Snoopy@J&H :

Tak Lam :宜家弄到好似空口說白話
不如如果有搭開46S/46P/46X的話
望手睇睇唔同時段的人流吧!(及上車人數)

係唔係要係顯徑上車先得...@@
46S,46P我又好少會搭到
不過只係見就見得多

都唔洗嘅…
見到車站叫隊幾多就知道了

Snoopy@J&H :一開全日既一定唔夠客...
現時非繁既46X係大圍區果到唔係真係有咁多人
如果全日門兩條線只會兩條線累鬥累

我諗城隧線唔同其他線... 唔可以分開一條條線去睇,要成堆線一齊睇同分析...
46X非繁時係大圍可能真係未必夠客... 但係佢係城隧口永遠係最多人上既一條...
而家46X非繁時係城隧口可以由半吉車到坐滿/要企... 咁我諗諗唔係唔夠客,只係大部份客唔係大圍客...
好似73X/278X咁,只係計荃灣佢地都未必夠客架喎,但係城隧口(沙田方向)最多人等就係佢地...
唔係條條城隧線都好似47X/49X咁城隧口,頂閘落到變半吉車... 再上客上到頂閘架喎...

而我既建議非繁時係無點架到班架喎... 因為46X係會減班架比新線... 所以班次唔會比而家多好多...

Wally :我諗城隧線唔同其他線... 唔可以分開一條條線去睇,要成堆線一齊睇同分析...
46X非繁時係大圍可能真係未必夠客... 但係佢係城隧口永遠係最多人上既一條...
而家46X非繁時係城隧口可以由半吉車到坐滿/要企... 咁我諗諗唔係唔夠客,只係大部份客唔係大圍客...
好似73X/278X咁,只係計荃灣佢地都未必夠客架喎,但係城隧口(沙田方向)最多人等就係佢地...
唔係條條城隧線都好似47X/49X咁城隧口,頂閘落到變半吉車... 再上客上到頂閘架喎...

而我既建議非繁時係無點架到班架喎... 因為46X係會減班架比新線... 所以班次唔會比而家多好多...

當真?
非繁wo...
大圍上城隧有時十個都唔知有冇
落荃灣果邊就已經唔係咁睇法
就變左非繁就冇需要係大圍區拆線
要分既就係分葵涌果邊

Snoopy@J&H :當真?
非繁wo...
大圍上城隧有時十個都唔知有冇
落荃灣果邊就已經唔係咁睇法
就變左非繁就冇需要係大圍區拆線
要分既就係分葵涌果邊

46X係非繁時都可以坐滿... 差極都坐滿八成... 因為中段開到成7/8分鐘一班... 不過有時就會呢個時段都可以拖卡,到美孚就一拖二...
如果只拆葵涌就可以比46X同新線做聯合班次... 但係拆晒兩邊就有機會深入四美,有機會吸到多一班新客喎...
而夜晚7/8分鐘時段其實係應該加班... 不過由46X加就拖卡機會更多更常... 所以最好就減46X,加落新線各做10分鐘...

Wally :46X係非繁時都可以坐滿... 差極都坐滿八成... 因為中段開到成7/8分鐘一班... 不過有時就會呢個時段都可以拖卡,到美孚就一拖二...
如果只拆葵涌就可以比46X同新線做聯合班次... 但係拆晒兩邊就有機會深入四美,有機會吸到多一班新客喎...
而夜晚7/8分鐘時段其實係應該加班... 不過由46X加就拖卡機會更多更常... 所以最好就減46X,加落新線各做10分鐘...

睇下你咩非繁...
晚上既班次入大圍當然有
但係早上十二點幾個D班次真係好恐怖...
車上面得5個入大圍都有

老實講,唔係唔拆得
但係非繁真係唔好搞,繁時同夜晚都可以
四美既連繁時都打唔爆架車既時候
即係非繁個美林站都係頂多十幾廿個上車
非繁都俾佢地只會係冇聊冇野做
就算你開唔開條線入去
佢地都係會行過去美林搭

加班就應該,夜晚梨木樹搭得十成有八成都頂/企
開新線唔係唔好
只係有冇效幫手清客係第二個問題...
入得四美,搭46X既客唔一定走去搭
唔入四美既,咁根本就唔駛開新線
不如試行某D班次唔上荔景山
加快行車時間好過

Snoopy@J&H :

Wally :46X係非繁時都可以坐滿... 差極都坐滿八成... 因為中段開到成7/8分鐘一班... 不過有時就會呢個時段都可以拖卡,到美孚就一拖二...
如果只拆葵涌就可以比46X同新線做聯合班次... 但係拆晒兩邊就有機會深入四美,有機會吸到多一班新客喎...
而夜晚7/8分鐘時段其實係應該加班... 不過由46X加就拖卡機會更多更常... 所以最好就減46X,加落新線各做10分鐘...

睇下你咩非繁...
晚上既班次入大圍當然有
但係早上十二點幾個D班次真係好恐怖...
車上面得5個入大圍都有

老實講,唔係唔拆得
但係非繁真係唔好搞,繁時同夜晚都可以
四美既連繁時都打唔爆架車既時候
即係非繁個美林站都係頂多十幾廿個上車
非繁都俾佢地只會係冇聊冇野做
就算你開唔開條線入去
佢地都係會行過去美林搭

加班就應該,夜晚梨木樹搭得十成有八成都頂/企
開新線唔係唔好
只係有冇效幫手清客係第二個問題...
入得四美,搭46X既客唔一定走去搭
唔入四美既,咁根本就唔駛開新線
不如試行某D班次唔上荔景山
加快行車時間好過

如果係咁不如係加46P而唔係加46X啦

Snoopy@J&H :加班就應該,夜晚梨木樹搭得十成有八成都頂/企
開新線唔係唔好
只係有冇效幫手清客係第二個問題...
入得四美,搭46X既客唔一定走去搭
唔入四美既,咁根本就唔駛開新線
不如試行某D班次唔上荔景山
加快行車時間好過

咁既話不如拉長46P服務時間... 早晚兩向服務同加強服務(10/12分鐘一班)... 不過中下午時段46X真係要加班...
如果做特快不經荔景山班次... 真係驚人坐錯車喎,雖然唔係多客上荔景山... 一班差極都有十個客以上去既...
非繁時大圍係無咩客... 不過全日46X都可以係城隧口上到大半車客落葵涌,真係大圍段吉車遊街都要架啦...

但係奈何佢次次加都加落46X正常班次... 攪到成日拖卡拖到咩咁... 而且係大圍/荔景山吉車遊街...
係就係幫助到46X既主要客源位 城隧口<>葵涌... 其他部分路段吉車遊街,不如開短途版46X服務主客源,之後大手執46X班次...

Wally :咁既話不如拉長46P服務時間... 早晚兩向服務同加強服務(10/12分鐘一班)... 不過中下午時段46X真係要加班...
如果做特快不經荔景山班次... 真係驚人坐錯車喎,雖然唔係多客上荔景山... 一班差極都有十個客以上去既...
非繁時大圍係無咩客... 不過全日46X都可以係城隧口上到大半車客落葵涌,真係大圍段吉車遊街都要架啦...

但係奈何佢次次加都加落46X正常班次... 攪到成日拖卡拖到咩咁... 而且係大圍/荔景山吉車遊街...
係就係幫助到46X既主要客源位 城隧口<>葵涌... 其他部分路段吉車遊街,不如開短途版46X服務主客源,之後大手執46X班次...

都只係繁時同夜晚班次要咁做
你放個牌寫住就已經足夠
有班次唔上荔景山可以減車程
再奸D既,葵芳開都冇所謂

試下火炭都得...
唔一定要放大圍

Tak Lam :如果係咁不如係加46P而唔係加46X啦

但係返顯徑既你要入四美
唔入既話又有排嘈

Snoopy@J&H :

Tak Lam :如果係咁不如係加46P而唔係加46X啦

但係返顯徑既你要入四美
唔入既話又有排嘈

46P未入四美囉
一係未改係美林/大圍做總站,唔入顯徑
最多未俾個46P(往顯徑)BBI46X/86B/88K(往顯徑)第二程免費
補回四美往顯徑的$5.00優惠

Tak Lam :46P未入四美囉
一係未改係美林/大圍做總站,唔入顯徑
最多未俾個46P(往顯徑)BBI46X/86B/88K(往顯徑)第二程免費
補回四美往顯徑的$5.00優惠

唔入顯徑既點疏其他46X乘客?

Snoopy@J&H :

Tak Lam :46P未入四美囉
一係未改係美林/大圍做總站,唔入顯徑
最多未俾個46P(往顯徑)BBI46X/86B/88K(往顯徑)第二程免費
補回四美往顯徑的$5.00優惠

唔入顯徑既點疏其他46X乘客?

但係想講就算46P入顯徑都好小人搭囉…
如果無估計錯,美田係最多人落的一個站(沙田區唔計城隧)

Tak Lam :但係想講就算46P入顯徑都好小人搭囉…
如果無估計錯,美田係最多人落的一個站(沙田區唔計城隧)

就係因為佢要入四美...
我覺得四美還四美,顯徑同大圍還返佢地
兩邊都要既根本就冇作用可言

Wally :非繁時大圍係無咩客... 不過全日46X都可以係城隧口上到大半車客落葵涌,真係大圍段吉車遊街都要架啦...

其實有好多乘客都係葵涌道前落車，佢地係可以搭 40X/47X
不過果２條線相對地比 46X 疏車，有得揀，好多都會排 46X

某些非繁忙時間（往葵涌方向）
47X 係比較疏車但多人搭，部車去到城隧站已經無乜幾多位，但仍有一大班人等上車，好多時都要企落山
但同時地，46X 係半吉去到城隧站，上左幾個之後半吉咁走

我認為某些時間（例如晚間、假日），應該開密d 47X、開疏d 46X

今日打完波,行返屋企,
行經顯田村總站,聽到有人講
如果係城隧等咁耐,都未有46X
我一定唔搭46p,但點知佢係四美兜咁耐姐
我下次一定唔會再搭46P啦
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個人認為46P可以總站改回美田
平時46P去到顯徑落既客,
我只係數到10個都唔夠,
大部份都係大圍上車的,,,~