而家既279x有一部份都係做接駁東鐵往返羅湖為主..
而且行經新田公路,
而又能接駁欖隧大型轉車站往返港九各區..
仲有東涌線,,
對過境客來講更加方便

建議部份班次繞經落馬洲?
所有班次繞經??
只有繁時部份特快班次不經?
分拆繞經落馬洲特班(暫叫279P)?

歡迎提出意見=]''

個人認為拆線會更適合~

可以試下 279P 上水鐵路站 > 新田公路 > 落馬洲 > 欖隧 > 青衣

如果單靠落馬洲, 可能會造成客量不足

我都支持的, 不過多久的時間一班又是一問題, 非繁時都1X分一班.

我都支持的,但傾向拆線
279A 青衣<>上水
經上水,落馬洲,欖隧,青衣
班次會是繁時 10 分鐘一班,非繁時 20 分鐘一班

贊成
拆線唔知食唔食到咁多客
全日繞經又會影響到上水羅湖客
卡拉咁開又會拉開班次(話晒十幾分鐘先一班,又唔會可以好似 42A 咁拉開一兩架都冇事)
所以繁時開幾班試咗 d 客量先

§※寂寞之子※§ :而家既279x有一部份都係做接駁東鐵往返羅湖為主..
而且行經新田公路,
而又能接駁欖隧大型轉車站往返港九各區..
仲有東涌線,,
對過境客來講更加方便

建議部份班次繞經落馬洲?
所有班次繞經??
只有繁時部份特快班次不經?
分拆繞經落馬洲特班(暫叫279P)?

歡迎提出意見=]''

繞經落馬洲邊度 ? 新田落馬洲轉車站 ?

如果係就冇需要 , 轉皇巴入皇崗口岸都冇咩 so
有唔少人直頭去深圳搭火車搭地鐵
去到皇崗口岸都做唔到

所以 279x 唔應該兜入去

279x 而家都唔係唔夠客
無呢個必要喎

整特別班次 好可能係特別班次無乜人坐
或者大家睇睇 276A 同 276B 個客量同班次差異有幾大都知情況......

不如先係星期六 假日
開多條 B線
由欖隧轉車站(即係 RDP 講既 251A/251B)
來往落馬洲鐵路站

如果 279X 拆線, 整條線去落馬州,
倒不如開條 B4 青衣鐵路站 <> 落馬州鐵路站 ~

經大欖隧道, 汀九橋直出青衣,
起埋大欖隧道做 BBI

279x 兜落馬洲最大問題就係浪費時間
唔好連累其他乘客吧

其實我個人建議係係279X班次部份入面拆條279P(當然大部分時段279X會密過P)
條279P除繞落馬洲,,其他路線全部一樣..
而且型造一個更頻密既聯合班次
將原有乘客既不便減到最少!!

AVD1 :如果 279X 拆線, 整條線去落馬州,
倒不如開條 B4 青衣鐵路站 <> 落馬州鐵路站 ~

經大欖隧道, 汀九橋直出青衣,
起埋大欖隧道做 BBI

我就唔覺得青衣有咁多人來往落馬洲
最終都好可能要靠欖隧轉車客頂住
所以倒不如慳返隧道費
兼慳返行車時間同用車數目
所以我覺得去到 欖隧轉車站 就夠晒數

到開左線發現反應好好
或客量特別集中係青衣或荃灣
先再延長出去都未遲

§※寂寞之子※§ :其實我個人建議係係279X班次部份入面拆條279P(當然大部分時段279X會密過P)
條279P除繞落馬洲,,其他路線全部一樣..
而且型造一個更頻密既聯合班次
將原有乘客既不便減到最少!!

更頻密? 如果車都係用咁多 點樣更頻密?

表面係原有班客照樣可以坐
但實際 d 人係寧願等班唔經落馬洲既車
咁只會造成資源浪費
我上面講過既 276B 就係一個活生生既例子

GTA :我就唔覺得青衣有咁多人來往落馬洲
最終都好可能要靠欖隧轉車客頂住
所以倒不如慳返隧道費
兼慳返行車時間同用車數目
所以我覺得去到 欖隧轉車站 就夠晒數

拉 78 入落馬洲站算啦

其實有 78, B1, 皇崗直巴，是否已經足夠？

ccicoltd :

GTA :我就唔覺得青衣有咁多人來往落馬洲
最終都好可能要靠欖隧轉車客頂住
所以倒不如慳返隧道費
兼慳返行車時間同用車數目
所以我覺得去到 欖隧轉車站 就夠晒數

拉 78 入落馬洲站算啦

咁講既話 咪又係唔需要拆 279x d 車去落馬洲

GTA :

ccicoltd :拉 78 入落馬洲站算啦

咁講既話 咪又係唔需要拆 279x d 車去落馬洲

睇番78...條線要兜一輪錦田先去落馬洲
班次又疏,,車費又貴'' d人入元朗都唔會走去搭\

但如果279X/P兜..係一條直路,冇中途站
加上只係加少少$去轉..吸引性十分大*
又平過荃灣既直巴*

拉78唔改善佢服務都冇補於事!!