檸少 :

坤仔 :鄰板更新左少少野:

110係跟102,106入銅鑼灣，而非112,116

講真，點會俾110入到怡和街丫??
不過如果真係入到，都應該吸到一部分尖沙咀<>銅鑼灣既客仔

呢兩個改法點改都講唔過去

老實...
尖沙咀<>銅鑼灣有客都好，個需求都唔會有想像咁大
畢竟呢方面港鐵有一定優勢

而實際上將 110 咁搞都唔會幫到 2A, 77, 99 任何一條
長此下去呢條線的生存價值低到<=0

佢既出路，應該係改做太古城／耀東特快、延長服務到 12 點、
或者九龍總站延長去奧運站／南昌，唔係走慢路...

Éireann :

GE2449~AV36 :110 63 行怡和街
有冇咁多歐3

65都成日行3a黨啦

係老九先至有咁多歐三去玩者。

MT2384．NG1604@關楚耀 :

檸少 :

坤仔 :鄰板更新左少少野:

110係跟102,106入銅鑼灣，而非112,116

講真，點會俾110入到怡和街丫??
不過如果真係入到，都應該吸到一部分尖沙咀<>銅鑼灣既客仔

呢兩個改法點改都講唔過去

老實...
尖沙咀<>銅鑼灣有客都好，個需求都唔會有想像咁大
畢竟呢方面港鐵有一定優勢

而實際上將 110 咁搞都唔會幫到 2A, 77, 99 任何一條
長此下去呢條線的生存價值低到<=0

佢既出路，應該係改做太古城／耀東特快、延長服務到 12 點、
或者九龍總站延長去奧運站／南昌，唔係走慢路...

我認為 110 出路係專做鰂魚涌,太古城,耀東特快
來回行東廊,跟 M722 線上落東廊
而九龍總站延長去維港灣,服務延長到 2345
如 110 進行以上改動可有少少轉機

1032~HW1045 :

鄰板'齋講'引述地區人仕消息 :
529
529 - 上午繁時後改為北角碼頭-寶馬山(經寶馬台)、晚間班次減至30分鐘一班

780/P、M722
M722 - 取消循環、中區總站設於中環碼頭，不經香港站、改經交易廣場
780/P - 縮短至交易廣場

23B、25、25A、25C
23B - 不經大坑道改經天后廟道.(取代25天后廟道)
25 - 改道經干諾道中,域多利皇后街,德輔道中,金鐘道原線
至興發街,電氣道,英皇道,炮台山道,天后廟道,寶馬山道,雲景道,炮台山道,英皇道,清風街天橋,告士打道,分域街,軒尼詩道原線往中環(取代25A/25C炮台山路段)
25A - 往灣仔改經現25C路線
25C - 取消
[color=#400080]估計新創建策劃部睇得HKBF太多，
25被511化，如無意外可以篤定變埋有限度服務，
同時23B取25，好大可能重新全日服務....
留意25及25A定線，11A經過勵德居民十年努力，
成功借屍還魂。
25亦要做回半條25C+半條執49M死雞既25A。