獅子山下 :巴士公司其實亦有好大責任去保障乘客係車廂內既安全
所以巴士公司係採用乜車廂設計既時候要慎重考慮,同要再作檢討

咁係唔係要拆晒D直梯佢先安樂?

唔見得曲梯有人講得咁安全

曲梯既最內側，係近乎垂直既斜度(特別係巨龍之類)，碌落去一樣會又快又傷。

論就手，直梯既扶手平行咁落，只要捉實兩邊慢落企穩，相信失足既機會係極低。

(樓梯設計暫且不談，平穩如列車車廂，一樣有機會跌倒，司機駕駛質素係一個重要因素)

如果事件因殺車 (安全地) 而令個阿伯仆落樓梯
咁都唔應該關司機事,

1. 行車途中, 已經講明唔好起梯間位置
2. 佢自己唔渣實

而家好個個司機要陪葬咁....

停車都有問題, 不如唔好渣車....

但結果係, 我覺得點都告唔入,

不過最後都係告得入, 咁司機真係唔好彩
社會人士係唔會幫 E D 人 (普通市民大多數都會覺得係司機問題)

除非係個 D 普通市民, 而該事又令大家好關心 (好似去年淫相事件, 明報都 send 左張相去 Check) ~

我諗九巴應該應該整一個閉路電視o係樓梯，方便司機

我只想問一句, 究竟依家係行車途中係車廂走動係邊個唔啱先?
乘客需知有講過唔好行車途中係車廂走動架喎...
究竟係邊個理虧先?

睇下蘋果講咩,勁 banghead 留意紅字
http://appledaily.atnext.com/template/a ... d=12053522
巴 士 埋 站 乘 客 跌 落 樓 梯 死
疑 直 式 梯 與 急 煞 肇 禍 　 警 拘 車 長 評分: 8.0 (85人) 瀏覽人次: 97,233 回應: 111

【 本 報 訊 】 九 巴 繼 上 月 一 輛 巴 士 突 然 煞 車 導 致 一 名 乘 客 仆 死 後 ， 昨 日 又 有 同 類 慘 劇 發 生 。 一 名 老 翁 在 九 巴 煞 車 停 站 期 間 ， 在 上 層 梯 級 失 足 仆 落 八 級 ， 頭 部 撼 向 下 層 梯 邊 ， 當 場 頭 破 血 流 ， 經 送 院 急 救 後 終 告 不 治 ， 警 方 調 查 後 以 涉 嫌 「 危 險 駕 駛 導 致 他 人 死 亡 」 罪 名 拘 捕 肇 事 車 長 ； 除 了 車 長 疑 是 慘 劇 罪 魁 禍 首 外 ， 肇 事 九 巴 的 直 樓 梯 新 款 設 計 亦 被 指 為 「 殺 人 元 凶 」 。 記 者 ： 文 兆 麟 、 鄭 文 輝 、 鄭 大 康

肇 事 巴 士 是 行 走 秀 茂 坪 至 尖 沙 嘴 碼 頭 的 1A 線 雙 層 冷 氣 九 巴 ， 據 九 巴 發 言 人 指 出 ， 該 輛 巴 士 是 丹 尼 士 三 叉 戟 （ Dennis Trident ） 型 號 ， 車 齡 只 有 四 年 ， 屬 於 03 年 九 巴 引 入 的 直 樓 梯 設 計 ， 而 最 近 一 次 例 檢 在 上 月 22 日 通 過 ； 肇 事 車 長 姓 李 ， 54 歲 ， 98 年 入 職 ， 近 期 都 是 負 責 駕 駛 1A 線 巴 士 ， 今 次 出 事 時 ， 正 是 他 昨 日 開 的 第 七 轉 單 程 車 。
事 發 在 昨 日 下 午 2 時 07 分 ， 肇 事 九 巴 沿 彌 敦 道 向 尖 沙 嘴 方 向 行 駛 ， 至 近 油 麻 地 永 星 里 時 ， 原 本 坐 在 上 層 的 82 歲 楊 德 華 老 翁 離 座 準 備 下 車 ； 當 巴 士 埋 站 煞 車 時 ， 正 站 在 上 層 梯 級 的 楊 伯 突 然 失 去 重 心 ， 由 上 層 梯 級 頂 如 倒 豎 跌 落 八 級 樓 梯 ， 頭 部 猛 撼 下 層 的 梯 邊 ， 當 即 頭 破 血 流 重 傷 倒 地 。 車 長 聽 聞 「 」 的 一 聲 ， 轉 頭 見 狀 立 即 報 警 。 救 護 員 到 場 時 楊 伯 已 全 無 氣 息 ， 經 包 紮 後 將 他 送 院 急 救 ， 惟 至 2 時 43 分 終 告 不 治 。
警 方 到 場 向 目 擊 事 件 經 過 的 乘 客 查 詢 ， 其 中 有 兩 名 乘 客 提 供 了 資 料 ， 其 他 巴 士 乘 客 則 要 轉 乘 另 一 班 巴 士 繼 續 行 程 。



警 呼 籲 目 擊 者 提 供 資 料
此 外 ， 警 方 在 楊 伯 身 上 撿 獲 眼 鏡 、 小 量 現 金 、 手 提 電 話 和 一 本 記 事 簿 ， 但 沒 有 身 份 證 ， 警 方 其 後 根 據 其 手 提 電 話 紀 錄 和 記 事 簿 資 料 ， 聯 絡 到 住 在 觀 塘 楊 伯 的 家 人 ， 經 安 排 認 屍 後 確 定 身 份 。
警 方 調 查 至 晚 上 ， 以 涉 嫌 危 險 駕 駛 導 致 他 人 死 亡 罪 名 拘 捕 肇 事 車 長 ， 事 後 獲 准 5000 元 保 釋 候 查 ， 下 月 初 返 署 報 到 。 至 於 楊 伯 是 否 因 為 巴 士 埋 站 停 車 過 快 ， 以 致 他 失 足 跌 死 ， 還 是 楊 伯 因 病 暈 眩 失 足 ， 則 仍 有 待 進 一 步 調 查 ； 警 方 呼 籲 目 擊 者 致 電 2773 5258 或 2773 5223 向 警 方 提 供 資 料 。



司 機 ： 呢 款 長 梯 有 問 題
九 巴 發 言 人 續 稱 ， 意 外 後 肇 事 車 長 會 被 暫 停 駕 駛 職 務 。 至 於 有 人 指 直 樓 梯 會 令 上 層 乘 客 失 足 滾 落 樓 梯 時 ， 比 舊 款 的 旋 轉 式 梯 級 造 成 更 大 的 傷 害 ， 發 言 人 謂 ， 九 巴 是 考 慮 到 提 升 安 全 和 舒 適 而 引 入 新 設 計 ， 而 外 國 亦 有 數 據 支 持 。 不 過 ， 有 個 別 巴 士 司 機 私 下 對 記 者 透 露 ： 「 其 實 公 司 都 知 道 呢 款 長 梯 巴 士 有 問 題 ， 已 經 唔 再 有 購 入 啦 ！ 」
今 次 已 是 一 個 月 內 第 二 宗 乘 客 在 巴 士 車 廂 上 跌 死 事 故 。 上 月 10 日 ， 一 名 56 歲 姓 陳 男 乘 客 在 乘 搭 44 號 線 九 巴 由 青 衣 往 旺 角 途 中 ， 巴 士 駛 至 長 沙 灣 近 大 南 西 街 時 ， 陳 在 下 層 離 座 準 備 下 車 ， 懷 疑 巴 士 突 然 在 交 通 燈 位 前 急 煞 車 ， 事 主 失 去 重 心 向 後 仆 倒 地 上 ， 頭 部 重 創 ， 送 院 延 至 翌 日 終 傷 重 死 亡 。 警 方 事 後 亦 以 涉 嫌 危 險 駕 駛 導 致 他 人 死 亡 罪 名 ， 拘 捕 肇 事 車 長 。

北陸·能登 :停定同停緊係兩回事

停低果下衝力都好勁
唔好話巴士,港鐵都係

無論係咪大力剎車都好,唔"緊握"扶手點都係危險

新聞都話左係個阿伯響架車停定左個陣跌落黎

板友 :乘客需知有講過唔好行車途中係車廂走動架喎...

理論還理論
好多時停左車先行落車都會比人媽叉
飛站都仲見過

AVBE70-NE1891 :

北陸·能登 :停定同停緊係兩回事

停低果下衝力都好勁
唔好話巴士,港鐵都係

無論係咪大力剎車都好,唔"緊握"扶手點都係危險

新聞都話左係個阿伯響架車停定左個陣跌落黎

報紙話剎車期間喎，就你樓上果篇嘛

從來不坐吉都 :

AVBE70-NE1891 :

北陸·能登 :停定同停緊係兩回事

停低果下衝力都好勁
唔好話巴士,港鐵都係

無論係咪大力剎車都好,唔"緊握"扶手點都係危險

新聞都話左係個阿伯響架車停定左個陣跌落黎

報紙話剎車期間喎，就你樓上果篇嘛

需知道不同報館、不同傳媒，講既野可以好大差異

從來不坐吉都 :報紙話剎車期間喎，就你樓上果篇嘛

星島寫停定.....

Snoopy@J&H :

從來不坐吉都 :報紙話剎車期間喎，就你樓上果篇嘛

星島寫停定.....

停定同未停定可以改變個司機既命運...
真實情況當時人先知...

o係電話同人講開呢單野, 佢都認為直梯設計根本就冇問題,
只係因為香港呢D咁o既交通環境, 成日係咁開開停停,
D車站又咁密, 要成日係咁開開停停上上落落,
咁發生呢D事o既機會同風險自然會高左,
所以直梯根本真係冇問題, 只係因為用o係香港呢D交通環境可能唔多適合,
亦有消息指, 新城以至九巴D新車, 可能都唔會再用直梯規格,
除左因為以上o既問題之外, 仲涉及營運效益方面,
因為直梯的確比旋轉式樓梯佔用左較多車廂空間,
以香港 Enviro 500 計上下層加埋已經要犧牲四列座位,
載少左八個人, o係香港呢D地方, 12米車載客量分分鐘竟然仲可以少過D 11米車,
的確唔化算...

隔離板 post 出一段 <> 中之一篇文,
入面作者引用三段前幾年 arm arm 引入 "直樓梯" 巴士時,

文章中引用之報紙只係一面講直樓梯之好處, 而狂插彎樓梯
今昤今日, 佢地前後矛盾, 不知所謂 ~

PS. AM730 - <<由直變彎>> (2008/01/08) ~

魔法先生 Super Bus! :o係電話同人講開呢單野, 佢都認為直梯設計根本就冇問題,
只係因為香港呢D咁o既交通環境, 成日係咁開開停停,
D車站又咁密, 要成日係咁開開停停上上落落,
咁發生呢D事o既機會同風險自然會高左,
所以直梯根本真係冇問題, 只係因為用o係香港呢D交通環境可能唔多適合,
亦有消息指, 新城以至九巴D新車, 可能都唔會再用直梯規格,
除左因為以上o既問題之外, 仲涉及營運效益方面,
因為直梯的確比旋轉式樓梯佔用左較多車廂空間,
以香港 Enviro 500 計上下層加埋已經要犧牲四列座位,
載少左八個人, o係香港呢D地方, 12米車載客量分分鐘竟然仲可以少過D 11米車,
的確唔化算...

巴士公司終於醒覺....

AVD1 :隔離板 post 出一段 <> 中之一篇文,
入面作者引用三段前幾年 arm arm 引入 "直樓梯" 巴士時,

文章中引用之報紙只係一面講直樓梯之好處, 而狂插彎樓梯
今昤今日, 佢地前後矛盾, 不知所謂 ~

PS. AM730 - <<由直變彎>> (2008/01/08) ~

AM730我覺得都係幫人賣廣告多的報紙