條線都有客，不過796B 接近同地鐵平衡，咁就....

聽聞當年 TD 好似天水圍北同將軍澳南平分比巴士公司,
九巴拎左天水圍就好似冇得拎將軍澳南
新巴因有落票而比左新巴做,

如果真係有件咁 o既 事
今時今日搞成咁都係 TD 搞出黎 ~

有消息提及新巴將南既專營權結束後 , 有機會唔撈 ...
到時又要搵人接呢 D 雞肋 ~ ...

其實最好既做法就係九巴接黎做 ,
796S 照行 , 加密到 12 分鐘 , 加入同 296A 一樣既 BBI
796C 同 296C 合併行繞道出 , 九龍灣俾哂地鐵做 ~
296D 入將南 , 時間最多 3-5 分鐘左右 ( 不入調景嶺站入面及彩明苑 ) , 繁時開 296P ( 不入調景嶺 ) 應付尚德班客仔 ~ 根本非繁時 296D 都冇人
796B 如果在 296c 同 796c 合併一後時間後 , 佢客量仲冇起色就取消 , 俾 d 客港鐵 ... 因為既然少客 , 用 296a 轉乘 1a / 16 都已經可以取代 ~
296M 重組 , 拉去秀茂坪至調景嶺 , 不入坑口 , 同 98A 攪免費 BBI
792M 維持現狀
797M 同 298E 合併

毓民 :有消息提及新巴將南既專營權結束後 , 有機會唔撈 ...
到時又要搵人接呢 D 雞肋 ~ ...

其實最好既做法就係九巴接黎做 ,
796S 照行 , 加密到 12 分鐘 , 加入同 296A 一樣既 BBI
796C 同 296C 合併行繞道出 , 九龍灣俾哂地鐵做 ~
296D 入將南 , 時間最多 3-5 分鐘左右 ( 不入調景嶺站入面及彩明苑 ) , 繁時開 296P ( 不入調景嶺 ) 應付尚德班客仔 ~ 根本非繁時 296D 都冇人
796B 如果在 296c 同 796c 合併一後時間後 , 佢客量仲冇起色就取消 , 俾 d 客港鐵 ... 因為既然少客 , 用 296a 轉乘 1a / 16 都已經可以取代 ~
296M 重組 , 拉去秀茂坪至調景嶺 , 不入坑口 , 同 98A 攪免費 BBI
792M 維持現狀
797M 同 298E 合併

新巴將南既專營權幾時結束?
我諗發夢無咁早掛~

AVD1 :如果真係有件咁 o既 事
今時今日搞成咁都係 TD 搞出黎 ~

可能呢個就係佢當時咁做而期望得到既結果

毓民 :有消息提及新巴將南既專營權結束後 , 有機會唔撈 ...
到時又要搵人接呢 D 雞肋 ~ ...

其實最好既做法就係九巴接黎做 ,
796S 照行 , 加密到 12 分鐘 , 加入同 296A 一樣既 BBI
796C 同 296C 合併行繞道出 , 九龍灣俾哂地鐵做 ~
296D 入將南 , 時間最多 3-5 分鐘左右 ( 不入調景嶺站入面及彩明苑 ) , 繁時開 296P ( 不入調景嶺 ) 應付尚德班客仔 ~ 根本非繁時 296D 都冇人
796B 如果在 296c 同 796c 合併一後時間後 , 佢客量仲冇起色就取消 , 俾 d 客港鐵 ... 因為既然少客 , 用 296a 轉乘 1a / 16 都已經可以取代 ~
296M 重組 , 拉去秀茂坪至調景嶺 , 不入坑口 , 同 98A 攪免費 BBI
792M 維持現狀
797M 同 298E 合併

如果比左九巴,
792M 分分鐘第一條被九巴 Cut 走

至於
796B/296C, 我覺得佢應該落九龍灣, 試下拾下九龍灣/觀塘 - 深水埔 / 長沙灣 客 (代左而家 296C 個位) ~
796C 方面, 行繞道走, 特快 TKO <-> 西九龍

之不過 792m 將南去西貢係獨市 , 冇咩可以取代 , 亦冇咩 BBI 可以取代到 ~ ... 除非又好似 "當年" 796B 甘 , 由小巴取代啦 ~
而且因為歷史因素 , 令大部分地鐵客都去左坐 92 入西貢 ~ 宣傳下應該會好 D ~

其實 792M 平日繁時同假日都唔係太差 D 客量 .. 如果真係 cut 可以先縮時間 , 平日就大兩味 , 假日全日 ~ 再唔掂先算啦 ~

以前296C開線時, 係觀塘去深水步
係一個站都無, 而家既站只係後期加落去

當年可以上天橋避燈,仲有九龍灣地鐵站返尚德
個站擺係牛頭角下村果邊, 唔同其他線一齊擺淘大花園果邊
都係為左一個快字

有車長都講過, 私牌車返觀塘行觀塘道
如果唔塞係快過行繞道架..

296C係好多人尚德<-->九龍灣
改左上繞道失去左既客量,唔係一個特快就補得返

Jwenileha :以前296C開線時, 係觀塘去深水步
係一個站都無, 而家既站只係後期加落去

當年可以上天橋避燈,仲有九龍灣地鐵站返尚德
個站擺係牛頭角下村果邊, 唔同其他線一齊擺淘大花園果邊
都係為左一個快字

有車長都講過, 私牌車返觀塘行觀塘道
如果唔塞係快過行繞道架..

296C係好多人尚德<-->九龍灣
改左上繞道失去左既客量,唔係一個特快就補得返

假如九巴接將南黎做 , 甘 796B 係九巴既話 , 將 296C 同 796C 合併拉去專做特快 , 796B 留番黎攻啟業、九龍灣 、牛頭角方為上策 ~ ... 即係好似 98C ( 796C ) 同 93K ( 796B ) , 98A ( 796S ) 甘既關係 ~

宜家 796B 同 296C 根本係九龍灣就重覆 , 如其浪費資源 , 不如分工分得好 D 仲好 ~

796B拉埋過坑口... 唔使93K -> 98A咁煩 , 又唔使迫地鐵

順便加多四部車行加密班次~

平既就796B , 貴既102 , 102B綠小

點睇

NF3567 :796B拉埋過坑口... 唔使93K -> 98A咁煩 , 又唔使迫地鐵

順便加多四部車行加密班次~

平既就796B , 貴既102 , 102B綠小

點睇

如果甘樣 , 只計將軍澳一段先 :

一係就 :


一係就 :


我覺得前者坑口人唔肯坐 , 後者將南果班都去哂坐地鐵 ~

NF3567 :796B拉埋過坑口... 唔使93K -> 98A咁煩 , 又唔使迫地鐵

順便加多四部車行加密班次~

平既就796B , 貴既102 , 102B綠小

點睇

其實....搭地鐵有幾辛苦？
況且地鐵已經畀102系平少少啦