71 種 縮 法 有 D 似 上 年 RDP 建 議 4 仔 種 縮 法 ...

不 過 老 實 講 ， 咁 做 都 趕 走 唔 少 客 啵

46X ， 陰 乾 黎 都 晒 鬼 氣 ， 一 係 就 正 正 經 經 做 翻 條 特 快 造 福 下 人 民 ， 一 係 就 斬 根 截 鐵 cut 左 佢 讓 翻 幾 個 quota 出 黎 好 過 banghead

B438 :71 種 縮 法 有 D 似 上 年 RDP 建 議 4 仔 種 縮 法 ...

不 過 老 實 講 ， 咁 做 都 趕 走 唔 少 客 啵

46X ， 陰 乾 黎 都 晒 鬼 氣 ， 一 係 就 正 正 經 經 做 翻 條 特 快 造 福 下 人 民 ， 一 係 就 斬 根 截 鐵 cut 左 佢 讓 翻 幾 個 quota 出 黎 好 過 banghead

正如樓上所講：銅鑼灣特快+經置富已經係一個好好既出路

南區rdp派彩結果：
19、41A、43X、46X、M47、63、65、66、76X、95、260不獲通過

48、71、78P、91、971、N170、N182方案通過

973改路獲批、不通過縮尾車，但容許巴士公司減班

92、95B方案要押後討論

1032~HW1045 :南區rdp派彩結果：
19、41A、43X、46X、M47、63、65、66、76X、95、260不獲通過

48、71、78P、91、971、N170、N182方案通過

973改路獲批、不通過縮尾車，但容許巴士公司減班

92、95B方案要押後討論

76X 呢d開新線方便人既建議都唔過 .... 少見wor

莫非佢地睇清楚行山慢唔過行隧道好多?!

1506 :

1032~HW1045 :南區rdp派彩結果：
19、41A、43X、46X、M47、63、65、66、76X、95、260不獲通過

48、71、78P、91、971、N170、N182方案通過

973改路獲批、不通過縮尾車，但容許巴士公司減班

92、95B方案要押後討論

76X 呢d開新線方便人既建議都唔過 .... 少見wor

莫非佢地睇清楚行山慢唔過行隧道好多?!

睇齋talk o既相關討論係話先行處理70P問題再講76X

37B :

1506 :76X 呢d開新線方便人既建議都唔過 .... 少見wor

莫非佢地睇清楚行山慢唔過行隧道好多?!

睇齋talk o既相關討論係話先行處理70P問題再講76X

會唔會因為搞唔掂 92，無得傾 76X？

37B :

1506 :

1032~HW1045 :南區rdp派彩結果：
19、41A、43X、46X、M47、63、65、66、76X、95、260不獲通過

48、71、78P、91、971、N170、N182方案通過

973改路獲批、不通過縮尾車，但容許巴士公司減班

92、95B方案要押後討論

76X 呢d開新線方便人既建議都唔過 .... 少見wor

莫非佢地睇清楚行山慢唔過行隧道好多?!

睇齋talk o既相關討論係話先行處理70P問題再講76X

主要係有打手級委員話：
小巴公司做起左巴士公司黎搶唔公道..... banghead

1032~HW1045 :主要係有打手級委員話：
小巴公司做起左巴士公司黎搶唔公道..... banghead

所以一早應該踢黃生出局...... banghead

如果抽幾班 72A 去開 76X（經深灣）
開線機會會唔會大d呢？

雖然兜左少少，但總算有平價直達巴士線（當然前題要對 72A 原有乘客無太大影響）

ck38 :如果抽幾班 72A 去開 76X（經深灣）
開線機會會唔會大d呢？

雖然兜左少少，但總算有平價直達巴士線（當然前題要對 72A 原有乘客無太大影響）

咁不如直接 cut 72A 班次好過啦

76x 咁兜法可能班客繼續搭小巴 / 76

2110 :

ck38 :如果抽幾班 72A 去開 76X（經深灣）
開線機會會唔會大d呢？

雖然兜左少少，但總算有平價直達巴士線（當然前題要對 72A 原有乘客無太大影響）

咁不如直接 cut 72A 班次好過啦

76x 咁兜法可能班客繼續搭小巴 / 76

我明白路線係兜左d
但建議主要就「唔公道」而作出

cut 一班 72A 可能要拉疏至 20min 一班，對原有乘客影響較大
亦避免唔到「唔公道」說法

咁樣兜一兜，小巴公司可能會覺得無咁唔公道
至於乘客選擇繼續搭快但貴($7.0)既小巴，定係慢但平($4.7)既巴士，就由佢地選擇
至於話 76，就要睇 76X 開車時間＆停站位
因為 76 除左２個班次，其餘都係 30min 一班
而如果停漁暉道站之後就直入深灣，車程唔會慢得太緊要

ck38 :

2110 :

ck38 :如果抽幾班 72A 去開 76X（經深灣）
開線機會會唔會大d呢？

雖然兜左少少，但總算有平價直達巴士線（當然前題要對 72A 原有乘客無太大影響）

咁不如直接 cut 72A 班次好過啦

76x 咁兜法可能班客繼續搭小巴 / 76

我明白路線係兜左d
但建議主要就「唔公道」而作出

cut 一班 72A 可能要拉疏至 20min 一班，對原有乘客影響較大
亦避免唔到「唔公道」說法

咁樣兜一兜，小巴公司可能會覺得無咁唔公道
至於乘客選擇繼續搭快但貴($7.0)既小巴，定係慢但平($4.7)既巴士，就由佢地選擇
至於話 76，就要睇 76X 開車時間＆停站位
因為 76 除左２個班次，其餘都係 30min 一班
而如果停漁暉道站之後就直入深灣，車程唔會慢得太緊要

你當南朗山道D燈係流.... banghead

1032~HW1045 :

ck38 :

2110 :

ck38 :如果抽幾班 72A 去開 76X（經深灣）
開線機會會唔會大d呢？

雖然兜左少少，但總算有平價直達巴士線（當然前題要對 72A 原有乘客無太大影響）

咁不如直接 cut 72A 班次好過啦

76x 咁兜法可能班客繼續搭小巴 / 76

我明白路線係兜左d
但建議主要就「唔公道」而作出

cut 一班 72A 可能要拉疏至 20min 一班，對原有乘客影響較大
亦避免唔到「唔公道」說法

咁樣兜一兜，小巴公司可能會覺得無咁唔公道
至於乘客選擇繼續搭快但貴($7.0)既小巴，定係慢但平($4.7)既巴士，就由佢地選擇
至於話 76，就要睇 76X 開車時間＆停站位
因為 76 除左２個班次，其餘都係 30min 一班
而如果停漁暉道站之後就直入深灣，車程唔會慢得太緊要

你當南朗山道D燈係流.... banghead

咁你有無解決辦法丫？
小巴公司如果真係有power唔俾你開直線，如果乘客想要有巴士線，就一定要兜
一係無巴士線搭小巴，一係就要平巴士線但要兜，乘客自己揀

ck38 :咁你有無解決辦法丫？
小巴公司如果真係有power唔俾你開直線，如果乘客想要有巴士線，就一定要兜
一係無巴士線搭小巴，一係就要平巴士線但要兜，乘客自己揀

唔係係度晦氣說話，
但開一條咁既所謂石排灣女根本冇作用。

老老實實，應該ICAC見....

1032~HW1045 :

ck38 :咁你有無解決辦法丫？
小巴公司如果真係有power唔俾你開直線，如果乘客想要有巴士線，就一定要兜
一係無巴士線搭小巴，一係就要平巴士線但要兜，乘客自己揀

唔係係度晦氣說話，
但開一條咁既所謂石排灣女根本冇作用。

老老實實，應該ICAC見....

呢條線並唔係一個好建議
只係基本有小巴公司既問題而定出
雖然係比真正既 76X 慢（估計慢個零字）
但總算有條平價隧道線俾乘客選擇，亦相信有乘客會選擇

咁當然
如果能夠直接解決小巴公司既問題，就最好啦