來源
當住係美林/田的人睇到好想話佢…
＊線的！

２８３唔停「美桃樓」直上沙田市中心，不如加個希爾敦好過啦…
方便咗好多人嫁 banghead
宜家唔停呢個站，返學時間唔洗講一定收少幾百個學生的$3.70

同埋想問問道路設計都好差…（想問邊到發文好呢？）

由係82K...
睇唔出點解成日都要佢留一班
計蝕既,82K蝕既情度根本唔多
計客既,非繁成班老人師奶客,放學既學生客
要留一班既唔該係81M
85A入唔入九龍塘鐵路站...?
而現金雙向分段唔知幾多人會肯呢?
沙田區關74X同277X咩事...@@

Snoopy@J&H :由係82K...
睇唔出點解成日都要佢留一班
計蝕既,82K蝕既情度根本唔多
計客既,非繁成班老人師奶客,放學既學生客
要留一班既唔該係81M
85A入唔入九龍塘鐵路站...?
而現金雙向分段唔知幾多人會肯呢?
沙田區關74X同277X咩事...@@

其實個人認為82K搬去愉翠苑(幾年前曾經有人提出過), 執靚個班次, 甚至加冷仲好
如果縮去愉翠, 冷氣車收$4.40得唔得呢? 會唔會里數「超標」?

81M真係摺左佢好過...
不過老九一定唔會比87B加返過獅隧後往新田圍個$4.40分段
要人比$5.00係變相加價 banghead

85A雙向分段... 九巴又想比人呃?

74X同277X因為大老山隧道有站, 所以關沙田區事

gj5069 :其實個人認為82K搬去愉翠苑(幾年前曾經有人提出過), 執靚個班次, 甚至加冷仲好
如果縮去愉翠, 冷氣車收$4.40得唔得呢? 會唔會里數「超標」?

81M真係摺左佢好過...
不過老九一定唔會比87B加返過獅隧後往新田圍個$4.40分段
要人比$5.00係變相加價 banghead

85A雙向分段... 九巴又想比人呃?

74X同277X因為大老山隧道有站, 所以關沙田區事

第一城好D...
第一城82K都有客.....(唔知點解要搭82k....不過真係有人搭@@)
又或者濱景都得....
其實價錢下限就九巴自己定
82K收平既多D人搭
好過少人搭

加唔加都冇所謂...
最好既係82K食到堆客

係wo...
忘記左有站...
不過,74X加咁多車都冇用....
同46X一樣

74A轉單層!?
家下有好多單層車乎?

HP5049 :74A轉單層!?
家下有好多單層車乎?

九巴暫時有好多虛擬單層...

Snoopy@J&H :由係82K...
睇唔出點解成日都要佢留一班
計蝕既,82K蝕既情度根本唔多
計客既,非繁成班老人師奶客,放學既學生客

除左上放學時段的學生同上下班時段的一批火炭客之外
我亦未見得非繁時的「一堆客」存在
所以，將佢cut做平日兩味線亦不無道理
問題只在於只有早上一班車會否不太足夠?

gj5069 :其實個人認為82K搬去愉翠苑(幾年前曾經有人提出過), 執靚個班次, 甚至加冷仲好
如果縮去愉翠, 冷氣車收$4.40得唔得呢? 會唔會里數「超標」?

81M真係摺左佢好過...
不過老九一定唔會比87B加返過獅隧後往新田圍個$4.40分段
要人比$5.00係變相加價 banghead

基本上將82K縮入山尾已經可以減價
至於條81M，如果將佢改單層或cut淨一班，倒不如取消好過
至於分段方面，我反而唔太擔心
九記唔願意付出代價，一樣過唔到議員果關

*4條轉單層, 2條取消, 1條縮減服務, 7條減車，就係所謂的「發展計劃」

減車多過加車?
d車去曬邊?
又要俾大荔同大西北果邊加車?

兔．FV8281 :減車多過加車?
d車去曬邊?
又要俾大荔同大西北果邊加車?

四圍都要減車交數

因為車隊減少當中

2110 :

兔．FV8281 :減車多過加車?
d車去曬邊?
又要俾大荔同大西北果邊加車?

四圍都要減車交數

因為車隊減少當中

但係咁可唔可以令九巴蝕少d先?
而家點睇都似九記晌到倒緊自己米
大把線有得改善都放棄唔改
換來既反而係取消?
我唔信呢個又係運吉落既命令

兔．FV8281 :

2110 :

兔．FV8281 :減車多過加車?
d車去曬邊?
又要俾大荔同大西北果邊加車?

四圍都要減車交數

因為車隊減少當中

但係咁可唔可以令九巴蝕少d先?
而家點睇都似九記晌到倒緊自己米
大把線有得改善都放棄唔改
換來既反而係取消?
我唔信呢個又係運吉落既命令

我驚就係如果再CUT,咁70的大事件可以每個月都重演了
(假設每個月cut一條唔會影到到市區最多的路線,eg:82k)

JF1460 :除左上放學時段的學生同上下班時段的一批火炭客之外
我亦未見得非繁時的「一堆客」存在
所以，將佢cut做平日兩味線亦不無道理
問題只在於只有早上一班車會否不太足夠?

搭過數十次非繁既82K
大圍街市多數有一D師奶,阿婆上車
大圍火車站既就要睇下之前有冇81M或者87B
冇既話都可以執好多
不過
晚上既班次大可以取消...

Tak Lam :我驚就係如果再CUT,咁70的大事件可以每個月都重演了
(假設每個月cut一條唔會影到到市區最多的路線,eg:82k)

若果唔係太蝕既
九巴唔會好願意好同區議會交惡

Snoopy@J&H :

JF1460 :除左上放學時段的學生同上下班時段的一批火炭客之外
我亦未見得非繁時的「一堆客」存在
所以，將佢cut做平日兩味線亦不無道理
問題只在於只有早上一班車會否不太足夠?

搭過數十次非繁既82K
大圍街市多數有一D師奶,阿婆上車
大圍火車站既就要睇下之前有冇81M或者87B
冇既話都可以執好多
不過
晚上既班次大可以取消...

我見有啲呀婆話「我都知大圍火車站有幾條線出新田圍啦~但係呢個站近街市呀MA…方便呢啲老人家呀」
證明82K係有需要…

其實可唔可以改到1HR/班再睇睇呢?

Tak Lam :我見有啲呀婆話「我都知大圍火車站有幾條線出新田圍啦~但係呢個站近街市呀MA…方便呢啲老人家呀」
證明82K係有需要…

其實可唔可以改到1HR/班再睇睇呢?

唔係話方唔方便老人家
係開到項吸老人家客
街市行去搭81M/87B果站唔係好遠
但係買野都多野
行過去唔係小野
所以街市界站一向有捧場客
而美林既亦都會有人搭...

1HR一班?
更加冇人搭...