老實講99都算食埋天后(小巴39M有輔助)
若92咁轉不如上埋寶馬山
順路返學

KR5568 :

1032~HW1045 :

KR5568 :

1032~HW1045 :
*終於露出狐狸尾巴

我覺得你唔係住鴨脷洲，所以才不明我o地的心情。你覺得我o地住鴨脷洲的想成日嘈架咩，很多巴士線都有問題：

1. 6月8日加價前，有o的過海客在話，加4.5%(如$8.9加至$9.3)；我地M590加6.1%($6.5加至$6.9)，我地無嘈。
2. 2008年11月9日，90B減班(星期六10-15分鐘→10-20分鐘)，我地無嘈。
3. 平日590A脫班嚴重(15分鐘→約20-25分鐘)，我地照忍。

又出現d：你唔住果區唔明既講法
完全不利討論

1.咁華置富同半山都應該出黎咁嘈先啱
(講到自己係唯一受害者咁....慳D喇......)
2.冇客咪減班囉，冇咩好嘈
3.對比37B,20分鐘叫脫班？你早抖喇....
(你都叫有條90，差在你唔肯行；灣仔番香港仔？35M上唔到、37B等到發Mo.....你不如乾脆話有條40俾香港仔既轉71....)

*有人趕住牛年之前稱帝

過咗＋一點la，我都不想與你多說，最後話俾你知，我最少試過超過二十次等590A等45-60分鐘的滋味，期間見過6班37B，所以有很多人轉投592。

不要因你自己住香港仔而專登挑我骨頭，我相信你也有試過等車等好耐的滋味，我都知37A, 37B經常脫班。我們都會想為自己社區的巴士服務質素提升，不是想與他區的人吵架，是嗎???

呵
咁為左你地班海怡帝係咪就要令到全民興利？

某程度上，你係592/92之上的講法，係72/72a之上亦適用，
夠膽就抗議埋所有將72拉出興利的建議 sosad

ck38 :

3ASV434 :

飛航 :唔知E+D人有無好好利用92出禮頓道/CWB
洗唔洗一定放工出哂興利 banghead

你不如去興利問下d592乘客

92　20min 一班車
592　20min大約有３班車
正常人都會去興利搭車啦！

好......我都想問....我日日搭592...問我好唔好 sosad
72得, 但592 20min係做唔倒3班
如果92 20min一班唔搭, 咁90B果D算得係咩..........

KR5568 :

1032~HW1045 :

KR5568 :

1032~HW1045 :
*終於露出狐狸尾巴

我覺得你唔係住鴨脷洲，所以才不明我o地的心情。你覺得我o地住鴨脷洲的想成日嘈架咩，很多巴士線都有問題：

1. 6月8日加價前，有o的過海客在話，加4.5%(如$8.9加至$9.3)；我地M590加6.1%($6.5加至$6.9)，我地無嘈。
2. 2008年11月9日，90B減班(星期六10-15分鐘→10-20分鐘)，我地無嘈。
3. 平日590A脫班嚴重(15分鐘→約20-25分鐘)，我地照忍。

又出現d：你唔住果區唔明既講法
完全不利討論

1.咁華置富同半山都應該出黎咁嘈先啱
(講到自己係唯一受害者咁....慳D喇......)
2.冇客咪減班囉，冇咩好嘈
3.對比37B,20分鐘叫脫班？你早抖喇....
(你都叫有條90，差在你唔肯行；灣仔番香港仔？35M上唔到、37B等到發Mo.....你不如乾脆話有條40俾香港仔既轉71....)

*有人趕住牛年之前稱帝

過咗＋一點la，我都不想與你多說，最後話俾你知，我最少試過超過二十次等590A等45-60分鐘的滋味，期間見過6班37B，所以有很多人轉投592。

不要因你自己住香港仔而專登挑我骨頭，我相信你也有試過等車等好耐的滋味，我都知37A, 37B經常脫班。我們都會想為自己社區的巴士服務質素提升，不是想與他區的人吵架，是嗎???

我住海怡同你講
1.M590加倒6.9係舊時CMB set 590價留下問題( 經濟好屈中產 )
2.90B等多5 - 10分鐘又如何.....做唔倒較好ge成本效益
3.有90唔搭迫590A?( 唔好同我講6X order頂閘上唔倒車 )

又唔係成日無車, 洗乜咁快改
改黎無著數
現實南方沒有"樂園"的 sosad
*退位宣言??

飛航 :如果92 20min一班唔搭, 咁90B果D算得係咩..........

上環同西營盤，除了90B同91外，冇其他選擇

但92除了平日早上執返d客外
其他時間都係少貓三四隻

同埋592比較就腳
所以人地先坐佢

ps:你去facebook個592群組問d網友，之前有d過份咗

不過我覺得隨咗南區車分佈失敗，小巴(尤其AMS)是令南區巴士服務失敗的主要因素，例如：

GMB 29 / NWFB 95B
GMB 39M / CTB 96
GMB 40 / NWFB 63, 65
GMB 51, 51S / NWFB 78
GMB 52 / CTB 73
GMB 63 / NWFB 91

KR5568 :5. 城記為何可將592早上繁時可以3-9分鐘一班，而下午繁時不行？
8. 鴨脷洲島其實有很多相似路線(90/590A, 592/92, 95C/595, 90B/91, 91A/94A, 95B/97A)，應否整頓？

5. 城記最叻 A去B B私去A A去B B私去A 如是者 2邊比倒係不一
8. 90B/91 95C/595 2條一合併比班客嘈到飛起都似

365。FS2231 :

KR5568 :5. 城記為何可將592早上繁時可以3-9分鐘一班，而下午繁時不行？
8. 鴨脷洲島其實有很多相似路線(90/590A, 592/92, 95C/595, 90B/91, 91A/94A, 95B/97A)，應否整頓？

5. 城記最叻 A去B B私去A A去B B私去A 如是者 2邊比倒係不一
8. 90B/91 95C/595 2條一合併比班客嘈到飛起都似

8. 就算係都只係 95 , 595 合併
反而 90B , 91 合併可以用當年 94 , 94X 方法處理
(即整條繁時 91X 就可以)

-
返黎 本題 , 92 , 592 係麻煩到極
取消又話要車併入 592 , 但冇 quota 可用
不如算了吧 , 跟返 RDP 咁樣開早繁就可以

2110 :
8. 就算係都只係 95 , 595 合併
反而 90B , 91 合併可以用當年 94 , 94X 方法處理
(即整條繁時 91X 就可以)

95 , 595 合併邊個去利南?

2110 :

365。FS2231 :

KR5568 :5. 城記為何可將592早上繁時可以3-9分鐘一班，而下午繁時不行？
8. 鴨脷洲島其實有很多相似路線(90/590A, 592/92, 95C/595, 90B/91, 91A/94A, 95B/97A)，應否整頓？

5. 城記最叻 A去B B私去A A去B B私去A 如是者 2邊比倒係不一
8. 90B/91 95C/595 2條一合併比班客嘈到飛起都似

8. 就算係都只係 95 , 595 合併
反而 90B , 91 合併可以用當年 94 , 94X 方法處理
(即整條繁時 91X 就可以)

-
返黎 本題 , 92 , 592 係麻煩到極
取消又話要車併入 592 , 但冇 quota 可用
不如算了吧 , 跟返 RDP 咁樣開早繁就可以

8.問題都在於我地肯唔肯上利東同唔落山橋.....
落唔落山橋無所謂, 但上利東ge真會嘈到飛起

365。FS2231 :

2110 :
8. 就算係都只係 95 , 595 合併
反而 90B , 91 合併可以用當年 94 , 94X 方法處理
(即整條繁時 91X 就可以)

95 , 595 合併邊個去利南?

日間固定班次入利南
(擺明取巧 sosad )

石排灣 <> 海怡半島 / 利景街
每 20/30 分鐘有車入利景街 , 其餘班次只往海怡半島

95C 可以善用 92 日間收車的車加班

-
92 / 592 搵一條扮特快行黃竹坑道天橋得唔得 ?

2110 :

365。FS2231 :

2110 :
8. 就算係都只係 95 , 595 合併
反而 90B , 91 合併可以用當年 94 , 94X 方法處理
(即整條繁時 91X 就可以)

95 , 595 合併邊個去利南?

日間固定班次入利南
(擺明取巧 sosad )

石排灣 <> 海怡半島 / 利景街
每 20/30 分鐘有車入利景街 , 其餘班次只往海怡半島

95C 可以善用 92 日間收車的車加班

-
92 / 592 搵一條扮特快行黃竹坑道天橋得唔得 ?

592星期一至六朝朝都扮特快行黃竹坑道天橋
95同595合拼前,取先解決晚上六至八時由香港仔大道往鴨利洲的人流,同時亦要解決朝早返學時段及下午放學時段的問題.
將95 改為繞一繞香港仔洛陽街esso油站後先上石排灣,這樣會否好一些?
考慮90B和91合拼前,請先考慮90B成為山道特快線的原因,主要要服務的地點係那處.
要重組的話,都是和590A而唔係91。
城巴幾年前個大重組建議係唔錯,只係差左個定價問題而被人狂 ban.

2110 :

365。FS2231 :

2110 :8. 就算係都只係 95 , 595 合併
反而 90B , 91 合併可以用當年 94 , 94X 方法處理
(即整條繁時 91X 就可以)

95 , 595 合併邊個去利南?

日間固定班次入利南
(擺明取巧 sosad )

石排灣 <> 海怡半島 / 利景街
每 20/30 分鐘有車入利景街 , 其餘班次只往海怡半島

我覺得開固定班次同開一條線分別唔大（除非話唔同no.乘客唔識上車）
石排灣同利景街都係比較少客既地方，開條疏線 (95) 俾佢就OK，無需要595全部上晒石排灣

香港仔<>海怡半島比較多人搭就做條密線 (595)
石排灣<>利景街就做條疏線，同埋負責執少少595客

ck38 :

2110 :

365。FS2231 :

2110 :8. 就算係都只係 95 , 595 合併
反而 90B , 91 合併可以用當年 94 , 94X 方法處理
(即整條繁時 91X 就可以)

95 , 595 合併邊個去利南?

日間固定班次入利南
(擺明取巧 sosad )

石排灣 <> 海怡半島 / 利景街
每 20/30 分鐘有車入利景街 , 其餘班次只往海怡半島

我覺得開固定班次同開一條線分別唔大（除非話唔同no.乘客唔識上車）
石排灣同利景街都係比較少客既地方，開條疏線 (95) 俾佢就OK，無需要595全部上晒石排灣

香港仔<>海怡半島比較多人搭就做條密線 (595)
石排灣<>利景街就做條疏線，同埋負責執少少595客

反而應該係送95入成都道，
俾西村既朋友叫兩飛好過.....

不過，應該先考慮中心區小巴禁區.....

KR5568 :不過我覺得隨咗南區車分佈失敗，小巴(尤其AMS)是令南區巴士服務失敗的主要因素，例如：

GMB 63 / NWFB 91A

63搶91A客多過搶91客......(63係西村、香港仔<-->華富客多)

91A/94A合拼......若果係非上下課時間,應該冇問題既。

1032~HW1045 :反而應該係送95入成都道，
俾西村既朋友叫兩飛好過.....

不過，應該先考慮中心區小巴禁區.....

若果講返去海怡、西村,咁90B係咩?(90B停香港仔總站)
去香港仔,95C係咩?(95C內街有站架)
所以係叫三飛先岩