兔．FV8281 :我當年中學跑山時都跑過果到
其實果條路同映月台大斜差唔多
映月台既車日日行都無事
咁呢條咁既路仔就更加無問題

而家改左路既你又睇過未...
要經過上富山既一段路先落到大埔道
P.S.閣下以前讀CWGC?定係LPL

Snoopy@J&H :

兔．FV8281 :我當年中學跑山時都跑過果到
其實果條路同映月台大斜差唔多
映月台既車日日行都無事
咁呢條咁既路仔就更加無問題

而家改左路既你又睇過未...
要經過上富山既一段路先落到大埔道
P.S.閣下以前讀CWGC?定係LPL

新既一段路我就未睇過
最少學校後面果段一定無問題
既然今日都行到
咁就證明事實上真係行到

p.s.
我以前係LPLSS

兔．FV8281 :新既一段路我就未睇過
最少學校後面果段一定無問題
既然今日都行到
咁就證明事實上真係行到

p.s.
我以前係LPLSS

唔係話行唔到
只係可能好傷車.....
況且,爬完段斜原81已經可能上完大埔道
後面果段當然冇問題la....

P.S.同我阿哥同一間....

Snoopy@J&H :

兔．FV8281 :我當年中學跑山時都跑過果到
其實果條路同映月台大斜差唔多
映月台既車日日行都無事
咁呢條咁既路仔就更加無問題

而家改左路既你又睇過未...
要經過上富山既一段路先落到大埔道
P.S.閣下以前讀CWGC?定係LPL

今日去坐81，黎左部GC2875的十二米白板豪，即刻試左這款車轉個彎的表現！

部車由左轉出大圍道後，車長由第二線切入第三線停燈準備轉彎，而吾係埋最開個條線。跟住見部車過燈後先行前多少少開始轉右，攞位得都算幾盡下，然之後先再轉右即刻快手再轉左，自己覺得車長的手轉得要好快，感覺到有些辛苦！跟住仲要埋去積輝街個站，然後又要即切線轉右，真係好惡頂！

個位車長都算快手，最終都幾順暢轉番去美林個邊，算係咁！！

始終從上述經驗來分析，根本就吾好咁轉上大埔道，真係辛苦車長又浪費行車時間！！

(大家搭車的時候，如果由海福花園的方向經過，望望地下的巴士的轉彎時留下的痕跡，就知部巴士轉得有幾急！！)

Enviro Bus :...

... 真係好惡頂！

...

(大家搭車的時候，如果由海福花園的方向經過，望望地下的巴士的轉彎時留下的痕跡，就知部巴士轉得有幾急！！)

果個U turn位同禾輋巴總比仲有一段距離
禾輋巴總本身已經係要扭到差唔多盡曬位先出到
大圍呢個位根本係小兒科

講車痕?
睇下禾輋巴總先講

再極端d
243M美景巴總
果個位就真係要扭到盡曬
但睇下243M用緊咩車同攝車係乜?
咪又係3AV同3ASV
人地得點解81唔得?

兔．FV8281 :

Enviro Bus :(大家搭車的時候，如果由海福花園的方向經過，望望地下的巴士的轉彎時留下的痕跡，就知部巴士轉得有幾急！！)

果個U turn位同禾輋巴總比仲有一段距離
禾輋巴總本身已經係要扭盡曬位先出到
大圍呢個位根本係小兒科

講車痕?
睇下禾輋巴總先講

人地個度係總站，雖然在地理位置情況上有類同的地方，但不同的是，總站可以慢慢轉，但個個位吾係總站，係高速公入口，駕駛的時候吾可反應咁慢！！

仲有，另一例子，咁點解238X係海濱花園總站，十二米車一定要用Dennis Trident及Enviro500先轉到出入總站，而一定吾准用豬扒？係人都知好似係Volvo的車扭力吾夠大轉得吾好而有問題，先迫住用Dennis的車！！

仲有，81吾用得Volvo的車仲有因為爬山Volvo的豬扒吾掂兼好似會有發生經常水滾的問題，起步力係山上吾好，行平路都仲表現吾錯你有無想過，81行山路和轉急彎的問題呢？


無得咁比較架！！

Enviro Bus :

人地個度係總站，雖然在地理位置情況上有類同的地方，但不同的是，總站可以慢慢轉，但個個位吾係總站，係高速公入口，駕駛的時候吾可反應咁慢！！

無得咁比較架！！

我又唔信果個位阻得你幾多
況且用得果個位既車真係多?
咪又係美林轉上青沙先會用果到
沙中/吐公流量大果堆車一早已經晌之前d位上曬公路
果個位根本阻唔到幾多

同埋果個位係燈位黎
先唔計你順燈
都係要停車再開
咁同總站有咩分別?

就算係順燈
你都唔會見到要轉彎都飛車掛?
咁又點會有你所講既問題?

*我之前篇回文加左野
請再睇多次

Tak Lam :

1032~HW1045 :睇到簡單火都黎埋.....

不如叫81過河行車公廟道好過....

起碼大大個理由屈81C早一個路口走佬...... banghead

但係一個去尖沙咀一個去佐敦ONLY,好難代替PO…

唔緊, 有港鐵呀ma

Enviro Bus :[..]



今日去坐81，黎左部GC2875的十二米白板豪，即刻試左這款車轉個彎的表現！

部車由左轉出大圍道後，車長由第二線切入第三線停燈準備轉彎，而吾係埋最開個條線。跟住見部車過燈後先行前多少少開始轉右，攞位得都算幾盡下，然之後先再轉右即刻快手再轉左，自己覺得車長的手轉得要好快，感覺到有些辛苦！跟住仲要埋去積輝街個站，然後又要即切線轉右，真係好惡頂！

個位車長都算快手，最終都幾順暢轉番去美林個邊，算係咁！！

始終從上述經驗來分析，根本就吾好咁轉上大埔道，真係辛苦車長又浪費行車時間！！

(大家搭車的時候，如果由海福花園的方向經過，望望地下的巴士的轉彎時留下的痕跡，就知部巴士轉得有幾急！！)

轉左做咩？講讓路轉出大路？如果係都係個司機動作敏捷姐，大可以停一停先出
其實成個過程唔會點阻路，所以唔駛趕，因為美田路南／東行下一轉燈應該係積輝街，就算衝燈尾，除非架車擺街，如果唔係實夠位比積輝街一線轉右（無記錯應該得一線，就算兩線都夠啦？）
不過講 cut 線返美林又真係麻煩左 d ，不過同 283/80/81S 係美田路支路一樣咁麻煩

如果唔咁上，可以點上？

btw，香港重有無巴士線要係大馬路做一次 U-Turn 架？ banghead

------

究竟下城門道有幾斜？本身條路相就搵唔到，不過可以睇下條引橋有幾高既
　圖：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/attachment.php?aid=66728&noupdate=yes
原文：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=181773
之後可以再睇下地圖，引橋既長度同埋下城門道到橋口有幾長
注意一點：原大埔公路往大圍方向與積運街交界屬「暗斜」（都唔知屬唔屬暗），即係話果個交界係比引橋落「地」既地方較低。

扭力唔係指架車轉彎果下軑盤扭到幾大既角度...

地下有車呔痕，我九成九肯定係來自81既Trident...仲要係尾擔兩邊車胎留低。

Enviro Bus :(大家搭車的時候，如果由海福花園的方向經過，望望地下的巴士的轉彎時留下的痕跡，就知部巴士轉得有幾急！！)

唔係一定巴士先至轉得...
都有其他車咁轉
不過,一日就有好多痕...
就幾恐怖

OriYuen.1802 :究竟下城門道有幾斜？本身條路相就搵唔到，不過可以睇下條引橋有幾高既
　圖：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/attachment.php?aid=66728&noupdate=yes
原文：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=181773
之後可以再睇下地圖，引橋既長度同埋下城門道到橋口有幾長
注意一點：原大埔公路往大圍方向與積運街交界屬「暗斜」（都唔知屬唔屬暗），即係話果個交界係比引橋落「地」既地方較低。

圖中引橋再高多少少就到位...

243M 用超豪都可以喺條斜路度 U-turn 既時候
我諗我地冇必要諗技術上既問題
反而要諗吓 81 有冇必要加多個積運街個站
定係同其他線重整一下服務範圍

HF3204 :243M 用超豪都可以喺條斜路度 U-turn 既時候
我諗我地冇必要諗技術上既問題
反而要諗吓 81 有冇必要加多個積運街個站
定係同其他線重整一下服務範圍

如果想81吾再玩U-Turn加停積輝街分站，除左拆線以外，看來沒有更好的方法。

改善方法有：

1. 將81的Quota分出黎，甩六部車Trident及AV，上掛新線281B，由美田往九龍鐵路站，15-20分鐘一班，繁忙時間加入由87D及281A的order車散客。
2. 開新線同日合併原有81S的服務及新增分站包括炮台街，佐敦道及雅翔道 (往九龍鐵路站) / 回程沙田增加渡船街及上海街分站。
3. 開新線的同日，然後將81減班至15-20分鐘一班，離開帝都酒店後，直上青沙公路再轉上大埔道。
4. 為彌補銅鑼灣村一帶居民取消81往九龍不停銅鑼灣村分站的不便，加設80K及88K轉乘281B的八達通轉乘優惠，乘客於150分鐘內可用同一張卡獲得往九龍方向的轉乘優惠。
5. 加設87B轉乘281B的雙方向的八達通轉乘優惠；乘客於150分鐘內可用同一張卡獲得各往九龍及沙田方向的轉乘優惠。

小弟相信這個方法會比較好！

歡迎討論！

Enviro Bus :

如果想81吾再玩U-Turn加停積輝街分站，除左拆線以外，看來沒有更好的方法。

改善方法有：

1. 將81的Quota分出黎，甩六部車Trident及AV，上掛新線281B，由美田往九龍鐵路站，15-20分鐘一班，繁忙時間加入由87D及281A的order車散客。
2. 開新線同日合併原有81S的服務及新增分站包括炮台街，佐敦道及雅翔道 (往九龍鐵路站) / 回程沙田增加渡船街及上海街分站。
3. 開新線的同日，然後將81減班至15-20分鐘一班，離開帝都酒店後，直上青沙公路再轉上大埔道。
4. 為彌補銅鑼灣村一帶居民取消81往九龍不停銅鑼灣村分站的不便，加設80K及88K轉乘281B的八達通轉乘優惠，乘客於150分鐘內可用同一張卡獲得往九龍方向的轉乘優惠。
5. 加設87B轉乘281B的雙方向的八達通轉乘優惠；乘客於150分鐘內可用同一張卡獲得各往九龍及沙田方向的轉乘優惠。

小弟相信這個方法會比較好！

歡迎討論！

1.睇落你係想做四美+大圍,新翠既客
但係非繁加晒都未必夠客,新翠仲要有81C食尾半
況且,要15-20分鐘一班....
3.本身81係沙田就已經多客
cut左班既本身客都接唔住