因為而家32b行走沙咀道義往象山)既1帶比較上多車,,多人和危險,,
我經常見過有時係唔知邊度係可以殺出架車出黎..攪到司機要急殺,,
而且d小巴又阻住條路,,增加行車時間不單止...部小巴行唔夠2步就停車上客,,,
真係玩死司機,,
而且32b停既站成日有好多巴士阻住...如235,,36,,31,,,43b等等..
佢地上客時間勁耐...d"老手"就話會番d位比自己抽頭..
但得果2條線,,,都幾危下...唔抽就要死跟,,好似36咁..
1跟尾就有排,,=,=///
所以我提議32b(往象山)改行楊屋道,,

原本行沙咀道,,停
(1)戴麟趾
(2)咸田街
(3)大窩口工廈
(4)荃富街公園

而家我想改做行楊屋道,,左轉聯仁街,,跟39a停
(1)楊屋道街市
(2)聯仁街
(3)仁濟醫院
咁再上石圍角,,,

回程時候...
原本可圍角後右轉,,荃錦交匯處,,德士古道北,,停
大窩口工廈
而家想變做石圍角向左轉停:
(1)惠荃體育館
(2)悅來酒店
後返原線,,不停大窩口工廠大廈


咁做可能可以令行車時間快小小..
就算班次唔會再密,,司機都可以減少過鐘機會,,

優點:
(1),,買菜既市民可以行小兩步路,,(主要)
(2)..唔怕d人因為尖咀道既站位同紅小近而轉坐紅小,,同到小巴作分界,,
(3)..車程應該快左
(4)..沙咀道等其他線既人要多謝你,,,hehe

缺點:
(1),,可能冇左d因為姐小多人排而轉黎坐32b(極小)既客源,,
(2),,區內(往象山)4個站都係邊邊位置,,,怕愈整愈衰=,=
(3)..楊屋道唔知岩唔岩1放多1架車...

唔好以為楊屋道會快過沙咀道好多，其實差唔多
仲有楊屋道左轉入聯仁街都幾麻煩下

KL9327 :唔好以為楊屋道會快過沙咀道好多，其實差唔多
仲有楊屋道左轉入聯仁街都幾麻煩下

嗯...但起碼冇左咁多組既紅綠燈停囉如果照我咁行...
而且車小左dd,,又可能快番小小..
而且咁對車長既壓力又會細左呢您諗下,,
始終32b都係長者為主要...如果係沙咀道咁人多車多既地方,,
我驚九巴而家好經常發生既意外會發生係..........度...

ar...左轉好難係咪因為有好多不必要既車泊係度?!?!

我覺得行沙咀道會比較方便乘客

同埋樓主多個論點都好似唔夠strong

av112==GW4866 :

KL9327 :唔好以為楊屋道會快過沙咀道好多，其實差唔多
仲有楊屋道左轉入聯仁街都幾麻煩下

嗯...但起碼冇左咁多組既紅綠燈停囉如果照我咁行...
而且車小左dd,,又可能快番小小..
而且咁對車長既壓力又會細左呢您諗下,,
始終32b都係長者為主要...如果係沙咀道咁人多車多既地方,,
我驚九巴而家好經常發生既意外會發生係..........度...

ar...左轉好難係咪因為有好多不必要既車泊係度?!?!

楊屋道塞死 la
仲整多條線落去...

(順便抽水)政府又係
重建咗如心嗰頭又唔整多線比車行...
根本成日都係單線番青衣...

KL9327 :唔好以為楊屋道會快過沙咀道好多，其實差唔多
仲有楊屋道左轉入聯仁街都幾麻煩下

楊屋道本身有 41M, 42M塞住晒
成日人車爭路

行車時間亦可能輸係D 燈位度..

ck38 :我覺得行沙咀道會比較方便乘客

方便唔方便真係見仁見智,,
現在買完菜要過左個紅綠燈先有32b嘛,,
講真...行城市中心既人,,去左搭紅小,,
地鐵千色店既人搭綠小...
32b除左1班搭慣有曬時間表既街坊(同返學既學生)之外仲有邊個肯去等?!
佢而家得番個街市有客之嘛...楊屋道個環境係差d但至少冇戴xx咁迫餐死..xdd

HF3204 :楊屋道塞死 la
仲整多條線落去...

冇計啦..d車成日泊係度...咁攪到41m/42m/238m要攞埋快線上客,,

但塞都係1個站姐..但39a/238m都可以行得好暢通喎我次次搭都..,,,xdd

av112==GW4866 :

ck38 :我覺得行沙咀道會比較方便乘客

方便唔方便真係見仁見智,,
現在買完菜要過左個紅綠燈先有32b嘛,,
講真...行城市中心既人,,去左搭紅小,,
地鐵千色店既人搭綠小...
32b除左1班搭慣有曬時間表既街坊(同返學既學生)之外仲有邊個肯去等?!
佢而家得番個街市有客之嘛...楊屋道個環境係差d但至少冇戴xx咁迫餐死..xdd

HF3204 :楊屋道塞死 la
仲整多條線落去...

冇計啦..d車成日泊係度...咁攪到41m/42m/238m要攞埋快線上客,,

但塞都係1個站姐..但39a/238m都可以行得好暢通喎我次次搭都..,,,xdd

sorry
今日坐FB8568@39a 塞足兩個字

ATE95 LE9116 :sorry
今日坐FB8568@39a 塞足兩個字

我日日坐 49X 都要塞個幾兩個字 banghead

最離譜係聯仁交界嗰盞燈
個整路已經整個半年有多
成日搞到轉左既車塞死晒 banghead

反而我想佢拉去荃灣地鐵站
係荃灣地鐵站去石圍角 , 行去千色店搭 81M 既話 , 81M 又疏 , 行上去既話條路又唔係好行
荃灣地鐵站之後經大河道轉出沙咀道停戴麟趾 , 回程停完 M 記就轉出大河道去荃灣地鐵站

至於楊屋道 , 算啦 .. 塞都喊都未塞完
238M 停站唔係問題 , 佢又唔係上落多 , 海濱 D 人寧願搭 99
不過 238M 成日因為楊屋道塞車而甩班
相反阻得最嚴重反而係 41M 同 42M
41M 冇 42M 咁嚴重 , 42M 係上客上到下一班到都未上完 ..
不過最憎係 D 運魚車同私家車成日泊街 , 搞到其他車冇位行
好心佢楊屋道街市對面 [ 如心酒店 L' Hotel 隔離 ] 起樓時預位俾人擴闊條路啦
再唔係慢線做巴士線 , 唔好阻住巴士上落客

如果樓主話沙咀道危險既話 , 咁你係咪應該拖埋 243M 43B 36 33A 31 235 34 30 930 E31 N31 848 落水 ?
佢地都係行沙咀道 , 佢地唔危險咩 ? ..
仲有優點個到 .. 買菜既人唔一定有好架喎
如果佢買菜買到出到沙咀道個邊 , 行返返去楊屋道街市上車都幾係野 [ 人又多車又多 .. ]
至於車程 .. 好睇楊屋道塞唔塞車
不過沙咀道等其他線 .. 32B 永遠都阻唔到人 ..
佢上客又唔係耐 , 而家上石圍角停鹹田街既時候 43B 同 243M 自己都識衝上前停
最塞反而係 43B , 243M , 34 , 43 個堆 , 一上上 5 分鐘以上 .. banghead

HF3204 :重建咗如心嗰頭又唔整多線比車行...

個lot畫好哂 SITE BOUNDARY嫁ma..改一改唔知又要搞幾耐啦

要有32B搭的話..就點都要塞嫁啦, 接受現實吧

400 :

HF3204 :重建咗如心嗰頭又唔整多線比車行...

個lot畫好哂 SITE BOUNDARY嫁ma..改一改唔知又要搞幾耐啦

要有32B搭的話..就點都要塞嫁啦, 接受現實吧

行政時間慢唔係藉口囉唔該
設計嗰時唔諗埋出面嗰兩條路點流量就肯定有人失職
(而家好明顯係條路既問題...有成三條路(沙咀,楊屋,青山公路)都會塞成咁

上面講 238M 脫班
咁密又短程但係脫班我覺得唔係問題
49X, 42M 又多客又長又唔係密過人先大劑...分分鐘拖晒卡

e 度嚟講, 32B 同36 合體會係一個比較治標唔治本既方法

之前唔知係邊度睇過
楊屋道係有計劃會擴闊到六線來回
(不過應該唔係全條 但如心對出個段係有份)
又或者睇下如心對出個段楊屋道
即係楊屋道街市站 大河道方向 係出奇地好多空間

我估就係預留俾楊屋道擴闊

楊屋道一D都唔好行, 成日有好多貨車係楊屋道街市外停車, 搞到得一條行車線行到車 banghead
同埋運吉計劃 32B 與 36 合併, 32B 隨時取消

LJ8652 :楊屋道一D都唔好行, 成日有好多貨車係楊屋道街市外停車, 搞到得一條行車線行到車 banghead

魚檔係楊屋道個邊 ..
所以好多貨車停楊屋道落貨 ..