chungtsz2000 :我覺得102跟a12上東廊..跟a12落東廊..
其實只要多d 117 銅記特車便可,或者15分鐘一班去跑馬地(經怡和街)15分鐘一班去銅鑼灣..
{或者117係中央10~15分鐘開一架..(往九龍)}
112可以來回經維園..
不過112中央個站都好多人上,唔知會5會令客量下降
如果唔清楚可以再清楚講117個d..

而家就係想112去九龍同106唔同走線,,入摩頓台行跟2行告士打道天橋(上文有講)..不過d站要搬入去
如果再想影響細..唔知行高士威,近電車總站左轉銅鑼灣道,再左轉銅鑼灣道,左轉行告士打道天橋
如果得既可以令中央客影響減至最低*(原站都得=]'')
不過要塞入去中央 banghead

117咁我怕會有混亂!!
銅特車個人想用伊榮街>邊寧頓街調頭

§※寂寞之子※§ :

chungtsz2000 :我覺得102跟a12上東廊..跟a12落東廊..
其實只要多d 117 銅記特車便可,或者15分鐘一班去跑馬地(經怡和街)15分鐘一班去銅鑼灣..
{或者117係中央10~15分鐘開一架..(往九龍)}
112可以來回經維園..
不過112中央個站都好多人上,唔知會5會令客量下降
如果唔清楚可以再清楚講117個d..

而家就係想112去九龍同106唔同走線,,入摩頓台行跟2行告士打道天橋(上文有講)..不過d站要搬入去
如果再想影響細..唔知行高士威,近電車總站左轉銅鑼灣道,再左轉銅鑼灣道,左轉行告士打道天橋
如果得既可以令中央客影響減至最低*(原站都得=]'')
不過要塞入去中央 banghead

117咁我怕會有混亂!!
銅特車個人想用伊榮街>邊寧頓街調頭

但係就變左塞車 sosad banghead

§※寂寞之子※§ :3.呢個重要d 灣仔北少左條線去深水埗,,不過可以搭905既= =''

搭船過海轉 2/6/6A 好過啦
905 ... 繁時修頓去大角咀都要８個字

chungtsz2000 :其實只要多d 117 銅記特車便可,或者15分鐘一班去跑馬地(經怡和街)15分鐘一班去銅鑼灣..
{或者117係中央10~15分鐘開一架..(往九龍)}

如果到最後都係以銅記特車為主
咁不如分拆 112 算啦，無需要搞 117

我想問點解要112去九龍同106唔同走線?..THZ
如果112 去大坑(銅鑼灣道)>>摩頓台燈位轉右>>停高士威道維多利亞公園外 >>興發街維園網球場>>世貿
可能去大坑有d on居,但可以食番 維園客...
可以比任意見
今117 可以來回禮頓道..

chungtsz2000 :我覺得102跟a12上東廊..跟a12落東廊..

跟A12上東廊,即係冇上...... banghead
糖水道盞燈已經等到一地都係血

va53 :糖水道盞燈已經等到一地都係血

上東廊跟M722 落跟A12
又覺得點呢?!

chungtsz2000 :我想問點解要112去九龍同106唔同走線?..THZ
如果112 去大坑(銅鑼灣道)>>摩頓台燈位轉右>>停高士威道維多利亞公園外 >>興發街維園網球場>>世貿
可能去大坑有d on居,但可以食番 維園客...
可以比任意見

兜個大圈乎??? 行告士打道天橋真係唔得??
至於興發街既朋友大可行出去大路搭112!!!!

§※寂寞之子※§ :

va53 :糖水道盞燈已經等到一地都係血

上東廊跟M722 落跟A12
又覺得點呢?!

跟M722上,我驚唔夠客..
同埋112直接去興發街好似好D..
------
同埋117可5可以由9/新 做,而112由9/CTB做?

va53 :

chungtsz2000 :我覺得102跟a12上東廊..跟a12落東廊..

跟A12上東廊,即係冇上...... banghead
糖水道盞燈已經等到一地都係血

試過搭 A12 等咗十轉燈先轉到入渣華道

§※寂寞之子※§ :上東廊跟M722 落跟A12
又覺得點呢?!

來回跟M722喇
根本則魚涌以東完全淨食得起102

va53 :

§※寂寞之子※§ :上東廊跟M722 落跟A12
又覺得點呢?!

來回跟M722喇
根本則魚涌以東完全淨食得起102

我覺得有時係102o既路線令人怕怕唔搭, 去港島響紅隧仲要塞車...
如果102上東廊應該可以吸引到多d客, 寧願班次疏少少(6-10分鐘)都好過坐個幾鐘...
而112就最好好似e家102咁行, 北角出發, 班次6-10分鐘一班都ok....
117就入cwb...
只係中央圖書館係一個問題
如果話行銅鑼灣道>告士打道又會塞好耐車...

總括來說絕對支持102/112/117重組, 只係117條路線點行就...

nathannc :

va53 :

§※寂寞之子※§ :上東廊跟M722 落跟A12
又覺得點呢?!

來回跟M722喇
根本則魚涌以東完全淨食得起102

我覺得有時係102o既路線令人怕怕唔搭, 去港島響紅隧仲要塞車...
如果102上東廊應該可以吸引到多d客, 寧願班次疏少少(6-10分鐘)都好過坐個幾鐘...
而112就最好好似e家102咁行, 北角出發, 班次6-10分鐘一班都ok....
117就入cwb...
只係中央圖書館係一個問題
如果話行銅鑼灣道>告士打道又會塞好耐車...

總括來說絕對支持102/112/117重組, 只係117條路線點行就...

你....當左怡和街條龍死架 banghead
怡和街一車上都有 90 人左右
吉車黎都可以冇位坐

過埋鵝頸橋底 , 足夠頂閘 banghead
(所以 112 做 2 個大站已經唔使蝕)

i.e. 北角 ? 有 102 佢就真係白行

nathannc :

va53 :

§※寂寞之子※§ :上東廊跟M722 落跟A12
又覺得點呢?!

來回跟M722喇
根本則魚涌以東完全淨食得起102

我覺得有時係102o既路線令人怕怕唔搭, 去港島響紅隧仲要塞車...
如果102上東廊應該可以吸引到多d客, 寧願班次疏少少(6-10分鐘)都好過坐個幾鐘...
而112就最好好似e家102咁行, 北角出發, 班次6-10分鐘一班都ok....
117就入cwb...
只係中央圖書館係一個問題
如果話行銅鑼灣道>告士打道又會塞好耐車...

總括來說絕對支持102/112/117重組, 只係117條路線點行就...

我寧願 102 不執好過執,因住 102 失去大量人搭
102 在北角,銅鑼灣也有一批人搭,貪 102 不兜怡和街
有時 112 在炮台山得小貓三四隻甚至一人包車,但上鵝頸橋過海足以全車爆滿

MT2384．NG1604@關楚耀 :

nathannc :

va53 :

§※寂寞之子※§ :上東廊跟M722 落跟A12
又覺得點呢?!

來回跟M722喇
根本則魚涌以東完全淨食得起102

我覺得有時係102o既路線令人怕怕唔搭, 去港島響紅隧仲要塞車...
如果102上東廊應該可以吸引到多d客, 寧願班次疏少少(6-10分鐘)都好過坐個幾鐘...
而112就最好好似e家102咁行, 北角出發, 班次6-10分鐘一班都ok....
117就入cwb...
只係中央圖書館係一個問題
如果話行銅鑼灣道>告士打道又會塞好耐車...

總括來說絕對支持102/112/117重組, 只係117條路線點行就...

我寧願 102 不執好過執,因住 102 失去大量人搭
102 在北角,銅鑼灣也有一批人搭,貪 102 不兜怡和街
有時 112 在炮台山得小貓三四隻甚至一人包車,但上鵝頸橋過海足以全車爆滿

如是說，不如直接取消112，
加102特車算喇....

如果強行要俾維園既朋友作弊，
根本就不利改善現有服務。

MT2384．NG1604@關楚耀 :我寧願 102 不執好過執,因住 102 失去大量人搭
102 在北角,銅鑼灣也有一批人搭,貪 102 不兜怡和街
有時 112 在炮台山得小貓三四隻甚至一人包車,但上鵝頸橋過海足以全車爆滿

咁就要睇下改快後可唔可以吸引到更多北角以東o既客
班次就好難keep住而家咁密架啦, 但正如樓上講6-10分鐘一班都唔算失禮

呢個建議對北角以東o既客o黎講就係:
等車耐少少, 但車程快o左
同埋
寧願搭耐d塞車都唔要等車
之間o既取捨

至於銅記至北角一段, 機本上只係客源重新分配, 車程等等因素都無大變化