From 張文輝議員網誌 :
http://hk.myblog.yahoo.com/eric82098881/article?mid=338

54
班次 : 不變
車輛 : 單層 5 -> 單層 4
調整班次以配合乘客需求。

63X
取消
因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，及乘客量偏低，建議取消。

68X
班次 : 5分鐘一班 -> 6分鐘一班
車輛 : 雙層 26 -> 雙層 24
因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而削減班次。

69M
班次 : 不變
車輛 : 不變
延長路線至天華路，天城路，天榮路，天水圍市中心及改善班次，以配合第269M號在非繁忙時段的服務情況。
取消由天慈開出的兩班早上特別班次，並由269C號特別班次代替。

69X
班次 : 11 / 12分鐘一班 -> 11 / 12分鐘一班 -> 12 / 13分鐘一班
車輛 : 雙層 17 -> 雙層 17 -> 雙層 16
取消由天慈開出兩班早上的特別班次，並由第269B號特別班次代替。
因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變而削減班次。

265B
班次 : 5 / 6 分鐘一班 -> 5 / 6 分鐘一班 -> 5 分鐘一班
車輛 : 雙層 23 + 單層 1 ->雙層 24 + 單層 1 -> 雙層 25 + 單層 1
視乎天水圍北的乘客需求，調配車輛改善班次。

265M
班次 : 不變
車輛 : 空調雙層 25 -> 26
視乎天水圍北的乘客需求，調配車輛改善班次。

269M
班次 : 不變
車輛 : 不變
改為繁忙時段服務，及將第69M延長至天華路、天城路，天榮路，天水圍市中心，以配合第269M的服務情況。

276A
班次 : 不變
車輛 : 空調雙層 27 -> 28 -> 雙層 26 + 單層 2
視乎天水圍北的乘客需求，調配車輛改善班次。
部份車輛改為單層巴士行走以配合乘客需求。

B1
班次 : 13 分鐘一班 -> 10 / 11 分鐘一班
車輛 : 雙層 8 -> 雙層 9
視乎乘客需求，調配車輛改善班次。

E34
班次 : 7 / 8 分鐘一班 -> 7 / 8 分鐘一班 -> 7 分鐘一班
車輛 : 雙層 26 -> 雙層 27 -> 雙層 28
視乎乘客需求，調配車輛改善班次。

N30
班次 : 5班 -> 6班
車輛 : 空調雙層 2 -> 雙層 3
視乎乘客需求，調配車輛增加一班車於凌晨4時由元朗開往機場 ( 經天水圍 )。

N277
取消
因應乘客需求偏低，取消路線。
* 繁忙時段乘客使用率 : 約11%
* 路線取消後，乘客可改乘專線小巴 79S 往返落馬洲與元朗之間，其車費為$7.0。每日受影響的人數約 40人。

-
個個估 268B 中招 , 似乎要買定花生睇好戲

N277
取消
因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，及乘客量偏低，建議取消。

呢個係咪GAG來Ga ??? = =

AVBE51-MX6070 :

N277
取消
因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，及乘客量偏低，建議取消。

呢個係咪GAG來Ga ??? = =

買定花生
睇下有幾多項真係做得到(63X上路除外)

AVBE51-MX6070 :

N277
取消
因應九龍南線通車後，乘客的乘車模式改變，及乘客量偏低，建議取消。

呢個係咪GAG來Ga ??? = =

79S都做得晒D客啦

578。HE7921 :
79S都做得晒D客啦

我指既係個原因 ...

*唔通南線會開通宵 ???

兔．FV8281 :買定花生
睇下有幾多項真係做得到(63X上路除外)

暫覺68X可能難少少過外
其他都大機會...
加車多過減車

自從63X出單層之後
全世界就以為呢條計萬試萬靈
結果就係將單層周圍掟

276A點都冇可能會轉單層啦
出RDP既人真係有病 banghead

最需要用單層既就派雙層，最有需要用雙層的就派單層，完全無言……

LJ8652 :276A點都冇可能會轉單層啦
出RDP既人真係有病 banghead

聽講係276B轉單層
不過276a已經有加車

265B 轉單層 , 嫌而家唔夠爆 ? banghead

276B 同 265S 轉單層都攞命 sosad

NA3596 :自從63X出單層之後
全世界就以為呢條計萬試萬靈
結果就係將單層周圍掟

掟還掟,掟得好唔logical sosad
掟係d多客既線... banghead

老九當單層萬能Key banghead

68X 減班都攞命,平日早繁洪水橋開出班次得 11-15 分鐘一班
遲早減班後仲疏車,加劇頂閘情況
其他就因建議奇怪而不作評論