NA3596 :曲梯，尤其係舊車，俾我覺得好似消房局支柱比你跣落去咁
無論係加速定減速隻腳都好似踩唔中梯級 banghead

尤其係窄d果邊
我都試過跣左幾級
好在有扶住


另外，我今日搭部ATR時，留意到中間幾級好似比舊車闊少少無咁窄，係咪？
如果級與級之間闊少少，咪會相對地安全少少，無咁易跣落去？

tridentenviro :整部lift 我驚有以下情況.....
1) 部lift趺左落黎, 之後整爛左個陣
2) 困lift

會唔會扶手電梯好d?

整 lift 應該係驚斷鋼纜呀唔係咩

整扶手電梯會驚佢突然間斷電停低

1032~HW1045 :講句實話：
根本而家既乘客安全意識就係太低

不過反對直梯定曲梯，
都會碌直落樓梯之時，
點解仲要買d浪費空間既嘢呢？ banghead

P.S.:盧覺強的別名就是抽水強，你們不是不知道嘛？

咁又唔係所有學者都係廢,
不過好明顯要睇下個個係咩人 law ....

裝孖柱一點已經可以知道該人個腦諗乜
你唔好而家話再裝多幾條柱起度樓梯度....

記得當初直樓梯巴士投入服務初期,
某 D 所謂學者對直樓梯巴士有贊冇彈, 卻而狂數彎樓梯不是
個人對於 E D 所謂學者所作之批評 - 不知所謂

個人意見而已 ~

北陸·能登 :

GTA :其實直梯本身係無問題
只不過問題出係扶手度

扶手太低+梯闊,無咁好扶

最重要係無乜接近垂直的扶手
以致唔能夠有效抵消向前同向後既力

ck38 :

NA3596 :曲梯，尤其係舊車，俾我覺得好似消房局支柱比你跣落去咁
無論係加速定減速隻腳都好似踩唔中梯級 banghead

尤其係窄d果邊
我都試過跣左幾級
好在有扶住


另外，我今日搭部ATR時，留意到中間幾級好似比舊車闊少少無咁窄，係咪？
如果級與級之間闊少少，咪會相對地安全少少，無咁易跣落去？

我都試過因為近車廊一邊梯級面積太細
踩到個級但因重心再跣多一兩級 都係好彩有對手啦

拉長彎梯 而扶手用返類似直梯既設計
咪一樣走返同樣既問題出黎

咁整條上樓梯用安全帶如何

一次經驗:
我試過坐城記7仔
個日落完雨
條樓梯滑滑地
我行上2步,一"SIN"
我就成個係樓梯飛出黎
好彩有2位人兄頂一頂我+我捉實扶手先冇事

AVD1 :咁又唔係所有學者都係廢,
不過好明顯要睇下個個係咩人 law ....

裝孖柱一點已經可以知道該人個腦諗乜
你唔好而家話再裝多幾條柱起度樓梯度....

唔好係學者既水就抽,孖柱你估一個學者可以話晒事?

有意外果陣,你估條柱擋到你
定係你拋出車外傷得重d?

直樓梯基本上係架車停係度果時先至安全,如果架車行近時仲易仆,
因為架車D回力係直樓梯上令你個人如果不幸失足沖落去時,完全無得瀉到d力就直接跌到落樓梯底
而且直樓梯係行車時,真係比較容易令人係落樓梯時重心傾前,所以行車時落直樓梯真係要比較小心

Jwenileha :

AVD1 :咁又唔係所有學者都係廢,
不過好明顯要睇下個個係咩人 law ....

裝孖柱一點已經可以知道該人個腦諗乜
你唔好而家話再裝多幾條柱起度樓梯度....

唔好係學者既水就抽,孖柱你估一個學者可以話晒事?

有意外果陣,你估條柱擋到你
定係你拋出車外傷得重d?

意外一係就大意外, 一係就普通小意外,
大意外 o既 話, 成個車頭都可以冇左, 多左條柱有乜用

小意外 o既 話, 無啦啦個頭撞落去條柱度, 咁又點計 ? (而家新加個條柱正正起個頭個度) sosad

我覺得係部車行緊果陣就兩樣都危險,但彎梯會比直梯安全d,因為可以"I" 住個邊邊上落,特別聽緊電話果陣...

而部車停左果陣就直梯好d,因為闊d....

但係直梯長左,令下面少左位,所以都有佢o既唔好處....

其實點講都好 最重要係乘客自己要小心
人地都話左行車時唔好係度行 但佢地都要行 咁都冇辦法
出左事 咁對車長好唔公平

AVD1 :意外一係就大意外, 一係就普通小意外,
大意外 o既 話, 成個車頭都可以冇左, 多左條柱有乜用

小意外 o既 話, 無啦啦個頭撞落去條柱度, 咁又點計 ? (而家新加個條柱正正起個頭個度) sosad

加多條柱唔止係巴士公司意見
仲有運輸署工程師,你估一個工程師既意見有權威d
定一或係你覺得條柱有得於無就等於無用?

係度一味話極端情況點樣點樣
條柱完全無用,無可能講得通

GTA :

ck38 :另外，我今日搭部ATR時，留意到中間幾級好似比舊車闊少少無咁窄，係咪？
如果級與級之間闊少少，咪會相對地安全少少，無咁易跣落去？

拉長彎梯 而扶手用返類似直梯既設計
咪一樣走返同樣既問題出黎

咁我又唔係想佢拉長好多
只係想部份梯級可以長少少無咁易跣落去
而扶手可以用返彎梯設計

獅子山下 :直樓梯基本上係架車停係度果時先至安全,如果架車行近時仲易仆,
因為架車D回力係直樓梯上令你個人如果不幸失足沖落去時,完全無得瀉到d力就直接跌到落樓梯底
而且直樓梯係行車時,真係比較容易令人係落樓梯時重心傾前,所以行車時落直樓梯真係要比較小心

行車時行直梯會容易令人失重心?
周街好多樓梯都直架喎 你有無見好多人失重心跌落黎?
你搞清楚究竟乜原因令人係部車失重心先

所謂瀉力 只係垂直既扶手令你扶得實
同埋行近樓下個轉彎位 你可以一手撐埋去
但係近樓上個彎位 都唔易用手撐到

ck38 :

GTA :

ck38 :另外，我今日搭部ATR時，留意到中間幾級好似比舊車闊少少無咁窄，係咪？
如果級與級之間闊少少，咪會相對地安全少少，無咁易跣落去？

拉長彎梯 而扶手用返類似直梯既設計
咪一樣走返同樣既問題出黎

咁我又唔係想佢拉長好多
只係想部份梯級可以長少少無咁易跣落去
而扶手可以用返彎梯設計

如果你闊果少少 只係得幾 cm
真係無乜用 你要加長得黎可以夠空間以免腳掌容易踏空

當條梯一拉長 又難以直接用返現有彎梯扶手設計

Jwenileha :

AVD1 :意外一係就大意外, 一係就普通小意外,
大意外 o既 話, 成個車頭都可以冇左, 多左條柱有乜用

小意外 o既 話, 無啦啦個頭撞落去條柱度, 咁又點計 ? (而家新加個條柱正正起個頭個度) sosad

加多條柱唔止係巴士公司意見
仲有運輸署工程師,你估一個工程師既意見有權威d
定一或係你覺得條柱有得於無就等於無用?

係度一味話極端情況點樣點樣
條柱完全無用,無可能講得通

意外呢d野無極端唔極端，有可能發生就係有可能發生