鄰板'齋講'引述地區人仕消息 :並綜合較早前南華早報報導
19、41A、63、65
19 取消
63 - 平日加密至20分鐘一班、經怡和街
65 - 減班至30分鐘一班、與63提供聯合班次巴士
41A - 尾班車提早至2000 非繁時及假日減班至30分鐘一班
估計為
19取消，63改路(與19 1997年至2003年期間定線相約)
63與65提供聯合班次
63會一併提供2000-2400時段服務，以配合原19服務時間，
並同時提供北角<>大坑道口$5.1的雙向分段

529
529 - 上午繁時後改為北角碼頭-寶馬山(經寶馬台)、晚間班次減至30分鐘一班

780/P、M722
M722 - 取消循環、中區總站設於中環碼頭，不經香港站、改經交易廣場
780/P - 縮短至交易廣場

82x、84M、85
82X(新路線) - (82特快班次) 不經華蘭路，跟 110 出康山道 (繁時服務)
84M 班次調整
85 - 尾班車提早至2300
84M減班為82X提供資源

23B、25、25A、25C
23B - 不經大坑道改經天后廟道.(取代25天后廟道)
25 - 改道經干諾道中,域多利皇后街,德輔道中,金鐘道原線
至興發街,電氣道,英皇道,炮台山道,天后廟道,寶馬山道,雲景道,炮台山道,英皇道,清風街天橋,告士打道,分域街,軒尼詩道原線往中環(取代25A/25C炮台山路段)
25A - 往灣仔改經現25C路線
25C - 取消
估計新創建策劃部睇得HKBF太多，
25被511化，如無意外可以篤定變埋有限度服務，
同時23B取25，好大可能重新全日服務....
留意25及25A定線，11A經過勵德居民十年努力，
成功借屍還魂。
25亦要做回半條25C+半條執49M死雞既25A。

但羅議員一定好開心.....起碼唔等18/P等到躁....

110
110 - 往筲箕灣改為跟 112, 116 入銅鑼灣，全程行電車路到太古城
110終於篤定其執死雞地位，
只不過唔跟118擺，
而去執2A+77死雞

N170
N170 - 延長至廣源，經沙田市中心、乙明、河畔花園及第一城，加車但班次不變，設 N121 轉乘
不能動柴議員的汗毛，
便動了N182.....

621
621 - 下午回程延長至牛頭角雅麗道
不明所以....

603, 116, 914 加 1 部車
116加左唔覺；914加極都會大脫班....

681P - 取消星期六下午回程班次

坤仔 :鄰板更新左少少野:

110係跟102,106入銅鑼灣，而非112,116

講真，點會俾110入到怡和街丫??
不過如果真係入到，都應該吸到一部分尖沙咀<>銅鑼灣既客仔

1032~HW1045 :

鄰板'齋講'引述地區人仕消息 :82x、84M、85
82X(新路線) - (82特快班次) 不經華蘭路，跟 110 出康山道 (繁時服務)

23B、25、25A、25C
25被511化，如無意外可以篤定變埋有限度服務，
同時23B取25，好大可能重新全日服務....

B438 :65 同 63 本 身 就 有 你 無 我 ， 點 樣 玩 聯 合 班 次

ck38 :你指既有限度服務係繁時幾班定係2000收工？
23B 唔入中環，唔能夠完全取代 25 喎

ccicoltd :

坤仔 :鄰板更新左少少野:

110係跟102,106入銅鑼灣，而非112,116

講真，點會俾110入到怡和街丫??
不過如果真係入到，都應該吸到一部分尖沙咀<>銅鑼灣既客仔

搭船行過去，或者搭用兩蚊機搭地鐵好過

坤仔 :鄰板更新左少少野:

110係跟102,106入銅鑼灣，而非112,116

講真，點會俾110入到怡和街丫??
不過如果真係入到，都應該吸到一部分尖沙咀<>銅鑼灣既客仔

va53 :

ck38 :你指既有限度服務係繁時幾班定係2000收工？
23B 唔入中環，唔能夠完全取代 25 喎

根本寶馬山o既朋友一過八點半就唔過金鐘......
25根本係靠執流水過日子

ck38 :82X 係咪唔經樂軒台？
唔知佢又開到幾密？快到幾多？
如果經樂軒台＆開得疏，可能好似 5X 一樣，都係見車上車算數

呢個我都想問
唔通 63 做埋假日？

dwyc :

ck38 :82X 係咪唔經樂軒台？
唔知佢又開到幾密？快到幾多？
如果經樂軒台＆開得疏，可能好似 5X 一樣，都係見車上車算數

82X 會跟 8P 上東廊，每日兩班。