ck38 :如果係 for 其他地方，延長都可以方便乘客

但如果係 for 美田/松<>美林，我就覺得作用唔大
以 82K 既班次，邊有人會等？直接行過去仲快

如果for四美既區內交通
當然改左等於冇改
但係咁行法有助82K多少少客
反正82K都係打方便既客

ck38 :班次：　２８３線　　１０分鐘／班
　　　　２８３Ｓ線　１５分鐘／班
似乎都無可能用４部車做到，要做就一定要加車
而且由美林巴總行去轉乘 81 都唔算太遠
乘客會認為，如果等 15min/班 轉乘，不如行過去算數
所以我唔覺得 283283S 係有用

佢話佢自己改左wo....
283變左15-20分鐘一班
美林巴總行過去當然近
但係美田,美城,美松行過去美桃樓都幾遠....

Snoopy@J&H :

ck38 :班次：　２８３線　　１０分鐘／班
　　　　２８３Ｓ線　１５分鐘／班
似乎都無可能用４部車做到，要做就一定要加車
而且由美林巴總行去轉乘 81 都唔算太遠
乘客會認為，如果等 15min/班 轉乘，不如行過去算數
所以我唔覺得 283283S 係有用

佢話佢自己改左wo....
283變左15-20分鐘一班
美林巴總行過去當然近
但係美田,美城,美松行過去美桃樓都幾遠....

15-20分鐘一班 係old version
樓主已經改左新班次

我明白美田、美松行過去唔算近（其實美城都OK）
而樓主建議俾個 BBI 係 for 美田,美城,美松轉乘去美桃樓
但如果由美松搭車去到美林總站之後要轉乘 15min 一班既車係為左搭多一個站，乘客何不直接由美林總站行過去？

ck38 :15-20分鐘一班 係old version
樓主已經改左新班次

我明白美田、美松行過去唔算近（其實美城都OK）
而樓主建議俾個 BBI 係 for 美田,美城,美松轉乘去美桃樓
但如果由美松搭車去到美林總站之後要轉乘 15min 一班既車係為左搭多一個站，乘客何不直接由美林總站行過去？

又改....
咁即係又唔使諗....
兩條線既空載率可以進一步提高

搭到美林行過去美桃轉車原本係一件好事
但係在區議員既眼中
好難實行...
若果叫81停46X現時個站會唔會好D?
唔停美桃樓
BBI行都唔使行咁遠

Snoopy@J&H :

ck38 :15-20分鐘一班 係old version
樓主已經改左新班次

我明白美田、美松行過去唔算近（其實美城都OK）
而樓主建議俾個 BBI 係 for 美田,美城,美松轉乘去美桃樓
但如果由美松搭車去到美林總站之後要轉乘 15min 一班既車係為左搭多一個站，乘客何不直接由美林總站行過去？

又改....
咁即係又唔使諗....
兩條線既空載率可以進一步提高

搭到美林行過去美桃轉車原本係一件好事
但係在區議員既眼中
好難實行...
若果叫81停46X現時個站會唔會好D?
唔停美桃樓
BBI行都唔使行咁遠

即係玩返N年前的大埔公路（沙田段）「美林邨」往沙田咁啦～
46P/46X/46S/85/283/E42/N42同站 :mrgreen:

其實真係好想問,點解283唔係新的「美林邨」加個分站呢??
唔通唔想俾人知道283轉46X係有BBI :lol: (事實上唔知,名義上沒有)

不過再諗真啲,係PO~
加個分站玩完(加81往佐敦、81往禾輋、85往火炭、86B往美孚、86B往顯徑、283往沙田市中心)
(1)81往佐敦、86B往美孚==>俾人出九龍轉車
(2)81往禾輋、85往火炭、86B往顯徑==>俾人轉車出沙田/大圍

不如咁睇又得唔得呢??

Snoopy@J&H :又改....
咁即係又唔使諗....
兩條線既空載率可以進一步提高

搭到美林行過去美桃轉車原本係一件好事
但係在區議員既眼中
好難實行...

我明白樓主既concern
但樓主個建議，４部車折２條線似乎唔可行，而個 BBI 亦係無乜用

Tak Lam :加個分站玩完(加81往佐敦、81往禾輋、85往火炭、86B往美孚、86B往顯徑、283往沙田市中心)
(1)81往佐敦、86B往美孚==>俾人出九龍轉車
(2)81往禾輋、85往火炭、86B往顯徑==>俾人轉車出沙田/大圍

不如咁睇又得唔得呢??

你意思係
81,85,86B 兜一兜入香粉寮街，並設站於 46X 個位，for 283 轉乘？
不過 81,86B 會唔會因此而兜左d呢？

ck38 :

Tak Lam :加個分站玩完(加81往佐敦、81往禾輋、85往火炭、86B往美孚、86B往顯徑、283往沙田市中心)
(1)81往佐敦、86B往美孚==>俾人出九龍轉車
(2)81往禾輋、85往火炭、86B往顯徑==>俾人轉車出沙田/大圍

不如咁睇又得唔得呢??

你意思係
81,85,86B 兜一兜入香粉寮街，並設站於 46X 個位，for 283 轉乘？
不過 81,86B 會唔會因此而兜左d呢？

之前篇文我傻咗…唔洗理我 :lol:

心諗如果283上咗青沙公路,咁即係同81玩相反方向(即係同一出入口一個入一個出),咁即係無交點…(路段言而)

想問問有冇人知美田路(近青沙公路九龍往新界方向大圍出口)[即283/80美林巴士總站出黎入返美田嗰個U位]宜家兩線變單線
咁想知快線去邊到呢??(宜家係封咗,唔好話俾我知嗰條去大埔公路(沙田段))

如果將283改少少…
即係由美田開出,經美田巴士總站>沙田市中心>好運中心>沙田大會堂>帝都酒店>美林邨>...>美松苑>美林巴士總站>美田巴士總站
咁未解決到轉車問題囉…
不過行大運又係一個問題 sosad
[幻想:81唔入美林,由283做轉乘代替又得唔得呢?]

Tak Lam :如果將283改少少…
即係由美田開出,經美田巴士總站>沙田市中心>好運中心>沙田大會堂>帝都酒店>美林邨>...>美松苑>美林巴士總站>美田巴士總站
咁未解決到轉車問題囉…
不過行大運又係一個問題 sosad
[幻想:81唔入美林,由283做轉乘代替又得唔得呢?]

根據呢個定線，美松點去沙中？

其實 283 要改都唔易
因為現時路線算係可以用最少車而開到最密

ck38 :

Tak Lam :如果將283改少少…
即係由美田開出,經美田巴士總站>沙田市中心>好運中心>沙田大會堂>帝都酒店>美林邨>...>美松苑>美林巴士總站>美田巴士總站
咁未解決到轉車問題囉…
不過行大運又係一個問題 sosad
[幻想:81唔入美林,由283做轉乘代替又得唔得呢?]

根據呢個定線，美松點去沙中？

其實 283 要改都唔易
因為現時路線算係可以用最少車而開到最密

諗緊美城、松班人可以照搭283去到美田,好似NWFB702的BBI咁玩…
不過九巴又會唔會咁做呢??

Tak Lam :

ck38 :

Tak Lam :如果將283改少少…
即係由美田開出,經美田巴士總站>沙田市中心>好運中心>沙田大會堂>帝都酒店>美林邨>...>美松苑>美林巴士總站>美田巴士總站
咁未解決到轉車問題囉…
不過行大運又係一個問題 sosad
[幻想:81唔入美林,由283做轉乘代替又得唔得呢?]

根據呢個定線，美松點去沙中？

其實 283 要改都唔易
因為現時路線算係可以用最少車而開到最密

諗緊美城、松班人可以照搭283去到美田,好似NWFB702的BBI咁玩…
不過九巴又會唔會咁做呢??

九巴肯，乘客都唔肯啦
搭果一陣間車仲要轉車，仲要大部份人都要轉
呢個case同702 都唔同

ck38 :

Tak Lam :諗緊美城、松班人可以照搭283去到美田,好似NWFB702的BBI咁玩…
不過九巴又會唔會咁做呢??

九巴肯，乘客都唔肯啦
搭果一陣間車仲要轉車，仲要大部份人都要轉
呢個case同702 都唔同

咁如果以以延長82K入美田(經美松苑)代替又得唔得呢?

Tak Lam :咁如果以以延長82K入美田(經美松苑)代替又得唔得呢?

等得82K早可以行到去沙田

Tak Lam :

ck38 :

Tak Lam :諗緊美城、松班人可以照搭283去到美田,好似NWFB702的BBI咁玩…
不過九巴又會唔會咁做呢??

九巴肯，乘客都唔肯啦
搭果一陣間車仲要轉車，仲要大部份人都要轉
呢個case同702 都唔同

咁如果以以延長82K入美田(經美松苑)代替又得唔得呢?

你要取代咩先？
82K 取代唔到美松去沙中喎

不如你又倒轉諗下
283 唔入美田，美田由 82K 延長取代又得唔得

ck38 :[..]
你意思係
81,85,86B 兜一兜入香粉寮街，並設站於 46X 個位，for 283 轉乘？
不過 81,86B 會唔會因此而兜左d呢？

上次無聊聽過區議會段錄音，的確研究緊係美田路支路設站，但純粹由區議員提出，等運輸處丫果 d 睇下得唔得。

至於 283 由美田開始，根本無著數，同唔岩乘客既要求，因為乘客根本就用黎來回沙田，設總站係美田無著數。

p.s. 如果想補返繁時美桃路個站，而唔想咁長，一係開下面呢條線
（其實好似最初九巴計劃中係有 283A 呢條線出大圍，但唔知點解無呢件事發生過），但條件一定要準時同埋易預時間：
Option 1 : 美田 -> 美松 -> 美城 -> （大圍道（46X 站）-> ）美桃樓（轉搭 81/86B）-> （村南道火車站口設站；轉搭火車）-> 私返美田／載客返美田都得
Option 2 : 美田 -> 美松 -> 美城 -> 大圍街市（轉搭 80/82K） -> 積運街（轉搭火車） -> 積輝街（轉乘 81/86B） -> 美田
好處一：樓主建議之原因－－補充美田繁忙時間 BBI 問題（的確，283 唔停美桃樓之後失去左其中一個方向既轉乘意義
好處二：如果時間夠準／易就，就可以作為小巴既輔助線，朝早等小巴真係等得好辛苦，難就時間，如果有巴士準時應該有一部份會肯搭）
如果真係要車，可能要由其他線支援，好似 81S 咁，我諗搵一架起兩架止既車都可以足夠

OriYuen.1802 :

ck38 :[..]
你意思係
81,85,86B 兜一兜入香粉寮街，並設站於 46X 個位，for 283 轉乘？
不過 81,86B 會唔會因此而兜左d呢？

上次無聊聽過區議會段錄音，的確研究緊係美田路支路設站，但純粹由區議員提出，等運輸處丫果 d 睇下得唔得。

你意思係 81,86B 等線？

OriYuen.1802 :p.s. 如果想補返繁時美桃路個站，而唔想咁長，一係開下面呢條線
（其實好似最初九巴計劃中係有 283A 呢條線出大圍，但唔知點解無呢件事發生過），但條件一定要準時同埋易預時間

根據樓主既建議，似乎一定要加車行
但加車都只係做返同一班客，似乎唔合乎成本效益

如果要用額外資源
我寧願開一條線往返 美林區<>大圍火車站，甚至去埋顯徑（或者拉長 283 去大圍火車站／顯徑）

ck38 :

OriYuen.1802 :

ck38 :[..]
你意思係
81,85,86B 兜一兜入香粉寮街，並設站於 46X 個位，for 283 轉乘？
不過 81,86B 會唔會因此而兜左d呢？

上次無聊聽過區議會段錄音，的確研究緊係美田路支路設站，但純粹由區議員提出，等運輸處丫果 d 睇下得唔得。

你意思係 81,86B 等線？

唔係太肯定，但呢兩條線一定有份。
要美田既朋友行出美桃樓／積輝街搭車真係唔make sense，如果美田村起早我諗五年，可能已經美田同美林都各有一至兩線全日線做總站。
（有咩理由咁多人口，靠一堆小巴出入架......最多加埋 283 輔助下......）