原因:1.263M 班次過疏,未能發揮其開線之原意,吸引青公居民轉乘大隧路線
2.68A,68X頂閘問題非常嚴重
3.63X 非繁時客量偏低
方案:
1. 263M 路線改為富泰至元朗(循環線),並大幅加密班次
服務時間:
富泰開: 每日 0535-2350
班次: 0535-0650 (15MINS)
0650-0850(12MINS)
0850-1650(15MINS)
1650- 1950(12MINS)
1950-2350(15MINS)
收費: 全程$8.5
分段: 水車館里往富泰:$5.3
8仔轉乘優惠:
1. 263M 轉乘68M,264M往荃灣/青衣(免費)
2.263M 轉乘68X往九龍(次程只需補付$3.4)
3.263M 轉乘268B/C往九龍(次程只需補付$6.9)
4.263M 轉乘968往港島(次程只需補付$11.8 )
5.263M 轉乘269D往沙田(次程只需補付$4.9)
6.263M 轉乘B1往落馬洲(次程可減收$3.7)
7.由68M/X,268B/C,269D,968 轉乘263M(免費)
8.由B1轉乘263M 往富泰(次程可減收$3.7)
行車時間:約60MINS
路線及停站:
1.富泰總站
屯貴路
2. 聚康山莊
青山公路
3.富泰村
4.藍地鐵路站
5.青磚圍
6.泥圍鐵路站
7.亦園村
8.鍾屋村鐵路站
9.洪水橋鐵路站 (可於此站轉乘68X)
10.大道村 (可於此站轉乘68X)
11.灰沙圍 (可於此站轉乘68X)
12.塘坊村鐵路站 (可於此站轉乘68X)
13.屏山 (可於此站轉乘68X)
朗天路,宏達路
14.鳯池村 (可於此站轉乘B1,264M,269D)
朗業街
15.朗屏村悅屏樓
16.東頭工業區 (可於此站轉乘268B,268C)
朗日路
17.新元朗中心
(可於此站轉乘68M,264M,68X,268B,268C,269D,968)
青山公路
18.東頭村
(可於此站轉乘B1,68M,264M,68X,268B,268C,269D,968)
博愛交匯處
青山公路
19.東頭村 (從B1,68M,264M,68X,268B,268C,269D,968轉乘本線)
元朗安樂路
20.水車館里
21.大橋村
22.屏昌徑
媽橫路
23.山水樓
青山公路
24.屏山
25.新起村
26. 灰沙圍
27. 大道村
28. 洪水橋鐵路站
29. 鍾屋村鐵路站
30. 亦園村
31. 泥圍
32. 福亨村
33. 妙法寺
34. 藍地鐵路站
35. 富泰村
屯貴路
36. 聚康山莊
37. 富泰總站
用車: 屯門廠: 3正1蛇(用車減半)

2.68A: 路線,收費不變，但加密班次至8-20分鐘
用車加2部至10正6蛇(由263M 抽調3部)

3.68X: 路線,收費不變，但加密班次至3-20分鐘
用車加5部至27正4蛇(由263M 抽調1部及63X 抽調4部)
部分車輛於繁忙時間柯打63X
可考慮於繁忙時間,部分班次於屏山站後上朗天路直出大隧,以減輕大馬路之車流量

4.63X: 路線,收費不變,但調整班次及服務時間
用車減至7部
每日班次:
天慈開:
0530-0630(30MINS)
0630-0930(20MINS)
0930-1630(30MINS)
1630-1810(20MINS)
1810-0010(30MINS)
佐敦匯翔道開:
0620-1620(30MINS)
1620-1940(20MINS)
1940-0040(30MINS)

歡迎討論

KG1443 :文略

263M轉左元朗-屯門線，要運吉拍板都幾難 sosad
大馬路夠塞架喇，唔好再擺線入去得唔得？ sosad

點解63X繁時會疏成咁，又唔係無客...

68X 3分鐘一班只會做成大馬路嚴重擠塞同部份車吉車遊元朗市

EH2674 :

KG1443 :文略

263M轉左元朗-屯門線，要運吉拍板都幾難 sosad
大馬路夠塞架喇，唔好再擺線入去得唔得？ sosad

點解63X繁時會疏成咁，又唔係無客...

68X 3分鐘一班只會做成大馬路嚴重擠塞同部份車吉車遊元朗市

263M 原意係比人轉大欖隧道線,

251M 而家又有計劃分拆兩線 251A, 251B
其實而家樓主要 263M 縮短, 可唔可以打 251A or 251B 主意呢

如果相信新263M有客的話，何不直接將兩頭停屯公三站及欖隧轉車站？

根本上263M班次太疏, 加上68A路程相差不太長,
263M對藍地至屏山一帶居民的吸引力偏低
除非九巴肯加密263M班次, 否則該路線無運行 banghead

Éireann :如果相信新263M有客的話，何不直接將兩頭停屯公三站及欖隧轉車站？

有同感...
不如等 263M 捱到屯門公路轉車站開，然後條線改做連接兩個轉車站，經屯公三站、青山公路（藍地、洪水橋、屏山）、元朗市去大欖隧道口。

Éireann :如果相信新263M有客的話，何不直接將兩頭停屯公三站及欖隧轉車站？

簡單d喇...

拎54出黎變身算喇.... banghead

KG1443 :1. 263M 路線改為富泰至元朗(循環線),並大幅加密班次

點解唔行宏達路+朗業路，而要入大馬路？

Éireann :如果相信新263M有客的話，何不直接將兩頭停屯公三站及欖隧轉車站？

但這樣會將路程延長,難以提供頻密的班次

ck38 :

KG1443 :1. 263M 路線改為富泰至元朗(循環線),並大幅加密班次

點解唔行宏達路+朗業路，而要入大馬路？

方便乘客轉車,但有版友指出大馬路交通流量負荷過重,所以現修改跟原有路線

EH2674 :

KG1443 :文略

263M轉左元朗-屯門線，要運吉拍板都幾難 sosad
大馬路夠塞架喇，唔好再擺線入去得唔得？ sosad

點解63X繁時會疏成咁，又唔係無客...

68X 3分鐘一班只會做成大馬路嚴重擠塞同部份車吉車遊元朗市

調疏63X 目的是想令青公居民乘搭新的263M 轉68X/268B 出九龍

KG1443 :

Éireann :如果相信新263M有客的話，何不直接將兩頭停屯公三站及欖隧轉車站？

但這樣會將路程延長,難以提供頻密的班次

現時資源又幾可俾到頻密的班次?

ck38 :

KG1443 :1. 263M 路線改為富泰至元朗(循環線),並大幅加密班次

點解唔行宏達路+朗業路，而要入大馬路？

不如入元朗南配合個邊發展啦

KG1443 :

EH2674 :

KG1443 :文略

263M轉左元朗-屯門線，要運吉拍板都幾難 sosad
大馬路夠塞架喇，唔好再擺線入去得唔得？ sosad

點解63X繁時會疏成咁，又唔係無客...

68X 3分鐘一班只會做成大馬路嚴重擠塞同部份車吉車遊元朗市

調疏63X 目的是想令青公居民乘搭新的263M 轉68X/268B 出九龍

咁就唔好調疏咁簡單，直情Cut左68A/63x，68x縮番去元西，青公一線通咪算囉