va53 :102 美孚<>筲箕灣
經維園道,東區走廊......
112 北角(百福道)<>蘇屋
07:00-20:30　經維園道......，其他時間照常服務
112A 蘇屋至銅鑼灣(循環線)
服務時間:全日07:00-20:30

就呢個組合
我會寧願 112A 全日服務，102 晚八後經清風街天橋/維園道

因為
晚間112 / 日間112A 往九龍方向怡和街上客點係反方向，無咁方便
銅鑼灣客源較多，晚間做密 112A 會比 112 好（較善用資源）
北角既朋友晚間依然有條線唔入怡和街
102 晚間經北角可以 keep 到比較密既班次

ck38 :就呢個組合
我會寧願 112A 全日服務，102 晚八後經清風街天橋/維園道

因為
晚間112 / 日間112A 往九龍方向怡和街上客點係反方向，無咁方便
銅鑼灣客源較多，晚間做密 112A 會比 112 好（較善用資源）
北角既朋友晚間依然有條線唔入怡和街
102 晚間經北角可以 keep 到比較密既班次

仍然係果句
102根本唔需要咁多資源!強行夾多架車俾北角人,係夜晚根本唔會有大用(八點半後北角有幾「多」客大家心照)

至於反方向上客,消防局擺個站已經使其不成問題;另外,全日112A問題在於搵唔到理由挖走資源,夜晚八點半以後亦都冇太大需求再用海嘯級班次做(因為102又停回景隆街)

va53 :

nathannc :同埋112A咁行, 只行一次cwb, 咁有機會有人上唔到車...
可能有好多人sogo落, 咁天樂里d人未必上到車
而堅拿道專線e個客倉又冇左...

堅拿道客其實即係消防局客......
再者,天樂里一帶冇乜人會上......
最後,呢招係意圖透過只行單邊呃Quota,專門抽運吉水...... banghead

今其實112 的sogo 係幾多?
同埋如果少的話
點解唔可以117拉去sogo (跟112舊路)
112A經維園道去天后 呢?..之後怡和街..
今112經渣華道可以比而快5~7分鐘..
雖然無左旺角>英皇道..
但渣華道與英皇道只要1~3分鐘路程..
102 可以變特怏又抽到一d 車..既可維持5~7的班次
景隆街 說服班客今就可以..?
不過真係要諗諗...

其實個人都係唔係太贊成117入cwb, 102/112/118重組會好過...
117最好都係輔助一下其中一線...

nathannc :其實個人都係唔係太贊成117入cwb, 102/112/118重組會好過...
117最好都係輔助一下其中一線...

但係cwb 係金礦..
同埋輔助的形式..點解唔加密班次呢..
102/112/118重組無問題..
如果跟反之前講的野..只係景隆街,維園<>NP 的客真係唔知點...

(不如CUT 曬 將南D線來做就E到)係無可能的事..

va53 :

ck38 :就呢個組合
我會寧願 112A 全日服務，102 晚八後經清風街天橋/維園道

因為
晚間112 / 日間112A 往九龍方向怡和街上客點係反方向，無咁方便
銅鑼灣客源較多，晚間做密 112A 會比 112 好（較善用資源）
北角既朋友晚間依然有條線唔入怡和街
102 晚間經北角可以 keep 到比較密既班次

仍然係果句
102根本唔需要咁多資源!強行夾多架車俾北角人,係夜晚根本唔會有大用(八點半後北角有幾「多」客大家心照)

至於反方向上客,消防局擺個站已經使其不成問題;另外,全日112A問題在於搵唔到理由挖走資源,夜晚八點半以後亦都冇太大需求再用海嘯級班次做(因為102又停回景隆街)

唔知你有無誤會
我個意思係　112A 全日服務、112 服務至晚八、102 晚八後經炮台山（全日不停景隆街）

至於話八點半後北角唔多客
以我經驗（往九龍方向），102 健威花園前得幾丁客，去到興發街都差不多坐滿
不過都唔緊要
如果北角真係唔多客，咁 112 都只係吉車出銅鑼灣
反而 102 行埋北角，雖然要多幾分鐘車程（比日間），但可因此令班次密少少（單做東區會較疏）
亦避免 112 吉車出銅鑼灣，亦令北角朋友唔使兜怡和街

而 112A 晚間亦唔需要海嘯級班次
至於反方向上客，對於熟悉巴士線既朋友係無問題
但 現時112 本身都有唔少半生客，如果全日同一方向，對各方都會較為方便


呢個只係我個人見解，閣下唔認同都唔緊要

chungtsz2000 :今其實112 的sogo 係幾多?
同埋如果少的話
點解唔可以117拉去sogo (跟112舊路)
112A經維園道去天后 呢?..之後怡和街..
今112經渣華道可以比而快5~7分鐘..
雖然無左旺角>英皇道..
但渣華道與英皇道只要1~3分鐘路程..
102 可以變特怏又抽到一d 車..既可維持5~7的班次
景隆街 說服班客今就可以..?
不過真係要諗諗...

閣下打文請先想清楚再打,粗字句子完全睇唔明 banghead

nathannc :其實個人都係唔係太贊成117入cwb, 102/112/118重組會好過...
117最好都係輔助一下其中一線...

個人返而幾贊成117入cwb
一來可以善用現有資源
不用額外整多一條112A
二來雖則跑馬地客要花掉些時間入CWB
但因為會變成有海嘯級班次
一得一失沒有太多損失

ck38 :唔知你有無誤會
我個意思係　112A 全日服務、112 服務至晚八、102 晚八後經炮台山（全日不停景隆街）

睇返原回覆完全唔覺有呢個意思......不過解釋清楚還是好的

至於話八點半後北角唔多客
以我經驗（往九龍方向），102 健威花園前得幾丁客，去到興發街都差不多坐滿
不過都唔緊要
如果北角真係唔多客，咁 112 都只係吉車出銅鑼灣
反而 102 行埋北角，雖然要多幾分鐘車程（比日間），但可因此令班次密少少（單做東區會較疏）
亦避免 112 吉車出銅鑼灣，亦令北角朋友唔使兜怡和街

純就資源分配上看,這種辦法不見得比本人好

而 112A 晚間亦唔需要海嘯級班次
至於反方向上客，對於熟悉巴士線既朋友係無問題
但 現時112 本身都有唔少半生客，如果全日同一方向，對各方都會較為方便

只要多做宣傳工夫,不見得使大家不明白
而且真正o既半生客,大都未至於在八點半後還不回去的

社清春 :個人返而幾贊成117入cwb
一來可以善用現有資源
不用額外整多一條112A
二來雖則跑馬地客要花掉些時間入CWB
但因為會變成有海嘯級班次
一得一失沒有太多損失

112A根本係抽112水產物,資源俱自112出,何至不善用現有資源?

va53 :112A根本係抽112水產物,資源俱自112出,何至不善用現有資源?

112資源可以撥去117
亦能善用現有117的吉位
用117改的話
應能用較少的資源

社清春 :112資源可以撥去117
亦能善用現有117的吉位
用117改的話
應能用較少的資源

改117又可以減少麻煩,只要大力宣傳就已經可以,可能不用甚麼112A

ADS3_FS8419 :

社清春 :112資源可以撥去117
亦能善用現有117的吉位
用117改的話
應能用較少的資源

改117又可以減少麻煩,只要大力宣傳就已經可以,可能不用甚麼112A

難以茍同
銅鑼灣區內放總站必定脫班脫到嘔......到時玩即捕即解不如唔要總站 banghead

va53 :只要多做宣傳工夫,不見得使大家不明白
而且真正o既半生客,大都未至於在八點半後還不回去的

咁樣我只可以話
從乘客既角度去睇，我寧願
—怡和街全日同一邊等車
—北角客全日唔使入怡和街

ck38 :咁樣我只可以話
從乘客既角度去睇，我寧願
—怡和街全日同一邊等車
—北角客全日唔使入怡和街

攝死一邊冇意思......燈位隔離就係站(建議停天樂里,消防局,崇光,維園,泳池,除維園兩站,都係原站隔一盞燈),作為一個乘客,過盞燈唔見得問題大好多
北角客全日唔入怡和街本身不矛盾,問題在於此舉等同要一架車吉住由筲箕灣碌落景隆街(假設依閣下96樓建議),較之由北角吉車入怡和街,孰遠孰近?再者,若要102八點半後打回原形,亦等同縱容巴公繼續濫投資源於不必要之處,對整體的資源分配毫無益處