§※寂寞之子※§ :

chungtsz2000 :118踢硬上IEC
110 做住依家支援的責任...同埋睇下太古D客會5會改搭特快102..不過佢地今保條110..

保住又唔係真係搭wor banghead


講番留上..其實112我諗行邊都係塞,,冇得揀*
112應該唔洗cut班na or cut少少,,要兼付以往102既客*

咁要視乎你要點處理117既角色問題。

個人推介方案：循環線

重組方案(又一掘墳作品)：
102 不經北角及銅鑼灣(跟M722行車路線)
減班至10-12分鐘一班
110 改為維港灣至太古城
班次及用車不減
112 不經怡和街(跟102行車路線)
減班至8-12分鐘一班
117延線為海麗邨<>跑馬地(循環線) 經：大角咀道
往港島方向跟現行車路線；往九龍方向改行黃泥涌道>禮頓道>邊寧頓街>怡和街*>後依112原線往九龍
*怡和街及跑馬地下設定時點
**晚上9時後經波斯富街後改行禮頓道(東行)後直接折返邊寧頓街
班 次改善為4-10分鐘一班
118 不經北角
班次不減 減用車
914縮短至灣仔碼頭
用車不減，改善服務
因應新巴及城巴車輛調配問題，
可以考慮改由城巴營運112；新巴營運117、
或由新巴直接營運102

117 當然主要做cwb..
---------
其實取消117..把112拉去跑馬地(原意同設計中117)一樣
102 係NP做總站,102P可以全日化但跟M722上東廊...(102P經特別班次可以保留)

1032~HW1045 :
個人推介方案：循環線

重組方案(又一掘墳作品)：
102 不經北角及銅鑼灣(跟M722行車路線)
減班至10-12分鐘一班
110 改為維港灣至太古城
班次及用車不減
112 不經怡和街(跟102行車路線)
減班至8-12分鐘一班
117延線為海麗邨<>跑馬地(循環線) 經：大角咀道
往港島方向跟現行車路線；往九龍方向改行黃泥涌道>禮頓道>邊寧頓街>怡和街*>後依112原線往九龍
*怡和街及跑馬地下設定時點
**晚上9時後經波斯富街後改行禮頓道(東行)後直接折返邊寧頓街
班 次改善為4-10分鐘一班
118 不經北角
班次不減 減用車
914縮短至灣仔碼頭
用車不減，改善服務
因應新巴及城巴車輛調配問題，
可以考慮改由城巴營運112；新巴營運117、
或由新巴直接營運102

------
914 唔建議拉去灣碼..因為柏景灣都有一定支持

110路線如何經?
可以考慮改由城巴營運112；新巴營運117..絕對可以..但可能手續有好多..
但係117KEEP 住CTB做..可以擺摩頓台方面管理..

chungtsz2000 :

1032~HW1045 :
個人推介方案：循環線

重組方案(又一掘墳作品)：
102 不經北角及銅鑼灣(跟M722行車路線)
減班至10-12分鐘一班
110 改為維港灣至太古城
班次及用車不減
112 不經怡和街(跟102行車路線)
減班至8-12分鐘一班
117延線為海麗邨<>跑馬地(循環線) 經：大角咀道
往港島方向跟現行車路線；往九龍方向改行黃泥涌道>禮頓道>邊寧頓街>怡和街*>後依112原線往九龍
*怡和街及跑馬地下設定時點
**晚上9時後經波斯富街後改行禮頓道(東行)後直接折返邊寧頓街
班 次改善為4-10分鐘一班
118 不經北角
班次不減 減用車
914縮短至灣仔碼頭
用車不減，改善服務
因應新巴及城巴車輛調配問題，
可以考慮改由城巴營運112；新巴營運117、
或由新巴直接營運102

------
914 唔建議拉去灣碼..因為柏景灣都有一定支持

110路線如何經?
可以考慮改由城巴營運112；新巴營運117..絕對可以..但可能手續有好多..
但係117KEEP 住CTB做..可以擺摩頓台方面管理..

一條班次可以到海嘯級既巴士路線，
有冇總站並唔係咁重要，
總之有個位換騎師就得....

單單一條禮頓道，
已經完完全全殲滅914既班次，
而且客流又唔係咁多，
建議中又有110同117做替代，
故914無需要過菲林明道

117 不如維持原本..
102照跟m722上..a12落...
112縮到去天后/怡和街
同埋112可以分開
112:到左sogo 之后.經返邊寧 >>怡和街(112可以係邊寧即81個站休息兩個字)
另一方:經維園>>景隆街>>紅隧..
係so uk 隔住開la..
往九龍方向..110
由佐敦>>按原定路線后..>>@NP 上東廊>>太古落>>雅蓮閣>>耀東>>筲箕灣 >>愛賢街>>太祥街>>太古城中心>>上東廊>>NP落>>按原定路線到佐敦..
110同112,102等去旺角,深水做BBI ..
因應各公司不同,係海底隧道的BBI ...+$1
至於118改上東廊後..由旺角去電氣道 至城市花園都無車到..可以同25C 同A11做BBI +$1~2(25C可以順手拉埋去NP FREEY ,27轉兩味)
110係則魚涌有盲點..可以同99做BBI +$2..
110大慨加4~6車到..(10~12分鐘一班)

chungtsz2000 :117 不如維持原本..
102照跟m722上..a12落...
112縮到去天后/怡和街
同埋112可以分開
112:到左sogo 之后.經返邊寧 >>怡和街(112可以係邊寧即81個站休息兩個字)
另一方:經維園>>景隆街>>紅隧..
係so uk 隔住開la..
往九龍方向..110
由佐敦>>按原定路線后..>>@NP 上東廊>>太古落>>雅蓮閣>>耀東>>筲箕灣 >>愛賢街>>太祥街>>太古城中心>>上東廊>>NP落>>按原定路線到佐敦..
110同112,102等去旺角,深水做BBI ..
因應各公司不同,係海底隧道的BBI ...+$1
至於118改上東廊後..由旺角去電氣道 至城市花園都無車到..可以同25C 同A11做BBI +$1~2(25C可以順手拉埋去NP FREEY ,27轉兩味)
110係則魚涌有盲點..可以同99做BBI +$2..
110大慨加4~6車到..(10~12分鐘一班)

如果閣下呢一番說話係30年前講我唔會恥笑你。

但係09年既今天講，
我笑到胃抽筋...

今112擺住車先姐..

1032~HW1045 :單單一條禮頓道，
已經完完全全殲滅914既班次，
而且客流又唔係咁多，
建議中又有110同117做替代，
故914無需要過菲林明道

多口問句,110點行?

2110 :

nathannc :

va53 :

§※寂寞之子※§ :上東廊跟M722 落跟A12
又覺得點呢?!

來回跟M722喇
根本則魚涌以東完全淨食得起102

我覺得有時係102o既路線令人怕怕唔搭, 去港島響紅隧仲要塞車...
如果102上東廊應該可以吸引到多d客, 寧願班次疏少少(6-10分鐘)都好過坐個幾鐘...
而112就最好好似e家102咁行, 北角出發, 班次6-10分鐘一班都ok....
117就入cwb...
只係中央圖書館係一個問題
如果話行銅鑼灣道>告士打道又會塞好耐車...

總括來說絕對支持102/112/117重組, 只係117條路線點行就...

你....當左怡和街條龍死架 banghead
怡和街一車上都有 90 人左右
吉車黎都可以冇位坐

過埋鵝頸橋底 , 足夠頂閘 banghead
(所以 112 做 2 個大站已經唔使蝕)

i.e. 北角 ? 有 102 佢就真係白行

我ge意思咪係以117黎代替112入cwb
咁當然117都要做到112咁密啦

又可唔可以咁呢:

102 - 筲箕灣<>美孚
筲箕灣/愛秩序灣/西灣河/康怡/鰂魚涌/北角<(跟M722上落東廊)>紅隧<>油麻地/旺角/太子/深水埗/長沙灣/美孚
繁時8-10分鐘一班 ; 非繁時10-12分鐘一班 (<--15好似太耐)
繁時另設短程特車來往筲箕灣至旺角
* 東區特快

112X - 北角<>蘇屋
北角<>炮台山<(清風街上橋)>紅隧<>油麻地/旺角/太子/深水埗/長沙灣
繁時8-10分鐘一班 ; 非繁時10-12分鐘一班
* 只服務北角及炮台山 (<--只怕客量不多)

112 - 蘇屋<>天后(循環線)
蘇屋<>長沙灣/深水埗/太子/旺角/油麻地<>紅隧<>銅鑼灣/維園/天后(以天后巴總為循環點)
繁時3-6分鐘一班 ; 非繁時5-10分鐘一班
* 集中火力服務cwb, 唔駛好似e家咁由北角吉車遊出cwb

117 - 跑馬地<>深水埗
往深水埗不經灣仔, 改停祥和里及景隆街, 再入紅隧
繁時15分鐘一班 ; 非繁時15-18分鐘一班
*景隆街執一執d客仔...

其實e個方案只係可以解決到東區(北角以東)及銅鑼灣一帶
但北角同景隆街反而有些問題...

chungtsz2000 :今112擺住車先姐..

冇可能

除非特區牛肉乾做海嘯價....

nathannc :又可唔可以咁呢:

102 - 筲箕灣<>美孚
筲箕灣/愛秩序灣/西灣河/康怡/鰂魚涌/北角<(跟M722上落東廊)>紅隧<>油麻地/旺角/太子/深水埗/長沙灣/美孚
繁時8-10分鐘一班 ; 非繁時10-12分鐘一班 (<--15好似太耐)
繁時另設短程特車來往筲箕灣至旺角
* 東區特快

112X - 北角<>蘇屋
北角<>炮台山<(清風街上橋)>紅隧<>油麻地/旺角/太子/深水埗/長沙灣
繁時8-10分鐘一班 ; 非繁時10-12分鐘一班
* 只服務北角及炮台山 (<--只怕客量不多)

112 - 蘇屋<>天后(循環線)
蘇屋<>長沙灣/深水埗/太子/旺角/油麻地<>紅隧<>銅鑼灣/維園/天后(以天后巴總為循環點)
繁時3-6分鐘一班 ; 非繁時5-10分鐘一班
* 集中火力服務cwb, 唔駛好似e家咁由北角吉車遊出cwb

117 - 跑馬地<>深水埗
往深水埗不經灣仔, 改停祥和里及景隆街, 再入紅隧
繁時15分鐘一班 ; 非繁時15-18分鐘一班
*景隆街執一執d客仔...

其實e個方案只係可以解決到東區(北角以東)及銅鑼灣一帶
但北角同景隆街反而有些問題...

112X停埋景隆街...
117 停唔停維園..同埋祥和里係邊(謝解答先)
同埋102落跟a12落..跟529出返qb..
這樣112的資原可cut 唔多..

chungtsz2000 :112X停埋景隆街...
117 停唔停維園..同埋祥和里係邊(謝解答先)
同埋102落跟a12落..跟529出返qb..
這樣112的資原可cut 唔多..

仍然係果句,糖水道上不如唔上!
102,112現時佔用資源根本太多,維園作弊客請付出作弊的代價
祥和里:堅拿道西

我指102跟m722上..
102跟a12 落>>北角消防局>>英皇道
112x可唔可跟現時102 (往香港方向)停維園..跟25c/a11 去np

chungtsz2000 :我指102跟m722上..
102跟a12 落>>北角消防局>>英皇道
112x可唔可跟現時102 (往香港方向)停維園..跟25c/a11 去np

糖水道落亦係同一道理 banghead