Enviro Bus ::)

小弟最近一個月以來，都會搭5C去九龍城個邊，發現到有個情況就係要提議改善一下服務：

1. 自從該線經過紅磡鐵路站後往黃大仙方向，已經改經紅荔道落斜離開，也不再存在因為好像車輛長度過長的問題，不能直接左轉往機利士南路的方向；而加上客量一點都不少，有需要加入十二米巴士行走，換走一些載客量不高的十點六米車，以便接載更多的乘客。

版務信息
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巴士閒談（24 區）
目標分區
公交服務討論 及 研討（36 區）

有關個別路線服務之研討，應在 36 區發表，謝謝。

L0K :

Enviro Bus ::)

小弟最近一個月以來，都會搭5C去九龍城個邊，發現到有個情況就係要提議改善一下服務：

1. 自從該線經過紅磡鐵路站後往黃大仙方向，已經改經紅荔道落斜離開，也不再存在因為好像車輛長度過長的問題，不能直接左轉往機利士南路的方向；而加上客量一點都不少，有需要加入十二米巴士行走，換走一些載客量不高的十點六米車，以便接載更多的乘客。

咁仲有慈雲山崇華街左轉雙鳳街解決到嘛 ?

Enviro Bus :[..]



有一個好的例子，就是新巴的970！

新巴現在好多時出12米Trident去行該線，其中一段西營盤薄扶林道的轉彎上落斜位 (即郵局至學校個邊)，根本11米車過都好險，但新巴好進取竟然用最長的巴士行個個位，如果真係兩部長車相遇，本來小弟都覺得會好危險。

但是，到現在好似無太大的問題發生，這証明了九巴似乎無新巴用車這樣進取，其實你話個個位，可以搵車試下先，做左評估，先加十二米車都未遲。

難度你不記得87B的十二米金車，都可以係澤安邨個個上龍翔道個轉右彎位件事嗎？

我覺得用十二米車未必如你想像中情況咁差！

Enviro Bus :

有一個好的例子，就是新巴的970！

新巴現在好多時出12米Trident去行該線，其中一段西營盤薄扶林道的轉彎上落斜位 (即郵局至學校個邊)，根本11米車過都好險，但新巴好進取竟然用最長的巴士行個個位，如果真係兩部長車相遇，本來小弟都覺得會好危險。

但是，到現在好似無太大的問題發生，這証明了九巴似乎無新巴用車這樣進取，其實你話個個位，可以搵車試下先，做左評估，先加十二米車都未遲。

難度你不記得87B的十二米金車，都可以係澤安邨個個上龍翔道個轉右彎位件事嗎？

我覺得用十二米車未必如你想像中情況咁差！

Enviro Bus :小弟覺得5C應和5A的服務合併，做5C的特快版，抽由5C原來的其中三至四個蛇車字軌，直接做特快線，行回5A的本來路段再加上5C由家計會開始的路線往慈雲山。

ck38 :

Enviro Bus :小弟覺得5C應和5A的服務合併，做5C的特快版，抽由5C原來的其中三至四個蛇車字軌，直接做特快線，行回5A的本來路段再加上5C由家計會開始的路線往慈雲山。

咁即係仲做唔做 5A 呀？
如果唔做，咪有班人要俾貴d搭車囉？

Enviro Bus :

ck38 :

Enviro Bus :小弟覺得5C應和5A的服務合併，做5C的特快版，抽由5C原來的其中三至四個蛇車字軌，直接做特快線，行回5A的本來路段再加上5C由家計會開始的路線往慈雲山。

咁即係仲做唔做 5A 呀？
如果唔做，咪有班人要俾貴d搭車囉？

:)

上文已經說明，5C合併5A的服務，成為新的繁忙時間特快路線版，小弟忘記替新線起番個名添 － 5X！

合線營運和用十二米車的原因再說多一點：

1. 5X正有如上文所說，一部份成線的原因係善用5A及5C的資源，尤其5A批熱車的車齡尚有不足一至兩年就到十七至十八年，是時候考慮退下火線。而且，取消5A線的服務資源，只用5C的路線運作資源，可以減輕一些成本，以及集中火力用特快版吸納原有及新的客源，爭加競爭力。

2. 其實九龍灣廠和閃廠在某些路線使用11米及12米空調巴士上，可以作出調節。例如297這些平時在非繁忙時間才會多客乘搭的路線，根本可以削走部份的十二米空調巴士，調到5C服務，而同時交換番這些甩出來的十一點三米巴士去297線，問題會不大。所以，訂線用車的本來想法，是以四部十二米空調巴士來行走，增加吸引力！

3. 其實，小弟經一些網友的回覆文章中，看出小弟疏忽了慈雲山的路面的情況，所以，對5X有以下的修訂：

---> 往尖沙咀方向，離開總站左轉落雲華街，然後左轉崇華街，右轉出蒲崗村道直落彩虹道，然後源著5C的行法行彩虹道，然後不停富豪東方酒店，宋皇臺公園及木廠街分站，然後源5A的停站位置往尖沙咀碼頭。

---> 往慈雲山中方向，停新世界中心／尖東鐵路站分站，直去永安廣場，山谷道，北拱街，上鄉道，洋葵樓，然後不經馬頭角道 ，亞皆老街球場及富豪東方酒店三個分站直上天橋，然後直去彩虹道，跟著5C的原有路線直往總站。

希望以上的解釋可以令大家明白多一點小弟的想法！

歡迎討論！

L0K :咁仲有慈雲山崇華街左轉雙鳳街解決到嘛 ?

Enviro Bus :

ck38 :

Enviro Bus :小弟覺得5C應和5A的服務合併，做5C的特快版，抽由5C原來的其中三至四個蛇車字軌，直接做特快線，行回5A的本來路段再加上5C由家計會開始的路線往慈雲山。

咁即係仲做唔做 5A 呀？
如果唔做，咪有班人要俾貴d搭車囉？

:)

上文已經說明，5C合併5A的服務，成為新的繁忙時間特快路線版，小弟忘記替新線起番個名添 － 5X！

合線營運和用十二米車的原因再說多一點：

1. 5X正有如上文所說，一部份成線的原因係善用5A及5C的資源，尤其5A批熱車的車齡尚有不足一至兩年就到十七至十八年，是時候考慮退下火線。而且，取消5A線的服務資源，只用5C的路線運作資源，可以減輕一些成本，以及集中火力用特快版吸納原有及新的客源，爭加競爭力。

2. 其實九龍灣廠和閃廠在某些路線使用11米及12米空調巴士上，可以作出調節。例如297這些平時在非繁忙時間才會多客乘搭的路線，根本可以削走部份的十二米空調巴士，調到5C服務，而同時交換番這些甩出來的十一點三米巴士去297線，問題會不大。所以，訂線用車的本來想法，是以四部十二米空調巴士來行走，增加吸引力！

3. 其實，小弟經一些網友的回覆文章中，看出小弟疏忽了慈雲山的路面的情況，所以，對5X有以下的修訂：

---> 往尖沙咀方向，離開總站左轉落雲華街，然後左轉崇華街，右轉出蒲崗村道直落彩虹道，然後源著5C的行法行彩虹道，然後不停富豪東方酒店，宋皇臺公園及木廠街分站，然後源5A的停站位置往尖沙咀碼頭。

---> 往慈雲山中方向，停新世界中心／尖東鐵路站分站，直去永安廣場，山谷道，北拱街，上鄉道，洋葵樓，然後不經馬頭角道 ，亞皆老街球場及富豪東方酒店三個分站直上天橋，然後直去彩虹道，跟著5C的原有路線直往總站。

希望以上的解釋可以令大家明白多一點小弟的想法！

歡迎討論！

98D@3ASV254 :咁我想問吓司機點接更？出慈雲山接？定係想吉車私返入將軍澳接？
人家對面海公司都係同總站咁去跳，你而家叫人跨區跳，果然利害！

HP5049 :

98D@3ASV254 :咁我想問吓司機點接更？出慈雲山接？定係想吉車私返入將軍澳接？
人家對面海公司都係同總站咁去跳，你而家叫人跨區跳，果然利害！

可以交換掛牌

98D@3ASV254 :

HP5049 :

98D@3ASV254 :咁我想問吓司機點接更？出慈雲山接？定係想吉車私返入將軍澳接？
人家對面海公司都係同總站咁去跳，你而家叫人跨區跳，果然利害！

可以交換掛牌

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