又係時候背書:
1.仍然係果句,為執客而令呢條線兜多幾處,不如唔開

代碼: 選擇全部

由「[地區] 關於沙田至將軍澳巴士線, 有得做嗎?」引用

以上就係到話其他會員的建議好「兜」
而又有人話其他會員的建議好「直接」

其實，想知何謂兜？何謂直接？
以一個常玩ＭＭ２（新界地圖）來說
由屯門車廠行龍門居作例，
行湖翠路就叫「兜」？
行皇珠路就叫「直接」？
咁行湖山路叫咩呢？

宜家我諗有好多會員（又或者只有我一個不明白吧！）都分不清何謂兜？何謂直接？
不知道有任何定義，又或者要服務多少人都可以有一個正常，又唔會被人插「兜」的回應呢？

希望有人會討論這個問題。

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Tak Lam :

又係時候背書:
1.仍然係果句,為執客而令呢條線兜多幾處,不如唔開

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由「[地區] 關於沙田至將軍澳巴士線, 有得做嗎?」引用

以上就係到話其他會員的建議好「兜」
而又有人話其他會員的建議好「直接」

其實，想知何謂兜？何謂直接？
以一個常玩ＭＭ２（新界地圖）來說
由屯門車廠行龍門居作例，
行湖翠路就叫「兜」？
行皇珠路就叫「直接」？
咁行湖山路叫咩呢？

宜家我諗有好多會員（又或者只有我一個不明白吧！）都分不清何謂兜？何謂直接？
不知道有任何定義，又或者要服務多少人都可以有一個正常，又唔會被人插「兜」的回應呢？

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屯門車廠行龍門居....
初頭完全唔明 banghead

新屯門中心去龍門居 ? 唔係龍門路最快最直接既咩 sosad

-

其實實際上 , 屯門南廠經皇珠路 , 絕對係快同埋短 , 先叫直接

但係講求客量上 , 可能要繞道執客 , 例如湖山路
相比經皇珠路 , 係比較遠同兜路
如果話行湖翠路的話 , 只有說兜路

正如 將軍澳 - 沙田 ,
經觀繞就快但里數長 , 經觀塘道就里數少但慢
唔可以話兜 , 但係的而且確係浪費時間 , 而且會失客

又例如 新記 81 往來需經康翠台
叫唔叫兜呢 ? 定係一定死都要快一開車就轉出柴灣道 ?
唔經康翠台 , 可以講既係會流失唔少客

又例如 263M , 響富泰上車就明顯叫兜路
響朗屏上車就叫直接出荃灣
根本就冇得計

兜唔兜路 , 繞唔繞路 , 沒有一個客觀既方法既
需唔需要入 / 經 , 適當便可

兜唔兜，我覺得有多個因素
例如客源、需求、道路情況、取代方法等

以將沙線討論為例
有版友建議尚德開行山路
但由尚德上車搭 296A 去到創紀之城，呢條線都仲未到寶仁樓，對於尚德黎講係兜

兜定直接真係好見人見智 係唔同路線有唔同兜同直接既定義
等我舉2個例啦

1. 74X 明明唔駛入鑽石山已經夠客不得止 而家偏偏要兜埋入去 呢樣 我就覺得兜得無道理啦

2. nwfb 8 對於杏花村人黎講 絕對係一條兜到死既線 (又兜康翠台又行柴斜 ) 但呢樣我覺得兜得合理
唔通杏花村直上東廊咩 , 唔經柴灣邊有客呀

Tak Lam :

又係時候背書:
1.仍然係果句,為執客而令呢條線兜多幾處,不如唔開

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由「[地區] 關於沙田至將軍澳巴士線, 有得做嗎?」引用

以上就係到話其他會員的建議好「兜」
而又有人話其他會員的建議好「直接」

前十五樓,有入馬鞍山,入大圍,入觀塘,再早幾篇相關文連一城瀝源都有人想佢過去,這句回覆不只是針對一個現象與問題

宜家我諗有好多會員（又或者只有我一個不明白吧！）都分不清何謂兜？何謂直接？
不知道有任何定義，又或者要服務多少人都可以有一個正常，又唔會被人插「兜」的回應呢？
希望有人會討論這個問題。
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若果要對某些用字作硬性定義根本冇意思
到頭來搞大了只會變成文字獄
再者,兜與唔兜所重的是必要性,即係我唔會要求一條區內短途接駁要火箭速度