ADS3_FS8419 :但係要改就真係唔入內告士打道,唔係即係陪埋102一齊塞

我估上面建議中102改上東廊後應該唔會入返內告, 而係112頂替哂

37B :

ADS3_FS8419 :但係要改就真係唔入內告士打道,唔係即係陪埋102一齊塞

我估上面建議中102改上東廊後應該唔會入返內告, 而係112頂替哂

不過要搞一條過海線又要搞埋其他先至煩,e.g.搞101就牽涉111,116,641 sosad banghead

社清春 :

§※寂寞之子※§ :117 來回跟116駛入怡和街..轉入禮頓道跟8X,,九龍方向延長至蘇屋
大幅加密班次至4-8min(包括銅鑼灣特班)...全日清晨至零晨時份服務

呢個方法係最好
我見大家對呢個方法都幾有共識
亦真係可以令到117起死回生
唔再係綠葉
跑馬地人亦可以有條密ge過海車坐
返而我係想知拉埋入1號個總站會唔會更加方便到跑馬地客？

跑馬地(上)既都係有車階級,,可取既客源唔多''

但自己又諗會唔會有人適應唔到1時間既改變
尢其係銅鑼灣要由112改變去搭117
要佢地改變1個觀念..就係117本身勁疏車,,甚至本身無視其存在*
需唔需要大幅宣傳3條線既改動同117既大幅加密班次
以免有人搭錯車,,流失左去MTR*

ADS3_FS8419 :但係要改就真係唔入內告士打道,唔係即係陪埋102一齊塞

117係跟116上落紅隧,行怡和街去到盡頭,轉番入禮頓道
內告有112
102上左東廊就跟118P踩

今更加令巴士公司能善用資源...其實要宣傳對於ctb 唔難,只要一早宣傳無咩難度..
同埋把112同117係mk ,同站ok 曬..

我覺得102可以停銅鑼灣避風塘>>電氣道>>跟110出..
而117 我buy 樓上的講法..
112停告士打道維多利亞公園>>跟112原路

因為118係np 的客量唔可以睇少..同埋快現時的102...5~8分鐘到...

chungtsz2000 :今更加令巴士公司能善用資源...其實要宣傳對於ctb 唔難,只要一早宣傳無咩難度..

ctb唔難..
但kmb就難保na sosad

chungtsz2000 :我覺得102可以停銅鑼灣避風塘>>電氣道>>跟110出..
因為118係np 的客量唔可以睇少..同埋快現時的102...5~8分鐘到...

想借102推118上東廊?

講真而家由筲箕灣搭102去MK就真係慢到火滾*
so..我寧願行上山企118(而家有埋lift就更加唔洗講)
但係102沿線好多人已經不知不覺溜走去紅小/MTR
我覺得如果真係要佢地回流..就只有特快*

當然我都想踢118上去,,但真係要用102??暫唔係到講

§※寂寞之子※§ :

chungtsz2000 :今更加令巴士公司能善用資源...其實要宣傳對於ctb 唔難,只要一早宣傳無咩難度..

ctb唔難..
但kmb就難保na sosad

應同....希望kmb對於賺$會好投入

chungtsz2000 :今更加令巴士公司能善用資源...其實要宣傳對於ctb 唔難,只要一早宣傳無咩難度..
同埋把112同117係mk ,同站ok 曬..

我覺得102可以停銅鑼灣避風塘>>電氣道>>跟110出..
而117 我buy 樓上的講法..
112停告士打道維多利亞公園>>跟112原路

因為118係np 的客量唔可以睇少..同埋快現時的102...5~8分鐘到...

仲行電氣道？
要上東廊勒！
電氣道的任務不如交比110算啦

102上東廊嘅話,可以跟a12落(不過有保留),..至於往九龍方向可以改特快..跟a12上橋...112 維園走..117食怡和街可以..不過ctb 可5可以比到今多車係一個問題...
不過想知e家118由旺角深水... 至電氣道城市花園多唔人落..?

§※寂寞之子※§ :112去程會改行英皇道,銅鑼灣道,告士打道,跟舊102過海 (此舉為解決圖書館既真空)

呢個行法，除左停唔到興發街之外，係咪連景隆街都停唔到？

ADS3_FS8419 :

ck38 :碧街分站遷往登打士街，我覺得無必要

個人認為集中擺埋d過海線好d

依家分開擺
我估可能係避免太多密車線停同一個站

而且點解要集中擺埋d過海線？
117,118 係去深水埗，同其他線行法／總站都唔同
反而跟 2,212 擺可能仲有好處

ck38 :

§※寂寞之子※§ :112去程會改行英皇道,銅鑼灣道,告士打道,跟舊102過海 (此舉為解決圖書館既真空)

呢個行法，除左停唔到興發街之外，係咪連景隆街都停唔到？

ADS3_FS8419 :

ck38 :碧街分站遷往登打士街，我覺得無必要

個人認為集中擺埋d過海線好d

依家分開擺
我估可能係避免太多密車線停同一個站

而且點解要集中擺埋d過海線？
117,118 係去深水埗，同其他線行法／總站都唔同
反而跟 2,212 擺可能仲有好處

不會，因為A11/2都係咁行。

北行點擺都冇問題，
只係南行有問題

另外，南行的117，
只需要改彌敦道同紅隧口既分站，
已經足夠消滅半條112。

問題係北行，要做到平衡對稱既行車路線，
根本冇可能....

1032~HW1045 :

ck38 :

§※寂寞之子※§ :112去程會改行英皇道,銅鑼灣道,告士打道,跟舊102過海 (此舉為解決圖書館既真空)

呢個行法，除左停唔到興發街之外，係咪連景隆街都停唔到？

不會，因為A11/2都係咁行。
……
問題係北行，要做到平衡對稱既行車路線，
根本冇可能....

第一樣諗到係 511 既路線
忘記左好似 2 咁樣走都得

而如果 117 先行禮頓道再入怡和街西行，可以同 112 同站
但又會有咩問題呢？

chungtsz2000 :102上東廊嘅話,可以跟a12落(不過有保留),..至於往九龍方向可以改特快..跟a12上橋...112 維園走..117食怡和街可以..不過ctb 可5可以比到今多車係一個問題...
不過想知e家118由旺角深水... 至電氣道城市花園多唔人落..?

其實好多人搭118都去到柴/小西灣,,我搭開黎講
至於係北角上車客隨時繁時都得幾個...行電氣道冇so既''

102面對紅小&地鐵大敵當前,,真係要特快
如果跟112 維園走,,只係睇下102輔助112定112輔助102
同樣道理,,跟117係緊衰 (唔計短程) .. 會變左東廊打段既係白行*
怡和街又塞車*
都係盡量1線服務1個區位na*

but若果102上東廊,,大家覺得跟M722上好定A12上好??
跟M722會唔會非繁唔夠客??
但跟A12又會唔會直接影響同整疏埋條新既112呢?變左陣得天后,炮台山,半個銅鑼灣BO?

ck38 :而如果 117 先行禮頓道再入怡和街西行，可以同 112 同站
但又會有咩問題呢？

1.先決問題係塞車..不過117代左112塞!!
2.跑馬地過海會內左好多..但班次密幾倍*
3.呢個重要d 灣仔北少左條線去深水埗,,不過可以搭905既= =''
暫時諗到咁多

我覺得102跟a12上東廊..跟a12落東廊..
其實只要多d 117 銅記特車便可,或者15分鐘一班去跑馬地(經怡和街)15分鐘一班去銅鑼灣..
{或者117係中央10~15分鐘開一架..(往九龍)}
112可以來回經維園..
不過112中央個站都好多人上,唔知會5會令客量下降
如果唔清楚可以再清楚講117個d..

§※寂寞之子※§ :

chungtsz2000 :102上東廊嘅話,可以跟a12落(不過有保留),..至於往九龍方向可以改特快..跟a12上橋...112 維園走..117食怡和街可以..不過ctb 可5可以比到今多車係一個問題...
不過想知e家118由旺角深水... 至電氣道城市花園多唔人落..?

其實好多人搭118都去到柴/小西灣,,我搭開黎講
至於係北角上車客隨時繁時都得幾個...行電氣道冇so既''

102面對紅小&地鐵大敵當前,,真係要特快
如果跟112 維園走,,只係睇下102輔助112定112輔助102
同樣道理,,跟117係緊衰 (唔計短程) .. 會變左東廊打段既係白行*
怡和街又塞車*
都係盡量1線服務1個區位na*

but若果102上東廊,,大家覺得跟M722上好定A12上好??
跟M722會唔會非繁唔夠客??
但跟A12又會唔會直接影響同整疏埋條新既112呢?變左陣得天后,炮台山,半個銅鑼灣BO?

ck38 :而如果 117 先行禮頓道再入怡和街西行，可以同 112 同站
但又會有咩問題呢？

1.先決問題係塞車..不過117代左112塞!!
2.跑馬地過海會內左好多..但班次密幾倍*
3.呢個重要d 灣仔北少左條線去深水埗,,不過可以搭905既= =''
暫時諗到咁多

117 我建議咁行(即係好似 117R咁行)先至塞最少 sosad

chungtsz2000 :我覺得102跟a12上東廊..跟a12落東廊..
其實只要多d 117 銅記特車便可,或者15分鐘一班去跑馬地(經怡和街)15分鐘一班去銅鑼灣..
{或者117係中央10~15分鐘開一架..(往九龍)}
112可以來回經維園..
不過112中央個站都好多人上,唔知會5會令客量下降
如果唔清楚可以再清楚講117個d..

再屈機d...開埋灣仔北特車,灣仔會展開-->跟8P-->跟117新路線(入銅鑼灣道-->告士打道天橋)-->跟117R去九龍-->原線
繁時開ok:?: