【明報專訊】興建已久的九龍南線即將通車，港鐵4月下旬開始試運鐵路，預計測試期約3個月至半年，換言之，鐵路最快可於7月通車。九龍南線通車後，將歸入西鐵 線，市民乘搭西鐵可經九龍西和尖東站，直達紅磡轉東鐵。港鐵表示，通車後西鐵線將加密班次，繁忙時間班次將由3分半鐘，改為3分鐘一班，班次增幅約15%。
4月試駛全條西鐵線
港鐵九龍南線總經理林慶樟昨日在記者會表示，九龍南線98%的工程已完成，去年3、4月起已在南昌站至紅磡站中試行，一切順利。4月下旬起，會安排列車在休車時間行駛全條西鐵線，以測試鐵路安全和穩定性。他透露，以往的鐵路測試一般為期3個月至半年，換言之，九龍南線最快7月下旬就可通車。
西鐵線班次一向較疏落，未來情况可望改善。港鐵發言人說，現時西鐵線每日使用人次為20多萬，未有估計九龍南線通車後將增加多少，但承認為配合新線通車，西鐵線班次將加密；據知，在繁忙時間，西鐵班次將由3分半鐘減至3分鐘一班，即約增加15%班次。
通車後屯門 直達尖東
九龍南線連接南昌站至尖東站，中途設柯士甸站（位於西九），通車後將歸入西鐵線，以後市民由屯門乘車，就可直達尖東；而乘搭東鐵線的乘客，就要在紅磡多轉一程車，才可到達尖東。
港鐵發言人表示，九龍南線通車後，新轉車安排即時實施，但事先會向乘客宣傳，而紅磡站的擴建工程亦已接近完成，以應付新增的轉線人潮。
林慶樟指出，九龍南線的工程在填海區進行，亦有許多高樓大廈，難度不低，「行車隧道經廣東道到梳士巴利道至紅磡，因為路旁多大廈樁柱，位置不足，隧道不能平排，雙程隧道要設在不同深度水平。」
避大廈樁柱 建造難度高
他又解釋，現時荃灣線經彌敦道過海，在彌敦道和梳士巴利道交界，九龍南線和荃灣線就要相遇，「到時雙程隧道又要變回平排，在荃灣線上方越過，兩者只差2米」。
九龍南線將經過藝術館、文化中心附近，他形容兩處地方都對噪音敏感，「因此用上浮動平板路軌，路軌基座是較硬的石屎，石屎下設有吸震橡膠。」工程的鑽挖機亦是特別設計，因海防道一帶的沙石多為海洋沉積物，鑽挖機要在能應付硬石的同時，能應付鬆軟的沙土，九龍南線全長3.8公里，其中1.1公里就是鑽挖而成，其他則使用明挖隨填的方法興建。
條軌上年已經起好?
東鐵線尖沙咀支線停止服務
