*~ Greenones ~* :意外呢d野無極端唔極端，有可能發生就係有可能發生

咁我覺得你有講等於無講喎

係咪全部意外都係極端既先?
如果唔係,就唔好係度鬧條柱又無用又阻景觀

如果直梯改成下圖咁得唔得??

Jwenileha :

*~ Greenones ~* :意外呢d野無極端唔極端，有可能發生就係有可能發生

咁我覺得你有講等於無講喎

係咪全部意外都係極端既先?
如果唔係,就唔好係度鬧條柱又無用又阻景觀

請問我之前幾時有話「條柱又無用又阻景觀」？你又可唔可以講下你覺得乜野叫做「極端」既意外？

彎樓梯同直樓梯都有機會跌倒
學者講野冇用

*~ Greenones ~* :

Jwenileha :

*~ Greenones ~* :意外呢d野無極端唔極端，有可能發生就係有可能發生

咁我覺得你有講等於無講喎

係咪全部意外都係極端既先?
如果唔係,就唔好係度鬧條柱又無用又阻景觀

請問我之前幾時有話「條柱又無用又阻景觀」？你又可唔可以講下你覺得乜野叫做「極端」既意外？

果篇reply綜合左閣下同AVD1

爬返上一頁..人地都講到好明顯

Jwenileha :

*~ Greenones ~* :

Jwenileha :

*~ Greenones ~* :意外呢d野無極端唔極端，有可能發生就係有可能發生

咁我覺得你有講等於無講喎

係咪全部意外都係極端既先?
如果唔係,就唔好係度鬧條柱又無用又阻景觀

請問我之前幾時有話「條柱又無用又阻景觀」？你又可唔可以講下你覺得乜野叫做「極端」既意外？

果篇reply綜合左閣下同AVD1

爬返上一頁..人地都講到好明顯

我見唔到有話阻景觀wo
講真 我唔多覺條柱有乜用
佢安多兩條安全帶
會好過加幾條柱
ps.加柱點解又唔話係車頭度加個網好似囚車咁

雖然有時條柱可以"郎郎"你
但係如果有安全帶情況下你咁飛出泥
唔死都內傷啦 有咩用?
如果佢個位真係到頭位
你唔死 撞到你腦震盪又點?

專家話岩ge野唔一定岩(歷史見證 亦都有例子)

之但係 條柱又未必冇用
不過 唔好一味話佢有用定冇用
有用冇用都係睇情況(常見情況)

Jwenileha :

*~ Greenones ~* :

Jwenileha :

*~ Greenones ~* :意外呢d野無極端唔極端，有可能發生就係有可能發生

咁我覺得你有講等於無講喎

係咪全部意外都係極端既先?
如果唔係,就唔好係度鬧條柱又無用又阻景觀

請問我之前幾時有話「條柱又無用又阻景觀」？你又可唔可以講下你覺得乜野叫做「極端」既意外？

果篇reply綜合左閣下同AVD1

爬返上一頁..人地都講到好明顯

即係講緊我 「極端」既意外 ......

你諗下,
意外一係就撞車, 撞車成車人撞落前面, 夠普通
大意外意指類似 GP6441, ADS @ 12 等等, 多左條柱又有乜用

如果好輕微 o既, 有冇條柱根本就唔係重點

咁條柱有乜用

tridentenviro :如果直梯改成下圖咁得唔得??

唔係話軟墊無乜用
但始終解決唔到扶手呢個根本問題
我覺得改扶手設計遠比加軟墊有效解決問題

AVD1 :

Jwenileha :

*~ Greenones ~* :

Jwenileha :

*~ Greenones ~* :意外呢d野無極端唔極端，有可能發生就係有可能發生

咁我覺得你有講等於無講喎

係咪全部意外都係極端既先?
如果唔係,就唔好係度鬧條柱又無用又阻景觀

請問我之前幾時有話「條柱又無用又阻景觀」？你又可唔可以講下你覺得乜野叫做「極端」既意外？

果篇reply綜合左閣下同AVD1

爬返上一頁..人地都講到好明顯

即係講緊我 「極端」既意外 ......

你諗下,
意外一係就撞車, 撞車成車人撞落前面, 夠普通
大意外意指類似 GP6441, ADS @ 12 等等, 多左條柱又有乜用

如果好輕微 o既, 有冇條柱根本就唔係重點

咁條柱有乜用

增加一個撞車死亡的原因 ，就係撞柱爆頭死。
計我話，單柱+安全帶先最實際。仲有，有d意外好似2106同新巴超豪迎頭相撞咁，成個車頭冇左，咁夠竟係有冇柱ge問題，定係車身、車架用料問題

tridentenviro :如果直梯改成下圖咁得唔得??

有軟墊叫做好過無，但我覺得作用有限

我覺得主要要縮短樓梯長度
假設我企唔穩又扶唔到扶手，依家直梯我就一定碌落樓梯
但係彎梯我仲可以用手按住牆身唔會碌落去（跣梯級就無辦法啦）

彎位某程度上好過直梯

直梯好過彎梯因為梯級較寬，少D機會叉錯腳，又方便上落

但同時直梯無得倚靠著，有意外時會更傷

我試過搭234X時叉錯腳，但無大礙，因為彎梯設計令我可以係牆到瀉力，所以無連跌幾級

其實如果直梯可以加多D安全設施/彎位寬D，就會無咁多意外發生

「搭巴士，最緊要梗係緊握扶手啦！」

HC907-AA55 :彎位某程度上好過直梯

直梯好過彎梯因為梯級較寬，少D機會叉錯腳，又方便上落

但同時直梯無得倚靠著，有意外時會更傷

我試過搭234X時叉錯腳，但無大礙，因為彎梯設計令我可以係牆到瀉力，所以無連跌幾級

其實如果直梯可以加多D安全設施/彎位寬D，就會無咁多意外發生

「搭巴士，最緊要梗係緊握扶手啦！」

老實講,傳統旋轉式樓梯一來距離短,跌到落地下既衝力已經相應減低,
再加上彎位係可以有助瀉力減速,當跌到落地下既衝力又再應減低,因此跌到落地下都唔使咁傷

而直樓梯就唔能夠有以上既優點,所以令不幸跌落梯既人士就更傷
其實,九巴自己一早都理虧,一早就知直樓梯既缺點,所以就象徵式係直樓梯底既牆上加兩塊薄摯

AVD1 :如果好輕微 o既, 有冇條柱根本就唔係重點

咁條柱有乜用

只可以話你睇野太過表面化

---

唔裝安全帶梗係有原因啦

ck38 :有軟墊叫做好過無，但我覺得作用有限

我覺得主要要縮短樓梯長度
假設我企唔穩又扶唔到扶手，依家直梯我就一定碌落樓梯
但係彎梯我仲可以用手按住牆身唔會碌落去（跣梯級就無辦法啦）

如果係好近地下個三 四級就得
但如果係接近樓上個幾級跌
我相信到隻手掂到牆 個人都巳經失晒重心
一樣繼續跌

要搞清楚一樣野 係撐樓梯近車尾打橫既牆先會令你唔跌
但撐側邊 即係車身個邊 係無用既

獅子山下 :老實講,傳統旋轉式樓梯一來距離短,跌到落地下既衝力已經相應減低,
再加上彎位係可以有助瀉力減速,當跌到落地下既衝力又再應減低,因此跌到落地下都唔使咁傷

而直樓梯就唔能夠有以上既優點,所以令不幸跌落梯既人士就更傷
其實,九巴自己一早都理虧,一早就知直樓梯既缺點,所以就象徵式係直樓梯底既牆上加兩塊薄摯

彎位係唔會瀉到力 亦唔會減到速
你凌空臨撞個陣 彎位何來俾個力你減速?

樓梯長短 同落地個力關係不大
長短只係涉及水平 但落地個力係涉及垂直
呢兩個成九十度既力係無關既

講真意外即係意外, 直梯跌死人根本冇設計師會估到亦都冇人想...

講真我覺得唔理係彎梯定直梯都好, 乘客捉實扶手先至係最重要,
不過依家D有紋扶手可能防止唔到有人跣手, 特別係有D人有手汗,
或者可唔可以考慮下o係扶手外層包膠, 我係指用類似單車手把果D膠料做膠套套住扶手,
咁既可以減少跣手o既機會, 有時一個失手唔小心撞到扶手都可以撞得冇咁傷