1032~HW1045 :睇到簡單火都黎埋.....

不如叫81過河行車公廟道好過....

起碼大大個理由屈81C早一個路口走佬...... banghead

到時咪盞81同81C兩條攬住一齊死
送晒客比MTR

1032~HW1045 :睇到簡單火都黎埋.....

不如叫81過河行車公廟道好過....

起碼大大個理由屈81C早一個路口走佬...... banghead

某日晚上太子等緊 58x , 班班要都企到傻果陣

見到 81 整架 AL 行外線 , 仲要大把位選擇
真係唔知講咩好 sosad

* 咁兜法 81 遲早 cut 車 cut 班
(不過可能係一件好事)

九巴不如將81兜埋去顯徑啦
到兜到去紅梅谷迴旋處

真係唔明積運道上埔公有乜問題...

夾硬行橋，搏有位加價咩。

2110 :* 咁兜法 81 遲早 cut 車 cut 班
(不過可能係一件好事)

我想聽下閣下既高見

利益申報: 我係81忠實擁躉
但我而家唔會搭81番工番學

最後想講:「九記仲想保住81既! 唔該俾番81一個簡單又快捷既上山方法! 唔好加鹽加醋! 我唔想下次巴迷大聚集會係因為81(71)last day!」

悲哀代賢人 :不如叫美林人個對面搭,跟住索性響新強記上山算啦,而家新強記條路整完,行12米大巴完全冇問題..

你指係美桃樓對面既站？
其實以前美林一向都係去呢個站搭，我諗要佢地過對面唔應該係問題

至於以現有道路
如果 81 要唔兜，係咪一定要skip大圍、由成全路個路口上公路？
如果要停大圍，之後可以點用最快既途徑上埔公沙田嶺段？

ck38 :

悲哀代賢人 :不如叫美林人個對面搭,跟住索性響新強記上山算啦,而家新強記條路整完,行12米大巴完全冇問題..

你指係美桃樓對面既站？
其實以前美林一向都係去呢個站搭，我諗要佢地過對面唔應該係問題

至於以現有道路
如果 81 要唔兜，係咪一定要skip大圍、由成全路個路口上公路？
如果要停大圍，之後可以點用最快既途徑上埔公沙田嶺段？

積運街,下城門道,跟住落返天橋落埔公沙田嶺段..

kenchau :應該係經青沙管制區巴士專用線

鄰板巳有消息證實 81 採用引文中的路線
而非樓主所講的路線

悲哀代賢人 :積運街,下城門道,跟住落返天橋落埔公沙田嶺段..

有次行過積運街
印象中上山條路都幾斜

即係唔經紅梅谷路迴旋處?

GTA :

kenchau :應該係經青沙管制區巴士專用線

鄰板巳有消息證實 81 採用引文中的路線
而非樓主所講的路線

悲哀代賢人 :積運街,下城門道,跟住落返天橋落埔公沙田嶺段..

有次行過積運街
印象中上山條路都幾斜

係非常斜。
我有一次搭的士由大圍經新強記上大埔道，雖然鄭榮之後面唔算好斜，但其實要入大埔道係要再經大圍新村旁邊條斜路再上去新起既天橋入口
果到真係非常之斜，同埋左轉個彎都幾窄，12M 巴士都幾難行到。

不過咁樣 U 去行入青沙公路再出返美田路真係非常之有創意...完全唔明點解可以咁都諗到出黎。
（最攪笑係三條線 U 唔到，專登入多 d 轉入小路再出...果時經過真係唔明點解果到會有個向美田路既讓路位）

兔．FV8281 :...
最後想講:「九記仲想保住81既! 唔該俾番81一個簡單又快捷既上山方法! 唔好加鹽加醋! 我唔想下次巴迷大聚集會係因為81(71)last day!」

我諗真係唔係九記唔想，而真係做唔到，原因同上。
除非 81 飛美林，由新線取代，否則就算九記想，區議員唔會肯過佢。

OriYuen.1802 :不過咁樣 U 去行入青沙公路再出返美田路真係非常之有創意...完全唔明點解可以咁都諗到出黎。
（最攪笑係三條線 U 唔到，專登入多 d 轉入小路再出...果時經過真係唔明點解果到會有個向美田路既讓路位）

兔．FV8281 :...
最後想講:「九記仲想保住81既! 唔該俾番81一個簡單又快捷既上山方法! 唔好加鹽加醋! 我唔想下次巴迷大聚集會係因為81(71)last day!」

我諗真係唔係九記唔想，而真係做唔到，原因同上。
除非 81 飛美林，由新線取代，否則就算九記想，區議員唔會肯過佢。

其實應該早幾年開始改路就意識到呢個問題
所以先一早有呢 d 道路配套
我個人覺得 72 改到出九龍唔經大圍
可能係想避免呢個位同時有較多巴士途經

據某位高人指出
我唔排除九記的確有諗過將 81 都調離大圍
跟 72 咁直上大埔道
因為九記曾有計劃開一條叫 281B 既路線
好似話 美田 來往 九龍鐵路站(?)
如果真係成事 81 亦無需再經大圍
可惜係條線都未有機會係 RDP 出現
巳經俾運吉 ban 左
取而代之 應該係而家既 81s
可惜係我自己見就 81s 都唔太多人坐
要全日機會真係好低.....

GTA :其實應該早幾年開始改路就意識到呢個問題
所以先一早有呢 d 道路配套
我個人覺得 72 改到出九龍唔經大圍
可能係想避免呢個位同時有較多巴士途經

據某位高人指出
我唔排除九記的確有諗過將 81 都調離大圍
跟 72 咁直上大埔道
因為九記曾有計劃開一條叫 281B 既路線
好似話 美田 來往 九龍鐵路站(?)
如果真係成事 81 亦無需再經大圍
可惜係條線都未有機會係 RDP 出現
巳經俾運吉 ban 左
取而代之 應該係而家既 81s
可惜係我自己見就 81s 都唔太多人坐
要全日機會真係好低.....

要81S全日,就要郁埋81,81C,86B,86C,87A同87B,都好大鑊下...
估計及建議 :
1. 87B取消
2.a. 86B去美孚過大埔道後上天橋落南昌街,再經汝州街,欽州街,長沙灣道去美孚
2.b. 86B去顯徑到嘉頓後,跟86C去南昌街,再上天橋返大埔道
3. 86C不經大圍及車公廟
4. 87A加經顯徑,加密至全日10-12分一班,加入與81M八達通免費轉乘優惠,回饋取消87B對新田圍乘客的不便
5. 81及81C減班cut車
6. 專線803加強服務,填補86C不經大圍後對來往大圍與馬鞍山的交通.

另回關於積運街問題,雖然係斜,但30噸車都係咁上上面落大埔道,對於現時81的用車來說,絕對不成問題..

悲哀代賢人 :要81S全日,就要郁埋81,81C,86B,86C,87A同87B,都好大鑊下...
估計及建議 :
1. 87B取消
2.a. 86B去美孚過大埔道後上天橋落南昌街,再經汝州街,欽州街,長沙灣道去美孚
2.b. 86B去顯徑到嘉頓後,跟86C去南昌街,再上天橋返大埔道
3. 86C不經大圍及車公廟
4. 87A加經顯徑,加密至全日10-12分一班,加入與81M八達通免費轉乘優惠,回饋取消87B對新田圍乘客的不便
5. 81及81C減班cut車
6. 專線803加強服務,填補86C不經大圍後對來往大圍與馬鞍山的交通.

另回關於積運街問題,雖然係斜,但30噸車都係咁上上面落大埔道,對於現時81的用車來說,絕對不成問題..

根本就唔使做咁多野
81S全日,同86B,86C,87A,87B一定會冇關係
要做既應該只係81同81C
81減少少班已經得
反而81C就煩左D
不過,有冇需要將81S全日呢???

積運街唔使諗
係一定唔會得
30噸車已經係極少係積運街出現
第一段斜都可能未必係問題
但係再上斜右轉出支路落去大埔道一定唔得
除非AM,AA
否則大機會上都上唔到
又或者轉唔到

悲哀代賢人 :要81S全日,就要郁埋81,81C,86B,86C,87A同87B,都好大鑊下...
估計及建議 :
1. 87B取消
2.a. 86B去美孚過大埔道後上天橋落南昌街,再經汝州街,欽州街,長沙灣道去美孚
2.b. 86B去顯徑到嘉頓後,跟86C去南昌街,再上天橋返大埔道
3. 86C不經大圍及車公廟
4. 87A加經顯徑,加密至全日10-12分一班,加入與81M八達通免費轉乘優惠,回饋取消87B對新田圍乘客的不便
5. 81及81C減班cut車
6. 專線803加強服務,填補86C不經大圍後對來往大圍與馬鞍山的交通.

另回關於積運街問題,雖然係斜,但30噸車都係咁上上面落大埔道,對於現時81的用車來說,絕對不成問題..

我諗唔通關87B、86B、86C、87A、81C咩事…
81S係服務美田<>美松<>美林<>顯徑<>隆亨<>九龍塘<>太子<>旺角<>佐敦
新翠已經唔關事了…
再者,87B係旺角好似係行旺角街市嗰頭,咁又關咩事呢?
87A入顯徑,咁搭88K轉車又點轉呢?(唔好唔記得$4.10可以去到旺角呢個BBI PO)

其實81S全日唔係話唔得,不過一黎佢經得太多地方先上九龍(即要經顯徑)
呢條同埋80都有人話過@美林/田的人…
而呢兩條唔似得大欖隧線咁有得俾你PASS咗個元朗直上天水圍…
如果81S可以做到全日的話,我諗顯徑留返87B係到(至多未朝早三班照舊)
同埋俾個88M/87B<->81S的轉乘囉…
而美田/美林/大圍入顯徑,搭80啦…

OriYuen.1802 :係非常斜。
我有一次搭的士由大圍經新強記上大埔道，雖然鄭榮之後面唔算好斜，但其實要入大埔道係要再經大圍新村旁邊條斜路再上去新起既天橋入口
果到真係非常之斜，同埋左轉個彎都幾窄，12M 巴士都幾難行到。

不過咁樣 U 去行入青沙公路再出返美田路真係非常之有創意...完全唔明點解可以咁都諗到出黎。
（最攪笑係三條線 U 唔到，專登入多 d 轉入小路再出...果時經過真係唔明點解果到會有個向美田路既讓路位）

不過一架12M巴士點做U-turn係另一個問題...
個讓位唔算大
一架12M巴士真係可以U到?