§※寂寞之子※§ :睇番78...條線要兜一輪錦田先去落馬洲
班次又疏,,車費又貴'' d人入元朗都唔會走去搭\

但如果279X/P兜..係一條直路,冇中途站
加上只係加少少$去轉..吸引性十分大*
又平過荃灣既直巴*

拉78唔改善佢服務都冇補於事!!

咁行得 去落馬洲梗揀你建議條線
同 d 人去上水必坐而家 279x 一樣
問題係 吸引力大同客源是否足夠係兩回事

最重要都係會影響現有乘客
除非用車唔係來自現有 279x

可不可以開一條B4
荃灣鐵路站<-->落馬洲鐵路站(經落馬洲)
全程$13.2
大欖隧道往荃灣免費
大欖隧道往落馬洲$4.4

S3V28-GL431 :可不可以開一條B4
荃灣鐵路站<-->落馬洲鐵路站(經落馬洲)全程$13.2
大欖隧道往荃灣免費
大欖隧道往落馬洲$4.4

正常人唔會有跨境全日通唔搭而走去搭B4轉皇巴，係就係便宜，但個時間就... sosad

*拉78點解唔拉錦上路既跨境全日通？

EH2674 :

S3V28-GL431 :可不可以開一條B4
荃灣鐵路站<-->落馬洲鐵路站(經落馬洲)全程$13.2
大欖隧道往荃灣免費
大欖隧道往落馬洲$4.4

正常人唔會有跨境全日通唔搭而走去搭B4轉皇巴，係就係便宜，但個時間就... sosad

*拉78點解唔拉錦上路既跨境全日通？

起荃灣做, 倒不如起青衣,
話哂人地青衣暫時係冇真係過境路線 (跨境全日通又冇, 得條 279X or 49X + 東鐵)

AVD1 :起荃灣做, 倒不如起青衣,
話哂人地青衣暫時係冇真係過境路線 (跨境全日通又冇, 得條 279X or 49X + 東鐵)

青衣出荃灣轉車啦
集中去載好過用咁多車去載同一批人

S3V28-GL431 :可不可以開一條B4
荃灣鐵路站<-->落馬洲鐵路站(經落馬洲)
全程$13.2
大欖隧道往荃灣免費
大欖隧道往落馬洲$4.4

如果講到開新線,,,
我寧願要條深圳灣..
至低限度佢競爭小好多久(市區變左獨市)

好內之前都建議過B63
經欖隧過既,,去做轉乘
發展潛力我諗好過條B4

S3V28-GL431 :可不可以開一條B4
荃灣鐵路站<-->落馬洲鐵路站(經落馬洲)
全程$13.2
大欖隧道往荃灣免費
大欖隧道往落馬洲$4.4

咁咪仲抵搭過 68M 轉 有優惠價既 B1 ?

要做欖隧客 好似 RDP 中既 251A/251B 咁
去到欖隧轉車站就得 有必要過多條隧道去燒銀紙同 quota?

其實睇情況 好似落馬洲個邊係多人過深圳灣
不如整條 來往 屯門同落馬洲鐵路站既 B4
(經元朗公路 不停鍾屋村 洪水橋 及 元朗)
睇下搶唔搶到 綠小 44系既客
屯門路線同 B3X 差唔多
區內轉乘靠九記屯門 M 線同各大來往九龍路線巳經差唔多搞掂晒
因為我口中既呢條 B4 收費應該會高過晒佢地
建議只行星期六 及 假日

KL9327 :

AVD1 :起荃灣做, 倒不如起青衣,
話哂人地青衣暫時係冇真係過境路線 (跨境全日通又冇, 得條 279X or 49X + 東鐵)

青衣出荃灣轉車啦
集中去載好過用咁多車去載同一批人

何以見得一定要青衣班人去荃灣轉車,
而唔可以叫荃灣班人去青衣轉車

而路面上, 青衣其實唔係差過荃灣,
一過汀九橋已經係大欖隧道 ~

GTA :

S3V28-GL431 :可不可以開一條B4
荃灣鐵路站<-->落馬洲鐵路站(經落馬洲)
全程$13.2
大欖隧道往荃灣免費
大欖隧道往落馬洲$4.4

咁咪仲抵搭過 68M 轉 有優惠價既 B1 ?

要做欖隧客 好似 RDP 中既 251A/251B 咁
去到欖隧轉車站就得 有必要過多條隧道去燒銀紙同 quota?

其實睇情況 好似落馬洲個邊係多人過深圳灣
不如整條 來往 屯門同落馬洲鐵路站既 B4
(經元朗公路 不停鍾屋村 洪水橋 及 元朗)
睇下搶唔搶到 綠小 44系既客
屯門路線同 B3X 差唔多
區內轉乘靠九記屯門 M 線同各大來往九龍路線巳經差唔多搞掂晒
因為我口中既呢條 B4 收費應該會高過晒佢地
建議只行星期六 及 假日

先睇GMB44vs261，再睇GMB75vsB1，都係算喇... sosad

AVD1 :

KL9327 :

AVD1 :起荃灣做, 倒不如起青衣,
話哂人地青衣暫時係冇真係過境路線 (跨境全日通又冇, 得條 279X or 49X + 東鐵)

青衣出荃灣轉車啦
集中去載好過用咁多車去載同一批人

何以見得一定要青衣班人去荃灣轉車,
而唔可以叫荃灣班人去青衣轉車

而路面上, 青衣其實唔係差過荃灣,
一過汀九橋已經係大欖隧道 ~

兩邊都去晒欖隧轉喇，咁咪唔駛爭囉= = (博打= =)

EH2674 :

GTA :其實睇情況 好似落馬洲個邊係多人過深圳灣
不如整條 來往 屯門同落馬洲鐵路站既 B4
(經元朗公路 不停鍾屋村 洪水橋 及 元朗)
睇下搶唔搶到 綠小 44系既客
屯門路線同 B3X 差唔多
區內轉乘靠九記屯門 M 線同各大來往九龍路線巳經差唔多搞掂晒
因為我口中既呢條 B4 收費應該會高過晒佢地
建議只行星期六 及 假日

先睇GMB44vs261，再睇GMB75vsB1，都係算喇... sosad

261 本身路線太輸蝕
自從 B1 改左元朗走線 客量都好左
當然 一眾當初都唔太睇好 B1 因為有綠小 75 存在
但而家 B1 一樣做得起
當然 非繁就都係算吧啦...
所以我都建議只做星期六 同 假日
同埋只做上述日子 係資源上面亦無咁緊張

要注意係 我建議條 B4 係入到去落馬洲鐵路站
而唔係只到落馬洲 如果係開到線既話 福田口岸個位將會係獨市
只要係獨市 情況唔係咁悲觀

至於話會搶到綠小 44系 既客
係針對部分轉乘深圳地鐵既一班客
以屯門就算單程收天價二十蚊 都仲係抵過去上水轉東鐵

GTA :261 本身路線太輸蝕
自從 B1 改左元朗走線 客量都好左
當然 一眾當初都唔太睇好 B1 因為有綠小 75 存在
但而家 B1 一樣做得起
當然 非繁就都係算吧啦...
所以我都建議只做星期六 同 假日
同埋只做上述日子 係資源上面亦無咁緊張

要注意係 我建議條 B4 係入到去落馬洲鐵路站
而唔係只到落馬洲 如果係開到線既話 福田口岸個位將會係獨市
只要係獨市 情況唔係咁悲觀

至於話會搶到綠小 44系 既客
係針對部分轉乘深圳地鐵既一班客
以屯門就算單程收天價二十蚊 都仲係抵過去上水轉東鐵

未必得
屯門人首先坐慣哂一 D 超極速小巴 ..
同埋 , 除非 B4 既行車速度快過 44 44A 44B 44B1
否則冇人會 so B4
齋計上水番富泰 , D 人搭 44A 行完 D 都唔搭 261
因為時間真係差太遠 .. 又只係貴 $1.8

不過 .. 屯門要咁多過境線做乜 ? sosad
B3 B3A B3X [ 44B 44B1 ? ]
D 人去福田都識搭 LR > B1 .. 洗乜咁麻煩 -.-

屯門既朋友 , 搭西鐵轉 75 咪仲平....

B4 $20 ? 搭 WRL 轉 B1 都平過佢

S3V28-GL431 :可不可以開一條B4
荃灣鐵路站<-->落馬洲鐵路站(經落馬洲)
全程$13.2
大欖隧道往荃灣免費
大欖隧道往落馬洲$4.4

我 知 道 要 以 車 費 便 宜 作 為 賣 點 。

但 大 欖 隧 道 往 落 馬 洲 $ 4.4 定 價 會 否 太 低 ？

如 果 收 $ 4.4 ， 可 能 令 到 成 本 過 重 。

L0K :未必得
屯門人首先坐慣哂一 D 超極速小巴 ..
同埋 , 除非 B4 既行車速度快過 44 44A 44B 44B1
否則冇人會 so B4
齋計上水番富泰 , D 人搭 44A 行完 D 都唔搭 261
因為時間真係差太遠 .. 又只係貴 $1.8

不過 .. 屯門要咁多過境線做乜 ? sosad
B3 B3A B3X [ 44B 44B1 ? ]
D 人去福田都識搭 LR > B1 .. 洗乜咁麻煩 -.-

你呢個諗法
係 綠小 44 VS 九記 261 就用得著
但轉坐新線連過境關口都唔同
著眼點巳經唔係單單速度

你咁拗既話 不如話屯門做乜要咁多過海線仲好啦
960 960A 960B 960P 960S 961
962 962A 962B 962C 962P 962S 962X X962 sosad
事實係條條都有唔同既任務 情況同你講屯門過境線 B3系 差唔多

你要淨講過境線 元朗一樣唔少喎
巴士 B1 B2 76K 綠小 75

2110 :屯門既朋友 , 搭西鐵轉 75 咪仲平....

B4 $20 ? 搭 WRL 轉 B1 都平過佢

廿蚊係純粹一個誇大既例子
以對比呢個坐法相對 綠小 44系去上水轉東鐵
價錢上都仲有優勢

以 261 收 $12
276P 收 $8
B1 正價收 $11.6
B4 正價大約係 $16 左右
但我建議係屯門去到落馬洲都係不停站

當然 綠小75 個價係做爛市

GTA :
你呢個諗法
係 綠小 44 VS 九記 261 就用得著
但轉坐新線連過境關口都唔同
著眼點巳經唔係單單速度

我搵 44A 係因為同等路程 .. 搵 44 比 ? .. 44 行高速同 261 行景峰點比 ? .. 公平比較呢

GTA :你咁拗既話 不如話屯門做乜要咁多過海線仲好啦
960 960A 960B 960P 960S 961
962 962A 962B 962C 962P 962S 962X X962 sosad
事實係條條都有唔同既任務 情況同你講屯門過境線 B3系 差唔多

你 up 咁多條好多都係繁時 service .. sosad