原因：
1.82經已嚴重地飽和，而且經常地脫班。再加上81班次疏落，未能輔助82。
2.柴灣區多條綠小線重疊，故此希望籍著84重新整頓綠小。
3.繁忙時間綠小48M、50M、65及606(耀興道-柴灣道段)嚴重爆滿，故此開辦84以大型巴士疏導乘客。
4.解決康翠臺於8號改道後，有巴士線前往小西灣及加密81的要求
5.讓耀興道乘客有巴士直接前往柴灣

路線：
天后方向：
1.小西灣 (藍灣半島)
2.富景花園, 小西灣道
3.小西灣村
4.曉翠苑, 小西灣道
5.富城閣, 柴灣道
6.樂軒臺, 柴灣道
7.環翠街市, 柴灣道
8.利眾街
9.康翠臺
10.高威閣,泰民街
11.樂翠臺,泰民街
12.明德小學,祥民道
13.東區醫院,樂民道
14.山翠苑, 柴灣道
15.筲箕灣東官立中學, 柴灣道
16.阿公岩道, 柴灣道
17.南安里, 筲箕灣道
18.新成街, 筲箕灣道
19.筲箕灣天悅廣場, 耀興道
20.梁李秀娛紀念小學, 耀興道
21.耀東商場, 耀興道
22.耀華樓, 耀興道
23.景熹閣, 耀興道
24.興東邨, 耀興道
25.太寧街, 惠亨街
26.太康樓, 太康街
東區走廊
27.健威花園, 英皇道
28.港運城, 英皇道
29.新都城大廈, 英皇道
30.長康街, 英皇道
31.炮台山站, 英皇道
32.清風街, 英皇道
33.天后巴士總站

小西灣方向：
1.天后巴士總站
2.銀幕街, 英皇道
3.七海商業中心, 英皇道
4.電廠街, 英皇道
5.上潤中心, 英皇道
6.琴行街, 英皇道
7.港運城, 英皇道
東區走廊
8.鯉景灣, 鯉景道
9.西灣河站, 太安街
10.東欣苑, 耀興道
11.東熹苑, 耀興道
12.逸熹閣, 耀興道
13.耀華樓, 耀興道
14.耀興樓, 耀興道
15.耀貴樓, 耀興道
16.筲箕灣天悅廣場, 耀興道
17.南安里, 筲箕灣道
18.明華大廈, 柴灣道
19.藹寧園, 柴灣道
20.鯉魚門公園, 柴灣道
21.大潭道, 柴灣道
22.東區醫院,樂民道
23.張振興伉儷書院,祥民道
24.樂翠臺,泰民街
25.康翠臺第2座,泰民街
26.康翠臺
27.祥達中心, 祥利街
28.柴灣工廠邨, 祥利街
29.宏德居, 柴灣道
30.漁灣邨, 柴灣道
31.常安街, 柴灣道
32.富欣花園, 小西灣道
33.富怡道, 小西灣道
34.富景花園, 小西灣道
35.小西灣 (藍灣半島)

總站坑位：
小西灣 (藍灣半島)：原84M車坑
天后巴士總站：15B車坑，15B天后巴士總站改為銀幕街

班次：
小西灣開出：
星期一至六：
0530-0700：12
0700-1000：6-8
1000-1500：8-10
1500-2000：6-8
2000-2200：10
2200-0000：12-15
星期日及公眾假期：
0530-0700：12
0700-0900：10
0900-2000：6-8
2000-0000：12-15

天后開出：
星期一至六：
0600-1500：8-10
1500-2000：6-8
2000-2200：8-10
2200-0045：12-15
星期日及公眾假期：
0600-0800：12
0800-1000：10
1000-2200：6-8
2200-0045：10-15

收費：
全程：$4.6
鯉景灣起東行、南安里起西行：$4.1
明華大廈東行、健威花園西行：$3.6
八達通上落車拍卡分段：
筲箕灣道來往太康街/鯉景灣、利眾街/祥利街來往東區醫院：$3.0

新增以下轉乘優惠：
84<>2/2X(往愛秩序灣)：2/2X一程免費
84<>8/85(往杏花村)：8/85一程免費
84<>81(往勵德村/興華村)：81一程免費

派車：14XX/16XX/20XX/33XX/新巴11.3米E500

84開線同時，以下路線將會取消：
綠小48M,65,66A
新巴84M(只保留富欣特車)

點解要去天后？

想問一下車來自邊度, 如果來自82咁咪仲衰...
如果小西灣/柴灣去北角不如搭8x?

你玩野呀?對於柴灣的人來講, 84M早上車係有疏道小西灣中學生/培橋人的作用, 所以千萬唔好cut 84M !!(早上)


*450文

15B都屬於旅遊路線,況且15B都冇屬於自己既坑既,上次都係見佢用914條坑,又係做遊客生意所以好難會改在街做總站 banghead
就算有條泊街都係你條所謂84泊街先啦

Ja5239 :15B都屬於旅遊路線,況且15B都冇屬於自己既坑既,上次都係見佢用914條坑,又係做遊客生意所以好難會改在街做總站 banghead
就算有條泊街都係你條所謂84泊街先啦

呢個根本不成理由....

回番樓主既建議.....

冇咁既必要...

首先，82脫班同供不應求既情況的確嚴重，
但要首先搞清個客源邊到最多 ，
同透過改善現路線網絡可唔可以改善到個問題。

講番82，小西灣根本都已坐左半車人出去，
當中講緊82沿線都係有人去，
而並非集中去筲箕灣或者柴灣斜。

柴灣斜亦唔係得82一條線，
仲有81，但對康翠打後既乘客根本唔吸引，
而山下既85，佢兜路既地方，
又往往得佢一條線one man band

樓主太貪心，企圖一雞幾味、一魚幾食.....

如果要整理82，我會有以下建議：
81 改善行車路線
往勵德方向，不入高士威道及伊榮街；改行銅鑼灣道
往興華方向，不經伊榮街；改為摩頓台直接右轉高士威道。
目的在維持81班次穩定性，甚至可以利用既有資源改善班次
至少可以改到做18分鐘；加一部車已經可以唔靠特車做15分鐘一班

82、84S重組為路線82、82A、82X及84S
82 為純過渡期作品 大幅減班至20分鐘一班

82A 耀東邨<>小西灣藍灣半島
耀東邨開
經：耀興道、惠亨街、太樂街、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道
小西灣開
經：小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、聖士字徑、西灣河街、成安街、耀興道
班次：8-10分鐘

82X 北角碼頭<>小西灣藍灣半島
按新巴09-10年度RDP
但改為全日服務，班次約10分鐘一班

84S 只維持單向往興東邨服務

至於48M、50M同65，
無謂抽佢地水喇

資源計算：
現82共有17部車；
81 6部車另加特車

新計劃：
81 不變
82 6部車
82A 11部車
82X 7部車
其實問題係點計7部車出黎
直接送82一程已可以解決問題；
另外可以係2A同8P各打一部車既主意....

1032~HW1045 :新計劃：
81 不變
82 6部車
82A 11部車
82X 7部車

疑問：
摩頓台可以直接右轉高士威道？


而呢個新計劃中
如果cut埋 82，柴斜去西灣河以西係咪得返貴$0.5 既 81？

ck38 :疑問：
摩頓台可以直接右轉高士威道？

No

B438 :

ck38 :疑問：
摩頓台可以直接右轉高士威道？

No

早排改左
依家可以wor

EG5358 :

B438 :

ck38 :疑問：
摩頓台可以直接右轉高士威道？

No

早排改左
依家可以wor

ha? 咁 咪 橫 跨 好 多 條 綫 ?

B438 :

EG5358 :

B438 :

ck38 :疑問：
摩頓台可以直接右轉高士威道？

No

早排改左
依家可以wor

ha? 咁 咪 橫 跨 好 多 條 綫 ?

冇錯
都幾多車咁轉下

EG5358 :

B438 :

ck38 :疑問：
摩頓台可以直接右轉高士威道？

No

早排改左
依家可以wor

係幾時開始架？
上次搭車經過都唔覺

ck38 :

EG5358 :

B438 :

ck38 :疑問：
摩頓台可以直接右轉高士威道？

No

早排改左
依家可以wor

係幾時開始架？
上次搭車經過都唔覺

最大分別係高士威道東行
去到果個位加多左支燈

EG5358 :

ck38 :

EG5358 :

B438 :

ck38 :疑問：
摩頓台可以直接右轉高士威道？

No

早排改左
依家可以wor

係幾時開始架？
上次搭車經過都唔覺

最大分別係高士威道東行
去到果個位加多左支燈

都好丫
唔使塞入伊榮街調頭

1032~HW1045 :如果要整理82，我會有以下建議：
81 改善行車路線
往勵德方向，不入高士威道及伊榮街；改行銅鑼灣道
往興華方向，不經伊榮街；改為摩頓台直接右轉高士威道。
目的在維持81班次穩定性，甚至可以利用既有資源改善班次
至少可以改到做18分鐘；加一部車已經可以唔靠特車做15分鐘一班

82、84S重組為路線82、82A、82X及84S
82 為純過渡期作品 大幅減班至20分鐘一班

82A 耀東邨<>小西灣藍灣半島
耀東邨開
經：耀興道、惠亨街、太樂街、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道
小西灣開
經：小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、聖士字徑、西灣河街、成安街、耀興道
班次：8-10分鐘

82X 北角碼頭<>小西灣藍灣半島
按新巴09-10年度RDP
但改為全日服務，班次約10分鐘一班

84S 只維持單向往興東邨服務

咁其實係咪將82拆線, 一條耀東, 一條北角?
e個建議係咪覆蓋到所有範圍?