MT2384．NG1604@關楚耀 :68X 減班都攞命,平日早繁洪水橋開出班次得 11-15 分鐘一班
遲早減班後仲疏車,加劇頂閘情況
其他就因建議奇怪而不作評論

睇下減咩時段啦
淨係今日星期六下繁都可以拖4架番元朗

但係上繁一定唔可以減 banghead

va53 :老九當單層萬能Key banghead

其實如果佢比得佢加單層,
咁即係變相加車, 第一日就話要車務掉動轉架雙層已經係加左車,
車務掉動好平常 o既 事黎 o既 ~

何況九巴邊有咁多部單層,
話就話有訂單層車, 但係唔好唔記得 AM 係咁退緊 ~

AVD1 :其實如果佢比得佢加單層,
咁即係變相加車, 第一日就話要車務掉動轉架雙層已經係加左車,
車務掉動好平常 o既 事黎 o既 ~

何況九巴邊有咁多部單層,
話就話有訂單層車, 但係唔好唔記得 AM 係咁退緊 ~

根本單層都唔夠用, 30部紳佳連即將退役既三菱同飛鏢都唔夠填 banghead

熱烈歡迎取消69系天慈特別班次,因而有269B,269C特車
63X:呢條線明明有得救又唔救
不過對其他加派單層線既實行,有所懷疑同質疑
269M:早就應該咁做,但唔該加密番265M既班次先

AVD1 :

va53 :老九當單層萬能Key banghead

其實如果佢比得佢加單層,
咁即係變相加車, 第一日就話要車務掉動轉架雙層已經係加左車,
車務掉動好平常 o既 事黎 o既 ~

何況九巴邊有咁多部單層,
話就話有訂單層車, 但係唔好唔記得 AM 係咁退緊 ~

轉單層關加車乜事?
而家講明係雙層轉單層 1轉1喎

雙層轉單層 區議員好難會唔ban
或者預左有 d 會俾人 ban
所以出多 d

當然 大規模轉單層
我反而諗會唔會係運吉主意
因為據聞 單雙層 quota 唔係直接 1 比 1 兌換
(雙轉單可能係 但單轉雙應該唔係)

Ja5239 :63X:呢條線明明有得救又唔救

可以點救?
係 68x 延長至洪水橋
再加上上年加價 63x 係加得好足
又睇埋派車 好明顯啦想送佢上路

GTA :

AVD1 :

va53 :老九當單層萬能Key banghead

其實如果佢比得佢加單層,
咁即係變相加車, 第一日就話要車務掉動轉架雙層已經係加左車,
車務掉動好平常 o既 事黎 o既 ~

何況九巴邊有咁多部單層,
話就話有訂單層車, 但係唔好唔記得 AM 係咁退緊 ~

轉單層關加車乜事?
而家講明係雙層轉單層 1轉1喎

雙層轉單層 區議員好難會唔ban
或者預左有 d 會俾人 ban
所以出多 d

當然 大規模轉單層
我反而諗會唔會係運吉主意
因為據聞 單雙層 quota 唔係直接 1 比 1 兌換
(雙轉單可能係 但單轉雙應該唔係)

Ja5239 :63X:呢條線明明有得救又唔救

可以點救?
係 68x 延長至洪水橋
再加上上年加價 63x 係加得好足
又睇埋派車 好明顯啦想送佢上路

其實我認為63x唔入尖沙咀既話,到時減低屯門果個分段收費,更可以吸引58x d客上車,而且58x好多時到虹橋打後上到車的機會已經好微.而且就本人在唔同時間坐63X的觀察,我早繁果次唔知是否因為早過58X到站,搞到在屯門一帶,都食左大量來自58X既客上車,搞到最終要坐滿,甚至有人企住上屯公,可能有D人寧願比多小小去在車到訓覺,而唔想去迫58X banghead,回程就諗唔到有咩方法 sosad
而且到時洪水橋將會發展成新市鎮,到時對交通既需求都會增加

Ja5239 :

GTA :

Ja5239 :63X:呢條線明明有得救又唔救

可以點救?
係 68x 延長至洪水橋
再加上上年加價 63x 係加得好足
又睇埋派車 好明顯啦想送佢上路

其實我認為63x唔入尖沙咀既話,到時減低屯門果個分段收費,更可以吸引58x d客上車,而且58x好多時到虹橋打後上到車的機會已經好微.而且就本人在唔同時間坐63X的觀察,我早繁果次唔知是否因為早過58X到站,搞到在屯門一帶,都食左大量來自58X既客上車,搞到最終要坐滿,甚至有人企住上屯公,可能有D人寧願比多小小去在車到訓覺,而唔想去迫58X banghead,回程就諗唔到有咩方法 sosad
而且到時洪水橋將會發展成新市鎮,到時對交通既需求都會增加

咁叫救到 63x? 只不過係將 58x 既客分俾佢
況且 63x 就算唔落尖咀 我諗都收唔到 58x 個價咁低
58x 係多人成咁 應該直接取消 63x
然後將部分車加俾 58x 咁就更具成本效益

當洪水橋都尚未大規模發展
九記巳經預先放定條 68x 入去
你覺得洪水橋對 63x 會有幾大需要?

GTA :咁叫救到 63x? 只不過係將 58x 既客分俾佢
況且 63x 就算唔落尖咀 我諗都收唔到 58x 個價咁低
58x 係多人成咁 應該直接取消 63x
然後將部分車加俾 58x 咁就更具成本效益

當洪水橋都尚未大規模發展
九記巳經預先放定條 68x 入去
你覺得洪水橋對 63x 會有幾大需要?

68X又未必頂到洪水橋發展既...
依家元朗班客都令條線飽和
不過63X...出旺角又太貴，去尖沙咀又太慢

NA3596 :68X又未必頂到洪水橋發展既...
依家元朗班客都令條線飽和
不過63X...出旺角又太貴，去尖沙咀又太慢

等佢發展左先...
不過加車俾68X好過由63X做
成日都聽到人話68X繁時點頂閘法....

Ja5239 :熱烈歡迎取消69系天慈特別班次,因而有269B,269C特車
63X:呢條線明明有得救又唔救
不過對其他加派單層線既實行,有所懷疑同質疑
269M:早就應該咁做,但唔該加密番265M既班次先

只限繁時來回同夜晚返天水圍方向...

265B整部單層做乜，做特快車？ sosad

Snoopy@J&H :

NA3596 :68X又未必頂到洪水橋發展既...
依家元朗班客都令條線飽和
不過63X...出旺角又太貴，去尖沙咀又太慢

等佢發展左先...
不過加車俾68X好過由63X做
成日都聽到人話68X繁時點頂閘法....

68X 甩班都甩得幾勁
但我懷疑係因為佐敦道塞到佢甩班
定係跟本 68X 唔夠車用 ..

L0K :

Snoopy@J&H :

NA3596 :68X又未必頂到洪水橋發展既...
依家元朗班客都令條線飽和
不過63X...出旺角又太貴，去尖沙咀又太慢

等佢發展左先...
不過加車俾68X好過由63X做
成日都聽到人話68X繁時點頂閘法....

68X 甩班都甩得幾勁
但我懷疑係因為佐敦道塞到佢甩班
定係跟本 68X 唔夠車用 ..

運吉成日以為有欖隧轉乘就大曬
出都可能係既，但返元朗貴八毫囉(69X/265B)

L0K :68X 甩班都甩得幾勁
但我懷疑係因為佐敦道塞到佢甩班
定係跟本 68X 唔夠車用 ..

就算開63X d人都未必會搭...
有密車緊係要密ga la...

預計九巴又叫窮
相信今年 cut 63x 架啦
269M 既非繁又係 cut 硬架啦

區會阻都阻唔到 banghead

2110 :預計九巴又叫窮
相信今年 cut 63x 架啦
269M 既非繁又係 cut 硬架啦

區會阻都阻唔到 banghead

如果 69M/269M 非繁合併可以做到 10min，值得做囉
總好過依家 15/20min

希望區會唔好阻住晒就真