Snoopy@J&H :

1032~HW1045 :只要82K縮短到廣源，
82M連豆零生存價值都冇

沙角,乙明,富豪<>九龍塘鐵路站?

去九龍塘做乜？
行又一城、城大同轉地鐵？

我睇唔到唔坐火車既理由

ＦlamＢoyant｜AV111 :請問你知唔知82M邊個時間比較多人搭?
唔該你平日/假日夜晚睇下有幾多人係九龍塘坐82M落新田圍村/乙明沙角/富豪花園
生存價值絕對唔係零，不過係值唔值得去保住佢咁解

新田圍的朋友，
有80M同81?M上下其手，
又係零價值。

乙明沙角富豪，
看似有D需要，
但係真正去九龍塘又有幾多人？
我唔會話冇既，
但其人流，鐵路係有百分百能力吸納。

(如其浪費資源塞條獅隧，不如改善出油尖旺既服務....)

1032~HW1045 :

Snoopy@J&H :

1032~HW1045 :只要82K縮短到廣源，
82M連豆零生存價值都冇

富豪<>九龍塘鐵路站?

去九龍塘做乜？
行又一城、城大同轉地鐵？

我睇唔到唔坐火車既理由

富豪花園點搭火車 ??

2110 :

1032~HW1045 :

Snoopy@J&H :

1032~HW1045 :只要82K縮短到廣源，
82M連豆零生存價值都冇

富豪<>九龍塘鐵路站?

去九龍塘做乜？
行又一城、城大同轉地鐵？

我睇唔到唔坐火車既理由

富豪花園點搭火車 ??

又BUG左個富豪黑洞.....

請改乘284 sosad

1032~HW1045 :又BUG左個富豪黑洞.....

請改乘284 sosad

明顯呢個係黑洞 , 不過唔係冇方法
(請改乘 80M <> 85A 轉乘 banghead )

又或者 , 請改乘 81C banghead
(拿 , 一程車過就只有呢個選擇)

又或者 , 爭取 182 響九龍塘往沙田有 $5.8 分段 sosad

1032~HW1045 :去九龍塘做乜？
行又一城、城大同轉地鐵？

各下再一次冇視原本咁搭既客
咁搭既人一定有
唔理佢去又一城又好
轉地鐵又好
人真係有
沙角,乙明車費平過港鐵
富豪係獨市
廣源平既情況簡直可以大有吸引力
要取消既倒不如飛起等一城
冇須要搵85A既客落水

1032~HW1045 :新田圍的朋友，
有80M同81?M上下其手，
又係零價值。

乙明沙角富豪，
看似有D需要，
但係真正去九龍塘又有幾多人？
我唔會話冇既，
但其人流，鐵路係有百分百能力吸納。

(如其浪費資源塞條獅隧，不如改善出油尖旺既服務....)

新田圍既人一向已經搭緊80M同82M既聯合班次
根本冇需要搭81M
要取消82M既,點解唔取消81M條垃圾先?
下繁時段果D客唔係少少需要
廣源亦有客搭緊全程82M
如果lee批鐵路都可以俾鐵路吸晒既
就一早俾人抽到冇晒
但係點解82M下繁都仲要有人企?

我覺得82s整幾班由愉翠開，跟足82m咁行
再藉lee個理由搬85a上黃泥頭，順便加多3亳
最多延長埋82s ge開車時間，做埋下就(3:30-5:00)，上就開到10:30
已經咩都夠 sosad

Snoopy@J&H :

1032~HW1045 :去九龍塘做乜？
行又一城、城大同轉地鐵？

各下再一次冇視原本咁搭既客
咁搭既人一定有
唔理佢去又一城又好
轉地鐵又好
人真係有
沙角,乙明車費平過港鐵
富豪係獨市
廣源平既情況簡直可以大有吸引力
要取消既倒不如飛起等一城
冇須要搵85A既客落水

1032~HW1045 :新田圍的朋友，
有80M同81?M上下其手，
又係零價值。

乙明沙角富豪，
看似有D需要，
但係真正去九龍塘又有幾多人？
我唔會話冇既，
但其人流，鐵路係有百分百能力吸納。

(如其浪費資源塞條獅隧，不如改善出油尖旺既服務....)

新田圍既人一向已經搭緊80M同82M既聯合班次
根本冇需要搭81M
要取消82M既,點解唔取消81M條垃圾先?
下繁時段果D客唔係少少需要
廣源亦有客搭緊全程82M
如果lee批鐵路都可以俾鐵路吸晒既
就一早俾人抽到冇晒
但係點解82M下繁都仲要有人企?

中文水平，令人擔心

根本81M同82M都係該死，
82M相對有需要，只係廣源到今時今日既鐵路接駁都係差到冇朋友所致。

EU7919 :我覺得82s整幾班由愉翠開，跟足82m咁行
再藉lee個理由搬85a上黃泥頭，順便加多3亳
最多延長埋82s ge開車時間，做埋下就(3:30-5:00)，上就開到10:30
已經咩都夠 sosad

咁你都幾識為市民著想架喎 ..
順便加多 0.3 , 對 85A 及 82M 轉乘乘客造成開支增加 ?
同意天空版主增加 182 增加分段優惠及 85A 轉 80M 優惠 ( 補 0.8 / 1.0 )
82M 呢條線基本上已經死 , 從重疊方面看得出 , 現時 82M 只是為方便而設 , 但收入卻不可想象
從 RDP 看出 85A 設雙向分段（？）及增至 6.0
唔知有無以下呢個優惠 , 無既我建議：
於愉翠苑設分段 5.8 ~

1032~HW1045 :中文水平，令人擔心
根本81M同82M都係該死，
82M相對有需要，只係廣源到今時今日既鐵路接駁都係差到冇朋友所致。

連中文字都要講
廣源既鐵路接駁唔係差
大大條804俾你上落

蹂躪的爪牙 :

EU7919 :我覺得82s整幾班由愉翠開，跟足82m咁行
再藉lee個理由搬85a上黃泥頭，順便加多3亳
最多延長埋82s ge開車時間，做埋下就(3:30-5:00)，上就開到10:30
已經咩都夠 sosad

咁你都幾識為市民著想架喎 ..
順便加多 0.3 , 對 85A 及 82M 轉乘乘客造成開支增加 ?
同意天空版主增加 182 增加分段優惠及 85A 轉 80M 優惠 ( 補 0.8 / 1.0 )
82M 呢條線基本上已經死 , 從重疊方面看得出 , 現時 82M 只是為方便而設 , 但收入卻不可想象
從 RDP 看出 85A 設雙向分段（？）及增至 6.0
唔知有無以下呢個優惠 , 無既我建議：
於愉翠苑設分段 5.8 ~

咁做係好

不過如果學91M咁
係愉翠苑設分段5.6
咁樣回程收 6.0 加返咪幾好

S3BL417 :咁做係好

不過如果學91M咁
係愉翠苑設分段5.6
咁樣回程收 6.0 加返咪幾好

唔一定個個都會搭回程....

如果運吉肯將82S改做繁時雙向,咁取消82M會易過D囉... 而家82M繁時客真係唔少九龍塘客...
其實82S唔洗做得多... 0700~0900,1800~2000 每15分鐘... 已經夠晒數啦... 起碼做返繁時班客先啦...
82M繁時多客都係因為佢出九龍塘重快過港鐵... 計好時間去等車,15分鐘出到去... 坐港鐵又要企係大圍要等...