Tak Lam :睇睇仔細啲…

宜家新巴終於同九巴玩BBI啦

唔知扣$3.70定係$1.00呢??

玩轉乘,唔好掛,轉來轉去沒有意義 sosad
回正題,今年rdp是在西貢區議員眼中是最差一份之一....
可能有抗議行動!

~Gavin~ :本來尚德客可以直接出市區
而家要人地兜調景嶺,趕客乎?

兩點 , 假如將 296c 拉入將南 , 尚德客仍然可以直接出市區 , 唔洗轉車 , 而且時間最多都係 5 分鐘以內 , 假如好似 296c 前 , 宜家 15 分鐘一班 , 改成 10 分鐘一班 , 條數已經可以填補番

第二 , 如果個個邨都甘「山頭主義」 , 何來發展 ??
呢個又唔方便 , 果個又話唔夠快 ~ 甘就咩都唔洗攪 ~ !!

而且自問 , 尚德入一入將南會用多幾多時間 ... 只要唔入彩明街同調景嶺站根本 5 分鐘咩都夠 ~
總好過宜家整條 s796 出黎轉 296c ~ ...

做人唔好甘自私 !

再者 , 宜家都係 plan , 行到先算啦 ~

毓民 :

~Gavin~ :本來尚德客可以直接出市區
而家要人地兜調景嶺,趕客乎?

兩點 , 假如將 296c 拉入將南 , 尚德客仍然可以直接出市區 , 唔洗轉車 , 而且時間最多都係 5 分鐘以內 , 假如好似 296c 前 , 宜家 15 分鐘一班 , 改成 10 分鐘一班 , 條數已經可以填補番

第二 , 如果個個邨都甘「山頭主義」 , 何來發展 ??
呢個又唔方便 , 果個又話唔夠快 ~ 甘就咩都唔洗攪 ~ !!

而且自問 , 尚德入一入將南會用多幾多時間 ... 只要唔入彩明街同調景嶺站根本 5 分鐘咩都夠 ~
總好過宜家整條 s796 出黎轉 296c ~ ...

做人唔好甘自私 !

再者 , 宜家都係 plan , 行到先算啦 ~

唔係自唔自私問題(我又唔係住尚德,佢點行關我咩事?紅字唔代表你有道理架噃)
而係尚德本身已經唔係近地鐵站,
仲要連自家路線都比人搶埋,算點?
同埋296系而家贏係贏在路線直接,尚德2個站夠打爆
要尚德客入調景嶺遊花園,我去搭地鐵唔好?又有特惠站

296系根本唔靠調景嶺都得
要記住尚德先係大客倉,無論任何改動,尚德客都唔應該比而家搭耐左車
要唔要企就冇乜所謂,反正尚德客都企關
就算調景嶺要條線,都係調景嶺開經尚德出九龍,
至於將南,大可以放棄佢
要搭巴士既,行過唐明街都唔係遠

1032~HW1045 :

2110 :咁呢個擺明係九巴攪出來的 banghead

-
不過 796C 取消擺明係迫區會通過取消 796B banghead

始終呢類反抬式 RDP , 算了吧

同意

呢個根本係反枱建議，
做俾運輸署睇。

我好有興趣知九記有乜能力搞到呢壇野出黎
而新記唔肯又會可以上到 RDP?
更甚係 取消個原因係乜?
呢 d 原因會係另一間公司講出黎咩?

如果係九記主動提出 你係新記覺得自己堆線搵到食
咁做乜要取消 係都叫對家取消啦
反正新記都做緊尚德 對手唔做 求之不得
連轉乘優惠都唔駛蝕
所以肯定個建議唔會係九記搞出黎
分分鐘而家提出個轉乘優惠係新記食返大部分甚至全部


所以呢 唔係話下下特快直接 有得拆就拆盡佢 就叫掂
人地一條線做到既野 你要兩條先做到
成本多一截 但班次就輸一截 俾你再快多幾分鐘都無用
當然 地理因素係一個重要原因


九記取消 70
開埋 270A
前後都用左十年先搞得成
咁樣反枱法會有用咩?
如果區議會係要反對 唔通作大 d 就會俾部分野通過咩?
同咁作大法兒戲 d 喎
更甚否決機會更大

我自己覺得新記唔會咁樣貿貿然擺條 796c 上枱
我覺得係另有原因既
況且 796s 唔見得比 796c 好
係擺亦可以唔擺 796c 改擺 796s 上枱


老實講 好多人都淨係識得話九記點樣成日有錢唔搵
一味淨係識得收車 cut 車
但同時另一邊廂新城就無乜呢 d 行動
只不過係新城之前狂開重疊線 又係咁出車
到一家親就玩合併重組
所以不停仲有 quota 交上去
但當呢 d 重疊線搞得七七八八
純粹為搶生意多出黎既車又減得八八九九
quota 唔通真係天跌落黎咩?
有 d 野 只係時辰未到姐

Tak Lam :睇睇仔細啲…

宜家新巴終於同九巴玩BBI啦

唔知扣$3.70定係$1.00呢??

正如我最初講到 成舊野都應該係新記提出
理論上係後者正路 d
不過只係平一蚊 根本又抵消唔到轉車而要收取既額外車費
反正用車只係一部 蝕極有個譜
我覺得 S796 會當做大眾公益路線 轉車一律唔收錢

不如係寶順路整個交匯處,開2條線,1條兜尚德(296),1條兜調景嶺(796)
係寶順路個個交匯處整:
296A,796S→96A:寶順路交匯處-牛頭角鐵路站
796B→96B:寶順路交匯處-又一城
296C,796C→96C:寶順路交匯處-美孚
296D→96D:寶順路交匯處-尖東
796X→96X:寶順路交匯處-紅磡碼頭
(96A,96B,96C,96D,96X都會直上將隧)
取消296A,296C,296D,796B,796C,796S,796X

~Gavin~ :

毓民 :

~Gavin~ :本來尚德客可以直接出市區
而家要人地兜調景嶺,趕客乎?

兩點 , 假如將 296c 拉入將南 , 尚德客仍然可以直接出市區 , 唔洗轉車 , 而且時間最多都係 5 分鐘以內 , 假如好似 296c 前 , 宜家 15 分鐘一班 , 改成 10 分鐘一班 , 條數已經可以填補番

第二 , 如果個個邨都甘「山頭主義」 , 何來發展 ??
呢個又唔方便 , 果個又話唔夠快 ~ 甘就咩都唔洗攪 ~ !!

而且自問 , 尚德入一入將南會用多幾多時間 ... 只要唔入彩明街同調景嶺站根本 5 分鐘咩都夠 ~
總好過宜家整條 s796 出黎轉 296c ~ ...

做人唔好甘自私 !

再者 , 宜家都係 plan , 行到先算啦 ~

唔係自唔自私問題(我又唔係住尚德,佢點行關我咩事?紅字唔代表你有道理架噃)
而係尚德本身已經唔係近地鐵站,
仲要連自家路線都比人搶埋,算點?
同埋296系而家贏係贏在路線直接,尚德2個站夠打爆
要尚德客入調景嶺遊花園,我去搭地鐵唔好?又有特惠站

296系根本唔靠調景嶺都得
要記住尚德先係大客倉,無論任何改動,尚德客都唔應該比而家搭耐左車
要唔要企就冇乜所謂,反正尚德客都企關
就算調景嶺要條線,都係調景嶺開經尚德出九龍,
至於將南,大可以放棄佢
要搭巴士既,行過唐明街都唔係遠

係調景嶺開我個人絕對唔反對 , 因為尚德我完全同意佢地對巴士既要求係將軍澳中係最大。
不過到時尚德班客仔又嘈冇位坐 ( 最少佢個區議員要有位 ) ~

如果 296 系完全唔肯同 796 系傾合作、合併 , 甘真係自私 ! ( 要知道 296 系甘多年都係甘 )

總之 796 系 同 296 系係某程度上既優化先有生存空間 , 而且假如真係好似新巴甘 , cut 哂得番 796x , 796s ( 全日線 ) 既話 , 我唔覺得新巴係將南有規模效率 ~

毓民 :係調景嶺開我個人絕對唔反對 , 因為尚德我完全同意佢地對巴士既要求係將軍澳中係最大。
不過到時尚德班客仔又嘈冇位坐 ( 最少佢個區議員要有位 ) ~

如果 296 系完全唔肯同 796 系傾合作、合併 , 甘真係自私 ! ( 要知道 296 系甘多年都係甘 )

總之 796 系 同 296 系係某程度上既優化先有生存空間 , 而且假如真係好似新巴甘 , cut 哂得番 796x , 796s ( 全日線 ) 既話 , 我唔覺得新巴係將南有規模效率 ~

796 系死關 296 系咩事 ?
新記冇咩籌碼同九巴傾....

2110 :

毓民 :係調景嶺開我個人絕對唔反對 , 因為尚德我完全同意佢地對巴士既要求係將軍澳中係最大。
不過到時尚德班客仔又嘈冇位坐 ( 最少佢個區議員要有位 ) ~

如果 296 系完全唔肯同 796 系傾合作、合併 , 甘真係自私 ! ( 要知道 296 系甘多年都係甘 )

總之 796 系 同 296 系係某程度上既優化先有生存空間 , 而且假如真係好似新巴甘 , cut 哂得番 796x , 796s ( 全日線 ) 既話 , 我唔覺得新巴係將南有規模效率 ~

796 系死關 296 系咩事 ?
新記冇咩籌碼同九巴傾....

政府同運吉無責任？
如果調景嶺、將軍澳市中心區既巴士服務不乎合乘客需求，就要搵其他公司幫手，正如十多年前中巴一樣

毓民 :

~Gavin~ :

毓民 :

~Gavin~ :本來尚德客可以直接出市區
而家要人地兜調景嶺,趕客乎?

兩點 , 假如將 296c 拉入將南 , 尚德客仍然可以直接出市區 , 唔洗轉車 , 而且時間最多都係 5 分鐘以內 , 假如好似 296c 前 , 宜家 15 分鐘一班 , 改成 10 分鐘一班 , 條數已經可以填補番

第二 , 如果個個邨都甘「山頭主義」 , 何來發展 ??
呢個又唔方便 , 果個又話唔夠快 ~ 甘就咩都唔洗攪 ~ !!

而且自問 , 尚德入一入將南會用多幾多時間 ... 只要唔入彩明街同調景嶺站根本 5 分鐘咩都夠 ~
總好過宜家整條 s796 出黎轉 296c ~ ...

做人唔好甘自私 !

再者 , 宜家都係 plan , 行到先算啦 ~

唔係自唔自私問題(我又唔係住尚德,佢點行關我咩事?紅字唔代表你有道理架噃)
而係尚德本身已經唔係近地鐵站,
仲要連自家路線都比人搶埋,算點?
同埋296系而家贏係贏在路線直接,尚德2個站夠打爆
要尚德客入調景嶺遊花園,我去搭地鐵唔好?又有特惠站

296系根本唔靠調景嶺都得
要記住尚德先係大客倉,無論任何改動,尚德客都唔應該比而家搭耐左車
要唔要企就冇乜所謂,反正尚德客都企關
就算調景嶺要條線,都係調景嶺開經尚德出九龍,
至於將南,大可以放棄佢
要搭巴士既,行過唐明街都唔係遠

係調景嶺開我個人絕對唔反對 , 因為尚德我完全同意佢地對巴士既要求係將軍澳中係最大。
不過到時尚德班客仔又嘈冇位坐 ( 最少佢個區議員要有位 ) ~

如果 296 系完全唔肯同 796 系傾合作、合併 , 甘真係自私 ! ( 要知道 296 系甘多年都係甘 )

總之 796 系 同 296 系係某程度上既優化先有生存空間 , 而且假如真係好似新巴甘 , cut 哂得番 796x , 796s ( 全日線 ) 既話 , 我唔覺得新巴係將南有規模效率 ~

上年年頭西貢區議會傾296D延長去調景嶺,
尚德區議員冇出聲,
廣明區議員就得一個要求,就係要加班,確保尚德居民上到車
唔知你幾時聽到有尚德區議員要296系延長要一定有位坐?

GTA :我好有興趣知九記有乜能力搞到呢壇野出黎
而新記唔肯又會可以上到 RDP?
更甚係 取消個原因係乜?
呢 d 原因會係另一間公司講出黎咩?

如果係九記主動提出 你係新記覺得自己堆線搵到食
咁做乜要取消 係都叫對家取消啦
反正新記都做緊尚德 對手唔做 求之不得
連轉乘優惠都唔駛蝕
所以肯定個建議唔會係九記搞出黎
分分鐘而家提出個轉乘優惠係新記食返大部分甚至全部

難得九巴可以有處地方打到對手豬頭咁款
淨係睇住對手不停燒銀紙都開心啦
點會趕走個演員去落幕咁蠢架

毓民 :

2110 :

毓民 :係調景嶺開我個人絕對唔反對 , 因為尚德我完全同意佢地對巴士既要求係將軍澳中係最大。
不過到時尚德班客仔又嘈冇位坐 ( 最少佢個區議員要有位 ) ~

如果 296 系完全唔肯同 796 系傾合作、合併 , 甘真係自私 ! ( 要知道 296 系甘多年都係甘 )

總之 796 系 同 296 系係某程度上既優化先有生存空間 , 而且假如真係好似新巴甘 , cut 哂得番 796x , 796s ( 全日線 ) 既話 , 我唔覺得新巴係將南有規模效率 ~

796 系死關 296 系咩事 ?
新記冇咩籌碼同九巴傾....

政府同運吉無責任？
如果調景嶺、將軍澳市中心區既巴士服務不乎合乘客需求，就要搵其他公司幫手，正如十多年前中巴一樣

佢有咩責任 ?

商人就係要做有利自己既事
就係咁簡單

796 系邊條做唔掂就應該早早調整

-
十多年前中巴一樣 ? 再搵多間公司黎做 ?
定係搵過間公司入去
不過就算係 , 九記服務可能隨時差過新巴

tinc :

GTA :我好有興趣知九記有乜能力搞到呢壇野出黎
而新記唔肯又會可以上到 RDP?
更甚係 取消個原因係乜?
呢 d 原因會係另一間公司講出黎咩?

如果係九記主動提出 你係新記覺得自己堆線搵到食
咁做乜要取消 係都叫對家取消啦
反正新記都做緊尚德 對手唔做 求之不得
連轉乘優惠都唔駛蝕
所以肯定個建議唔會係九記搞出黎
分分鐘而家提出個轉乘優惠係新記食返大部分甚至全部

難得九巴可以有處地方打到對手豬頭咁款
淨係睇住對手不停燒銀紙都開心啦
點會趕走個演員去落幕咁蠢架

又唔完全係九記打到對手豬頭 但都係間接
或者可以話係新記自己貪心 定線定得唔好
講真 如果 296 系 學 796 系咁
一條 296B 只去觀塘至九龍塘
296C 就學 796C 咁飛觀繞
我相信 296系 會比 796系死得更慘烈
到時最終有可能係 兩條 B 線一齊歸西
同埋變成 796C 吞 296C

無論如何 如果新記唔做將南
我係九記既話 都未必會將 296C 296D 拉入將南
最多都係開繁時特別線
其餘都係學新記而家提出既方法
睇下點樣幫將南去尚德或觀塘轉車
因為 296C 296D 都要彌敦道 quota
雖然 796c 唔做 但 quota 都未必落九記袋
以今時今日既情況 係有錢都未必到你搵
但區內轉乘就可以解決呢個問題或減低個問題

而家 296系 係將軍澳先兩個站
站少將軍澳路程短但巳經夠做 不知幾過癮
入將南個客量都未必有尚德咁大 但時間油錢用多唔少
唯一可取之處可拉高返行車里數 有機會收貴少少
但對比港鐵既收費又未必有著數

九記當年唔入紙申請將南專營權
但又無放棄 296 系
係好彩定係有遠見呢?

造成今日既境況
有人話九巴點點點，有人話新巴點點點
其實我覺得主要都係政府一手造成

以將南既發展，有埋地鐵，未必能夠support 到兩組線
如果當年九巴做埋將南，可能會做到條密班次既大線
但如果分兩邊做，未必開到密班次，乘客寧願搭地鐵

或許政府就係想利用「多一個選擇」，將將南分兩邊
實則只係其中一招「保鐵」

ck38 :造成今日既境況
有人話九巴點點點，有人話新巴點點點
其實我覺得主要都係政府一手造成

以將南既發展，有埋地鐵，未必能夠support 到兩組線
如果當年九巴做埋將南，可能會做到條密班次既大線
但如果分兩邊做，未必開到密班次，乘客寧願搭地鐵

或許政府就係想利用「多一個選擇」，將將南分兩邊
實則只係其中一招「保鐵」

根本佢成個計劃就係失敗,
人地 TKO 話會起地鐵 (當時還係地鐵)
九巴已經好識做, 唔落將軍澳南 (將軍澳南個邊地鐵站, 差唔多每個屋苑行 5 分鐘一定到咁)
巴士又點會有機會發圍

新巴自己又貪心, 心想入九巴地頭, 點知死埋 ...
講真, 如果新巴投到天水圍北, 唔會死得咁慘, 分分鐘同城巴 967/969 系做埋轉乘 ......

GTA :又唔完全係九記打到對手豬頭 但都係間接
或者可以話係新記自己貪心 定線定得唔好
講真 如果 296 系 學 796 系咁
一條 296B 只去觀塘至九龍塘
296C 就學 796C 咁飛觀繞
我相信 296系 會比 796系死得更慘烈
到時最終有可能係 兩條 B 線一齊歸西
同埋變成 796C 吞 296C

如果新巴係叻仔既
一早就應該響地鐵通車時將796B轉兩味
然後學似93M咁陰D陰D減到得番幾班車做個樣
或者學坑口條298B一舖KO直接擺上神枱
因為呢條線一定冇得同地鐵打
及早上神枱,總好過穩定之後先再話cut
咁樣肯定會俾班議員插到豬頭咁款
而家咪搞到進退不得,有苦自己知