(轉自:italk)
43X：非繁時及假日減至30分鐘一班
46X：尾班車提早至1920、非繁時及假日減至30分鐘一班
91：晚上班次不再延長至海怡半島、增設90B─4/91轉乘
M47：香港站尾車提早至2300、華富北尾車提早至2215.
260：往中環改經摩利臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋
中環尾車提早至2230、赤柱尾車提早至2200
76：(09年)增設兩班「76X」經香隧往銅鑼灣(10年)「76X」增至四班
971：非繁時及假日減至30分鐘一班
973：往赤柱改經漆咸道南往梳士巴利道、不經赤柱監獄、尾車提早至2105
41A：尾車提早至2000
71：縮短至上環(永和街附近)、增設7─71轉乘、減一架車
66：改為只於星期一至六提供服務、星期日及公眾假期停開
92：改為只於星期一至六繁忙時間服務
91A：取消(不留特車)、增設595─48轉乘
95B：取消星期一至五下午服務
增設97A→592(往海怡)及95C→97A(往黃竹坑)轉乘
314：取消
95：全日減至20分鐘、減一架車

19/63/65：
*63與19合併、沿用63編號
赤柱開跟63至大坑道後跟19、至黃泥涌道後跟65往北角碼頭
北角碼頭開跟65至黃泥涌峽道後入體育路、黃泥涌道、
跟19至大坑道後跟63往赤柱
繁忙時間20分鐘一班、增設雙向分段
*65調整為30分鐘一班 與63提供15分鐘一班綜合班次
*增設63─41A/11、41A─11/25A/25C、5→63(往赤柱]
*63加兩架車
*65減四架車

48/78P：
*取消78P、48深灣特車
*48延長至深灣、改為循環線-
(原線→石排灣道→域多利道→華康街→華景街→華富道→石排灣道→原線)

N170/N182：
合併N170及N182、沿用N170編號
N170延長至廣源村、加車兩部
增設N170─N121轉乘

感想:
運吉博大霧,今年rdp是博鬧 banghead

大部分都比較正路

尤其係 43X,46X,M47 一項
合併唔到就預左攪到咁

76X , 92 一項
個人認為 76x 有得做 , 希望可以全日化
(並進一步減少 92 , 或者取消)
開辦 76x , 個人認為有助減輕 72 壓力

2110 :大部分都比較正路

尤其係 43X,46X,M47 一項
合併唔到就預左攪到咁

76X , 92 一項
個人認為 76x 有得做 , 希望可以全日化
(並進一步減少 92 , 或者取消)
開辦 76x , 個人認為有助減輕 72 壓力

M47、46X減服務時間絕對可以理解，
只係華田區又冇車晚間去中環，
不過客流真係不多。

其實當年既三合一變成二合一
(即唔拉46X落水)，
區議會已經會放行。

92安心去亦唔係壞事，
估計拎92既quota俾76x...

值得留意既係260既改動，
抽水抽到.... banghead

ggg001 :91：晚上班次不再延長至海怡半島、增設90B─4/91轉乘
971：非繁時及假日減至30分鐘一班
71：縮短至上環(永和街附近)、增設7─71轉乘、減一架車

91：等得車轉乘，都行左去啦
971：唔該繁時出返全雙層
71：縮去永和街作用有幾大？
　　不如唔經中環街市，行隧道直出干中＆皇后街入返內街

1032~HW1045 :值得留意既係260既改動，
抽水抽到.... banghead

即係第日唔駛旨意夜晚入深水灣燒烤

ccicoltd :

1032~HW1045 :值得留意既係260既改動，
抽水抽到.... banghead

即係第日唔駛旨意夜晚入深水灣燒烤

唔係好明...

1032~HW1045 :值得留意既係260既改動，
抽水抽到.... banghead

擺明車馬打 40 sosad

不過票價上就..... banghead
冇哂優勢

1032~HW1045 :

ccicoltd :

1032~HW1045 :值得留意既係260既改動，
抽水抽到.... banghead

即係第日唔駛旨意夜晚入深水灣燒烤

唔係好明...

唯一一架出地鐵站的夜車都無埋
邊個得閒搭 73 去香港仔轉車走人

ccicoltd :

1032~HW1045 :

ccicoltd :

1032~HW1045 :值得留意既係260既改動，
抽水抽到.... banghead

即係第日唔駛旨意夜晚入深水灣燒烤

唔係好明...

唯一一架出地鐵站的夜車都無埋
邊個得閒搭 73 去香港仔轉車走人

直 出銅鑼灣地鐵喎....

早收丫嘛

1032~HW1045 :直 出銅鑼灣地鐵喎....

收 2230 , 2200
點令人放心呢....

希望南區區議會聯手阻佢收早
等佢放心捉 40 客仔

2110 :

1032~HW1045 :直 出銅鑼灣地鐵喎....

收 2230 , 2200
點令人放心呢....

希望南區區議會聯手阻佢收早
等佢放心捉 40 客仔

睇今年城新既策略，
似係日間追殺40，
放生晚間既40...

1032~HW1045 :

2110 :

1032~HW1045 :直 出銅鑼灣地鐵喎....

收 2230 , 2200
點令人放心呢....

希望南區區議會聯手阻佢收早
等佢放心捉 40 客仔

睇今年城新既策略，
似係日間追殺40，
放生晚間既40...

不過好老實 , 睇到城新呢幾年好積極係咁攪特快線

260 咁樣攪完可能唔錯
始終中環金鐘客一定保得住
(就算走 , 都係流向 6 , 6X....)

43X同46X仲要整得衰D？
其實我幾LIKE兩條線
但真係冇乜人識搭(43X已經好左好多)
我覺得佢一係CUT左佢
一係兩條都整返好D個班次
班次太疏個存在感好低
用得單層車起碼都15分鐘一班啦！

43X假日改30分鐘無異議，但係唔該延長服務時間
46X比70仲無客，繁忙時間少人到可憐(除左下午中環返南區叫執到班上唔到43X既客之外)，不如開返79M/43算啦
260要咁改既話請先減價
71真係唔知縮黎做咩
78P取消真係無所謂(事實上真係得2~3個人深灣上車)，但係唔該朝早開架78做華貴>黃竹坑特快
48無太大問題，不過海洋公園班次會點處理？
N170延長都無異議，對原有客量無太大影響
91A取消正常班次係好事，至少以佢既客量應該一早要併入94A
19/63/65 E一組好奇怪，而63會因為咁而要塞一餐先落到山，囉赤柱D人黎搞