政府大力推行鐵路政策 , 但效率上完全不高
所謂既四通八達 , 沒有一個確實的連繫 ,
結果只係胡說

好近既地方都要轉車 / 使用不少時間
東涌線 同埋 沙紅線 轉 荃灣線一帶
例如奧運站 - 旺角站 / 深水埗站

又或者係銅鑼灣 /天后站 - 紅磡黃埔一類唔知點搭車好
點都唔夠方便 (紅隧塞車就真係.....)

如果興建一條市區環狀線 , 唔知有冇可能解決到個問題呢?

歡迎討論

如果真係起環狀線，第一條出現既我想會係觀塘線舊有路段(金鐘-太子-藍田-北角)
加埋港島線其中一段(金鐘-北角)
雖然都係要再挖洞
但係唔使挖禁多

南九龍線下年通車, 西九龍居民可以多一個選擇
沙中線及觀塘線延線都已拍板, 可惜最少要2014年才落成 (西鐵北環線更加到今日仍然無影)
估計屆時黃埔/土瓜灣一帶可以有鐵路, 達至準環狀的效果
不過, 如果是短途客, 小弟還是建議乘搭巴士或小巴
此外, 鐵路要龐大資金, 興建新鐵路線動輒要數以十億元計, 資金會是另一大問題 banghead

個人覺得，如果要整環狀線，定線係紅磡->尖東->柯士甸->南昌->美孚->大圍，另一個半圓就係馬鐵大圍至紅磡一段...

根據個定線，柯士甸站應該起大少少，至少整三月台四線，畀西鐵線同新環狀線，甚至東鐵線共用，到時部份西鐵班次係去到柯士甸做總站，之後再整條尖山隧道鐵路版，由美孚開去大圍。

不過而家好多地方已經無咩位擴建，柯士甸站又接近起好，都無咩機會實行.....

@JOE@ :如果真係起環狀線，第一條出現既我想會係觀塘線舊有路段(金鐘-太子-藍田-北角)
加埋港島線其中一段(金鐘-北角)
雖然都係要再挖洞
但係唔使挖禁多

只係得金鐘-北角要挖
不過個行法只係U字型而唔可以環狀

一係灣仔/銅鑼灣->尖沙咀

東鐵線過海後, 或會好一點, 不過問題係東鐵線/北港島線銅鑼灣不設站...

如果要玩環狀線個人傾向搵觀塘線, 黃埔後過海, 北角接將軍澳線。

搭單問下金鐘個siding可否令港島線同荃灣線成一個人字掉頭軌
得嘅話"金鐘-太子-藍田-北角-金鐘"可以用最少工夫攪掂..

int[] :搭單問下金鐘個siding可否令港島線同荃灣線成一個人字掉頭軌
得嘅話"金鐘-太子-藍田-北角-金鐘"可以用最少工夫攪掂..

TKL條隧道好似仲未駁通ISL果條

環狀線...點解個名會咁日本化既 sosad

其實, 環狀線係要平原先可以發揮最大功效
以香港山多平地少既地理環境, 功效唔算好大

*~誰@359~ :TKL條隧道好似仲未駁通ISL果條

但對比起樓上咁多玩法
哩個要改嘅野已經最少..

lak2watson :東鐵線過海後, 或會好一點, 不過問題係東鐵線/北港島線銅鑼灣不設站...

如果要玩環狀線個人傾向搵觀塘線, 黃埔後過海, 北角接將軍澳線。

政府有構思過第五條過海鐵路
就係由黃埔落炮台山
不過以現在的人口增長速度
2030都未必會起成

*~誰@359~ :TKL條隧道好似仲未駁通ISL果條

以我所知就已經起好左
差在未扑欄幅牆


香港的城市發展不是從中心點開始放射出來發展
所以也不一定要跟外國起環狀線
靠東西九龍線貫通各南北走廊可能較為實際

*~誰@359~ :

int[] :搭單問下金鐘個siding可否令港島線同荃灣線成一個人字掉頭軌
得嘅話"金鐘-太子-藍田-北角-金鐘"可以用最少工夫攪掂..

TKL條隧道好似仲未駁通ISL果條

OT問: 咩係TKL同ISL? TKL=調景嶺?

tinloks2007 :

*~誰@359~ :

int[] :搭單問下金鐘個siding可否令港島線同荃灣線成一個人字掉頭軌
得嘅話"金鐘-太子-藍田-北角-金鐘"可以用最少工夫攪掂..

TKL條隧道好似仲未駁通ISL果條

OT問: 咩係TKL同ISL? TKL=調景嶺?

應該係將軍奧線同港島線 banghead

tinloks2007 :TKL=調景嶺?

調景嶺=TIK

廣州的地型就有能力做到, 香港咁多山點行? 除非將荃灣線+觀塘線+港島線合一啦