1032~HW1045 :飛航 :其實92 cut剩上午同夜晚繁時得唔得?
非繁時真係吉到... banghead
(狂想:592/92出香隧後天樂里同禮頓去回程交叉行會點 sosad )
左右loop?冇咩用....
事關兩線班次太極端
之前有過一個建議：
92 改為天后<>海怡半島
班次及行車路線不變
加價至$4.7
592 改為海怡半島至銅鑼灣(波斯富街)循環線
往銅鑼灣方向至灣仔消防局後經波斯富街、禮頓道後回原線折返海怡半島
上述方法有以下好處：
1. 無視怡和街quota(因為連怡和街都唔經)
2. 行最少既路，做最多既客
592起碼可以避左伊榮街同富豪酒店既慢車位
(當然，代價係軒尼詩道右轉既慢等；惟可以抬走108、23B及914幫忙一下)
3.對大站(興利中心)影響最細
只係行多唔夠100米就有站
4. 興利中心南區線各站可以放前一點
讓多少少位俾灣仔四寶同23系上落，免得渣甸街口萬年塞
但壞處係：
1. 去Sogo/東角一帶腳程增加
2. 深灣軒既朋友冇得叫雙飛
3. 堅拿道橋低站影響很大
(惟步行至M590/90/590A站或592利舞台廣場站腳程不遠)
4. 跑馬地馬場賽事期間，班次會因改路距離太遠會引致行車時間過長
(除非92臨時改道及大幅加班)
592無堅拿道巴士專線的站，肯定俾人插到飛起(包括我)，渣甸街口萬年塞係因為紅Van堵塞。深灣軒的，沒有太大問題，而俾人話的係黃竹坑d人。如92路線不變，592駛鬼回程去禮頓道，而加最大問題是92唔經銅鑼灣地鐵站、摩頓台。d人覺得592最好維持原狀，只係想92拉番入怡和街幫592手。
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