LJ8652 :求其睇RDP都發覺政府既官員真係好有問題
46 同 61M 出單層都夠膽建議 banghead
36B, 38, 42C 都未有全冷, 反而41同37M行先
佢地應該要搭下巴士或者鐵路先 sosad

61M 我唔太熟唔講
但 46 出單層有乜問題?
呢條線係美孚見親都無乜客既
換單層只係當年建議縮落美孚失敗既結果

唔係人地要搭下巴士
係你要先了解上述路線既運作情況
37M 41 先過 38 42C 轉全冷係正常

GTA :61M 我唔太熟唔講
但 46 出單層有乜問題?
呢條線係美孚見親都無乜客既
換單層只係當年建議縮落美孚失敗既結果

唔係人地要搭下巴士
係你要先了解上述路線既運作情況
37M 41 先過 38 42C 轉全冷係正常

38 42C 既熱狗幾乎名存實亡, 竟然都冇得全冷 banghead
37M 係只有3部車, 但係 41 就...

LJ8652 :

GTA :61M 我唔太熟唔講
但 46 出單層有乜問題?
呢條線係美孚見親都無乜客既
換單層只係當年建議縮落美孚失敗既結果

唔係人地要搭下巴士
係你要先了解上述路線既運作情況
37M 41 先過 38 42C 轉全冷係正常

38 42C 既熱狗幾乎名存實亡, 竟然都冇得全冷 banghead
37M 係只有3部車, 但係 41 就...

名存實亡?
非繁係既 但繁時唔係
更甚 38 42C 全冷唔止涉及本身掛牌字軌
相比係 37M 同 41 全冷會涉及更多線同車

GTA :61M 我唔太熟唔講
但 46 出單層有乜問題?
呢條線係美孚見親都無乜客既
換單層只係當年建議縮落美孚失敗既結果

都 係 個 句 啦 , serving capacity 未 用 盡 , 但 資 源 錯 配

B438 :

GTA :61M 我唔太熟唔講
但 46 出單層有乜問題?
呢條線係美孚見親都無乜客既
換單層只係當年建議縮落美孚失敗既結果

都 係 個 句 啦 , serving capacity 未 用 盡 , 但 資 源 錯 配

用得盡就唔會俾人建議轉單層

資源錯配指邊度?

KL9327 :

AVD1 :雖然係 0
但係最小都叫小左條路線先 (即係話本來起荃灣/葵涌要等 30, 269M 番荔景, 而家得番 30 一個 Choice)
雖然佢地係可以選擇小巴, 不過對於巴士公司黎講, 係得番 30 ~

對於荔景祖堯居民黎講，
本身都係得 269M 一條線 ... sosad
30 兜麗瑤已經令大部分荔景祖堯居民忽視佢

問題係 30 又唔可以唔兜麗瑤
但麗瑤又冇第二條路落葵芳 (就算架車行到上青山公路, 都落唔到葵芳, 極其量去到葵興 - 即大約好似 38, 42C 等線) ~

AVD1 :

KL9327 :

AVD1 :雖然係 0
但係最小都叫小左條路線先 (即係話本來起荃灣/葵涌要等 30, 269M 番荔景, 而家得番 30 一個 Choice)
雖然佢地係可以選擇小巴, 不過對於巴士公司黎講, 係得番 30 ~

對於荔景祖堯居民黎講，
本身都係得 269M 一條線 ... sosad
30 兜麗瑤已經令大部分荔景祖堯居民忽視佢

問題係 30 又唔可以唔兜麗瑤
但麗瑤又冇第二條路落葵芳 (就算架車行到上青山公路, 都落唔到葵芳, 極其量去到葵興 - 即大約好似 38, 42C 等線) ~

單向仲有一條265M....

再唔係既....拎234A之類既物體俾麗瑤都會俾捉30黎屈機有用。

1032~HW1045 :單向仲有一條265M....

再唔係既....拎234A之類既物體俾麗瑤都會俾捉30黎屈機有用。

haha
我一早已經有意思將 234A 拉上荔景, 搬埋 38A 過去
將 30 做大

而家 33A 根本做葵涌邨都已經有客量保證,
係大窩口個死位唔三唔四是也

荃灣比 30 做把啦,
同一時間又可以比 234A 上位 (食得 302 幾多得幾多) ~

AVD1 :

1032~HW1045 :單向仲有一條265M....

再唔係既....拎234A之類既物體俾麗瑤都會俾捉30黎屈機有用。

haha
我一早已經有意思將 234A 拉上荔景, 搬埋 38A 過去
將 30 做大

而家 33A 根本做葵涌邨都已經有客量保證,
係大窩口個死位唔三唔四是也

荃灣比 30 做把啦,
同一時間又可以比 234A 上位 (食得 302 幾多得幾多) ~

駛唔駛咁複雜呢
直接縮條 38A 上麗瑤
反正來回美孚既人唔多

234A 飛荃灣路特快來往葵芳就得
唔需要上荔景
搶 302 既客
不如諗點搶 96M 既地鐵客仲好

30 同 39A 諗諗點樣合併左佢算啦

直接拉條 30X 入沙咀道
搏下陰乾 33A 係沙咀道既客
咁葵涌自然容易上車 九記又可以搵多 d

GTA :駛唔駛咁複雜呢
直接縮條 38A 上麗瑤
反正來回美孚既人唔多

234A 飛荃灣路特快來往葵芳就得
唔需要上荔景
搶 302 既客
不如諗點搶 96M 既地鐵客仲好

30 同 39A 諗諗點樣合併左佢算啦

直接拉條 30X 入沙咀道
搏下陰乾 33A 係沙咀道既客
咁葵涌自然容易上車 九記又可以搵多 d

如果 38A 上左麗堯, 海濱冇車去葵興個邊
30X 入沙咀道, 理應減價, 而家已經唔算特快, 入埋沙咀道, "X" 字真係用黎掛名而已 ~

234A 葵芳仲有位嗎 (如果有, 都冇咩所謂, 我只係想 234A 搞麗堯班人, 唔好比佢食住有得做大 o既 30 唔放)
不過對於起荃灣有中途站, 即如荃景圍天橋, 大涌道福來邨等,
食下一班荃灣西 <特快> 葵芳 客 ~

96M 地鐵客, 冇得搶... 而家 234A 出荃灣定線最快, 但 96M 之密, 巴士公司係做唔到 ~

AVD1 :234A 葵芳仲有位嗎

葵興站可以幫到你

AVD1 :

GTA :駛唔駛咁複雜呢
直接縮條 38A 上麗瑤
反正來回美孚既人唔多

234A 飛荃灣路特快來往葵芳就得
唔需要上荔景
搶 302 既客
不如諗點搶 96M 既地鐵客仲好

30 同 39A 諗諗點樣合併左佢算啦

直接拉條 30X 入沙咀道
搏下陰乾 33A 係沙咀道既客
咁葵涌自然容易上車 九記又可以搵多 d

如果 38A 上左麗堯, 海濱冇車去葵興個邊
30X 入沙咀道, 理應減價, 而家已經唔算特快, 入埋沙咀道, "X" 字真係用黎掛名而已 ~

234A 葵芳仲有位嗎 (如果有, 都冇咩所謂, 我只係想 234A 搞麗堯班人, 唔好比佢食住有得做大 o既 30 唔放)
不過對於起荃灣有中途站, 即如荃景圍天橋, 大涌道福來邨等,
食下一班荃灣西 <特快> 葵芳 客 ~

96M 地鐵客, 冇得搶... 而家 234A 出荃灣定線最快, 但 96M 之密, 巴士公司係做唔到 ~

佢老人家要迫d老人家坐313... sosad

AVD1 :如果 38A 上左麗堯, 海濱冇車去葵興個邊

96M 地鐵客, 冇得搶... 而家 234A 出荃灣定線最快, 但 96M 之密, 巴士公司係做唔到 ~

佢個意思係由美孚縮去麗瑤嘛？
葵興無影響架

我都覺得 96M 係無得搶，反而執 302 可能執到d

AVD1 :

GTA :駛唔駛咁複雜呢
直接縮條 38A 上麗瑤
反正來回美孚既人唔多

234A 飛荃灣路特快來往葵芳就得
唔需要上荔景
搶 302 既客
不如諗點搶 96M 既地鐵客仲好

30 同 39A 諗諗點樣合併左佢算啦

直接拉條 30X 入沙咀道
搏下陰乾 33A 係沙咀道既客
咁葵涌自然容易上車 九記又可以搵多 d

如果 38A 上左麗堯, 海濱冇車去葵興個邊
30X 入沙咀道, 理應減價, 而家已經唔算特快, 入埋沙咀道, "X" 字真係用黎掛名而已 ~

234A 葵芳仲有位嗎 (如果有, 都冇咩所謂, 我只係想 234A 搞麗堯班人, 唔好比佢食住有得做大 o既 30 唔放)
不過對於起荃灣有中途站, 即如荃景圍天橋, 大涌道福來邨等,
食下一班荃灣西 <特快> 葵芳 客 ~

96M 地鐵客, 冇得搶... 而家 234A 出荃灣定線最快, 但 96M 之密, 巴士公司係做唔到 ~

38A 上麗瑤會令海濱無車去葵興?
你以為我覺經青山公路去美孚??
我講緊縮38A 上麗瑤喎


而家行大涌道咁兜返去大河道算特快
基本上而家個特快係同 33A 呢類比較 真係擺明屈機
如果 30X 改入沙咀道(德士古道至大河道一段)要減價
我敢講九記呢世都會屈佢繼續行大涌道
30X 減得 你估 238X 會唔會可以唔駛減?


30 有得做大 同 有無價值去做大係兩件事
唔明就繼續從價錢去諗諗


葵芳無位做總站係問題?
做循環線都掂啦
而家去如心一程都係 26 分鐘
飛荃灣路直落葵芳鐵路站 25 分鐘有找
一轉 50 分鐘左右 唔算太長

特登由荃灣老遠拉條 234A 上荔景
都唔駛講有幾唔實際
淨係價錢一個問題巳經足以將你個建議 K O
$5.2 落葵芳??

荃灣去葵芳 成堆 58M 67M 68A 69M 265M 269M
乜真係多人到要整多條 234A 黎爭埋一份咩?

234A 出荃灣最快?
當 234A 只不過比 234B 行車時間少三分鐘
如果 234A 出荃灣係最快
即 96M 只比 234B 快兩分鐘到荃灣??

如果搶唔到地鐵客
我見唔到 234A 有乜客量支持拉去葵芳
唔好見人地 302 表面多人坐就拉條線過去搶
你諗諗302 乜班次同小巴一車坐幾多人

不如 cut 條 234A
專心搞好條 234B 仲好啦

GTA :38A 上麗瑤會令海濱無車去葵興?
你以為我覺經青山公路去美孚??
我講緊縮38A 上麗瑤喎


而家行大涌道咁兜返去大河道算特快
基本上而家個特快係同 33A 呢類比較 真係擺明屈機
如果 30X 改入沙咀道(德士古道至大河道一段)要減價
我敢講九記呢世都會屈佢繼續行大涌道
30X 減得 你估 238X 會唔會可以唔駛減?


30 有得做大 同 有無價值去做大係兩件事
唔明就繼續從價錢去諗諗


葵芳無位做總站係問題?
做循環線都掂啦
而家去如心一程都係 26 分鐘
飛荃灣路直落葵芳鐵路站 25 分鐘有找
一轉 50 分鐘左右 唔算太長

特登由荃灣老遠拉條 234A 上荔景
都唔駛講有幾唔實際
淨係價錢一個問題巳經足以將你個建議 K O
$5.2 落葵芳??

荃灣去葵芳 成堆 58M 67M 68A 69M 265M 269M
乜真係多人到要整多條 234A 黎爭埋一份咩?

234A 出荃灣最快?
當 234A 只不過比 234B 行車時間少三分鐘
如果 234A 出荃灣係最快
即 96M 只比 234B 快兩分鐘到荃灣??

如果搶唔到地鐵客
我見唔到 234A 有乜客量支持拉去葵芳
唔好見人地 302 表面多人坐就拉條線過去搶
你諗諗302 乜班次同小巴一車坐幾多人

不如 cut 條 234A
專心搞好條 234B 仲好啦

我睇錯野, 頭頭以為你講麗堯 - 美孚 (我 o既 問題, sorry)

至於收費問題,
238X 近幾次加價 (對上兩次係 1997/12 , 2008/6 都冇加過)
然而 30X, 234X 越加越多 ...

另外, 葵福路工業區未有小巴往來荃灣西一帶 ~
至於建議中 234A, 荃灣自然有分段 ~