ATE95 LE9116 :

37B :

永東西雞JX2689 :

37B :除o左樓梯設計問題外
直梯巴士下層座位較少, 增加老人上上層o既機會, 亦間接增加發生意外o既機會
呢次事件中o既死者正正有機會因為咁先上上層

那坐樓下d人要識做呢……唔係連咁簡單既事都做唔到呀。

有時係d老人家唔想煩到人地而自己上樓上搵位
不過我強調係有機會咁樣, 呢單case實情係點都我地都唔知

http://hk.news.yahoo.com/article/090105/3/a2el.html

係秀茂坪總站登車下層都冇位la?
乜1A咁旺場 ga

篇新聞都唔係用完全肯定語氣講
我都話我只係提出呢個可能性, 未必一定係

我睇完單新聞都有d火..
如果真係咁危險,,當初就唔會批出黎俾佢行啦

我亦都相信佢咁大個人..唔係第一次搭巴士架啦,,
上到車就扶手電視都有講啦...細路啦識啦..
如果係個司機錯既..咁話「危險駕駛導致他人死亡」都比較上成立啦..
但係如果係個伯伯冇做好安全措施..咁「危險駕駛導致他人死亡」咪= 屈機 banghead
e個又唔係車禍/撞到人..講開又講啦..[[ 琴日巴士新聞特別多 sosad ]]

巴士阿哥辱駡車長逾10分鐘 阻交通 女友站不穩撼扶手 稱「車禍」禁開車
http://hk.news.yahoo.com/article/090104/4/a1ke.html

又話係「車禍」,,警察黎到又唔嘈..咩事呀??
整到你條女 就叫 「車禍」
你hi到人 係唔係叫 「意圖傷人」 / 「傷人」呀??
好啦..算,,整到佢條女痛..call白車囉..
又話冇事..唔追究...好好玩呀 sosad

內容激左小小..唔好意思

唔係好明點解又係 charge 危險駕駛?

前 2 日搭車, o向下層等緊落車o既時候咁岩架車等緊埋站, 前面應該有 3-4 架排隊落客, 架車一開一停o個下真係幾大衝力, 唔緊握扶手o既話真係會好容易跌低...
因為我o個陣無握住扶手, 我都差 d 跌左o向度...
已經唔係急開急停......

MT2384．NG1604@關楚耀 :今次事件只是老翁沒有緊握扶手才出事
司機仲要被人告涉嫌危險駕駛引致他人死亡罪
唉

你又知死者一定係無緊握扶手,你唔俾佢落樓梯時扶扶下因為架車急停而跣手跌落樓梯

所以巴士公司係採用乜車廂設計既時候要慎重考慮,同要再作檢討,
巴士公司其實亦有好大責任去保障乘客係車廂內既安全

Snoopy@J&H :

獅子山下 :算把啦,呢度始終係巴士迷網,總會有一班人諗野只會為有關巴士方面既利益為出發點,佢地往往就覺得"巴士永遠是對的"
盡量將所有責任歸疚晒去其他人或事物身上

好老實講,你塔巴士落近樓梯時,有時架車突停或開,即使你當時係扶住樓梯扶手都好,
都有機會因反應稍慢而捉唔穩扶手而跌一跌,嚴重D可能都會有千分之一機會跣埋落去

唔係lee個問題....
此終係老伯既唔小心
唔係巴士司機專登去搞到佢咁wo....

問題係點解呢度班人將所有責任歸疚晒落死者身上,而巴士公司就無份
你唔俾死者身前已經為自己人身安全盡最大能力去保障,
即使佢盡左最大能力去保障自己人身安全,坩係咪可以保證佢自己百分之百唔會跌落樓梯

獅子山下 :

Snoopy@J&H :

獅子山下 :算把啦,呢度始終係巴士迷網,總會有一班人諗野只會為有關巴士方面既利益為出發點,佢地往往就覺得"巴士永遠是對的"
盡量將所有責任歸疚晒去其他人或事物身上

好老實講,你塔巴士落近樓梯時,有時架車突停或開,即使你當時係扶住樓梯扶手都好,
都有機會因反應稍慢而捉唔穩扶手而跌一跌,嚴重D可能都會有千分之一機會跣埋落去

唔係lee個問題....
此終係老伯既唔小心
唔係巴士司機專登去搞到佢咁wo....

問題係點解呢度班人將所有責任歸疚晒落死者身上,而巴士公司就無份
你唔俾死者身前已經為自己人身安全盡最大能力去保障,
即使佢盡左最大能力去保障自己人身安全,坩係咪可以保證佢自己百分之百唔會跌落樓梯

巴士公司係無份, 有咩事巴士司機九成有份

其實各有各責任, 但係司機會唔會告唔告危駕首要都係調查清楚先

(停定/停緊)差一秒都好大分別, 調查完誰負責就自然一石二鳥

獅子山下 :

MT2384．NG1604@關楚耀 :今次事件只是老翁沒有緊握扶手才出事
司機仲要被人告涉嫌危險駕駛引致他人死亡罪
唉

你又知死者一定係無緊握扶手,你唔俾佢落樓梯時扶扶下因為架車急停而跣手跌落樓梯

所以巴士公司係採用乜車廂設計既時候要慎重考慮,同要再作檢討,
巴士公司其實亦有好大責任去保障乘客係車廂內既安全

個呀伯落緊樓梯喎... 因為剎車而失平衡趺倒的話.. 理論上佢係應該坐左係條梯上面. (人移動方向向車尾，巴士剎車慣性衝力向車頭)
就算跣左落去，點都唔會頭落地重創呀?

ＦlamＢoyant｜AV111 :

獅子山下 :

MT2384．NG1604@關楚耀 :今次事件只是老翁沒有緊握扶手才出事
司機仲要被人告涉嫌危險駕駛引致他人死亡罪
唉

你又知死者一定係無緊握扶手,你唔俾佢落樓梯時扶扶下因為架車急停而跣手跌落樓梯

所以巴士公司係採用乜車廂設計既時候要慎重考慮,同要再作檢討,
巴士公司其實亦有好大責任去保障乘客係車廂內既安全

個呀伯落緊樓梯喎... 因為剎車而失平衡趺倒的話.. 理論上佢係應該坐左係條梯上面. (人移動方向向車尾，巴士剎車慣性衝力向車頭)
就算跣左落去，點都唔會頭落地重創呀?

咁又唔可以咁斷定既，當剎完車個下回力都可以令佢跌落樓梯，而且老人家未必咁快反應倒即時用隻手借力 banghead
所以話直梯車可以做同時上落係好危險，我自己上落直梯多數會兩邊扶手都楂實避免部車橫移令自己失平衡

獅子山下 :問題係點解呢度班人將所有責任歸疚晒落死者身上,而巴士公司就無份
你唔俾死者身前已經為自己人身安全盡最大能力去保障,
即使佢盡左最大能力去保障自己人身安全,坩係咪可以保證佢自己百分之百唔會跌落樓梯

巴士公司點解有份?
你kick到石頭仆親唔通你賴石頭?
就算有幾大保障都好
佢唔小心仆親就阻止唔到
據知架車已經係準確上落客
咁個問題會出係邊個到?

我諗大家要多角度分析下今次既意外 sosad
我驚大家咁鬧鬧法會俾人lock post..

巴士司機、巴士設計、巴士車速、該名死者

巴士司機　 冇留意車上乘客、巴士車速引申既急煞問題
巴士設計　 「直梯」既問題都見大家講左好多啦
巴士車速　 可能太快，急煞個時係唔係令到個老伯跌死
該名死者　 有冇緊握扶手啦

突然間唸到一樣野，會唔會係個老伯係跣落去之前突然間因為老死或心臟病而瓜o左，所以即刻成個人跌落去，因為睇返兩日報紙，好似都冇講話個老伯跌落去時有好大叫聲，個司機只係聽到跌落地個下聲

如果真係告得入, 全港巴士司機大罷工都似......

做司機好大壓力 sosad

我個人覺得系個阿伯自己跣腳系樓梯X街
架車停定左先跌都可以話系危駕,我o左嘴

李師傳真慘=( sosad

飛航 :

獅子山下 :

Snoopy@J&H :

獅子山下 :算把啦,呢度始終係巴士迷網,總會有一班人諗野只會為有關巴士方面既利益為出發點,佢地往往就覺得"巴士永遠是對的"
盡量將所有責任歸疚晒去其他人或事物身上

好老實講,你塔巴士落近樓梯時,有時架車突停或開,即使你當時係扶住樓梯扶手都好,
都有機會因反應稍慢而捉唔穩扶手而跌一跌,嚴重D可能都會有千分之一機會跣埋落去

唔係lee個問題....
此終係老伯既唔小心
唔係巴士司機專登去搞到佢咁wo....

問題係點解呢度班人將所有責任歸疚晒落死者身上,而巴士公司就無份
你唔俾死者身前已經為自己人身安全盡最大能力去保障,
即使佢盡左最大能力去保障自己人身安全,坩係咪可以保證佢自己百分之百唔會跌落樓梯

巴士公司係無份, 有咩事巴士司機九成有份

其實各有各責任, 但係司機會唔會告唔告危駕首要都係調查清楚先

(停定/停緊)差一秒都好大分別, 調查完誰負責就自然一石二鳥

巴士公司其實亦有好大責任去保障乘客係車廂內既安全
所以巴士公司係採用乜車廂設計既時候要慎重考慮,同要再作檢討

AVBE70-NE1891 :我個人覺得系個阿伯自己跣腳系樓梯X街
架車停定左先跌都可以話系危駕,我o左嘴

李師傳真慘=( sosad

停定同停緊係兩回事

停低果下衝力都好勁
唔好話巴士,港鐵都係

無論係咪大力剎車都好,唔"緊握"扶手點都係危險