可能有人講過 : 研究引入另類單層巴士的可能。

由 DY2773~阿木 » 2009年2月10日 00:00:13 (p#1573852)

其實香港巴士公司好多時為左能夠靈活調動同埋成本問題, 買車都係要最大果隻 size, 不過連流水線都用就真係比較浪費,
所以我想睇下各位對引入另類單層巴士的可能。我指既係 :
i) 3門(or more)單節Citaro ( 大型, 流水 )
ii) Enviro200 ( 中型, 流水 )
iii)掛接巴士 ( 大型 ) ( 或可改在首卡只設一車門, 拖卡一只只供下車, 形成強迫乘客行入車箱的格局 )
iv)Vanhool ( like A300K ) ( 取代 AM )

如果引入掛接, 又應該邊間品牌好呢 ?

歡迎討論 ~ :oops:

由 AL1@3C » 2009年2月10日 00:05:48 (p#1573857)

掛接，不可能的吧 ! 當年黎架15m，最後都要歸家去，掛接一般黎講都唔只15m啦，就更加沒可能

由雞兔 » 2009年2月10日 00:38:29 (p#1573891)

AL1@3C :掛接，不可能的吧 ! 當年黎架15m，最後都要歸家去，掛接一般黎講都唔只15m啦，就更加沒可能

「貨櫃車都係掛接車輛」
呢個例子就證明香港用掛接巴士唔係完全唔可能

由 NeutroGinger » 2009年2月10日 01:46:35 (p#1573915)

兔．FV8281 :
AL1@3C :掛接，不可能的吧 ! 當年黎架15m，最後都要歸家去，掛接一般黎講都唔只15m啦，就更加沒可能

「貨櫃車都係掛接車輛」
呢個例子就證明香港用掛接巴士唔係完全唔可能

但係...巴士唔係法例定左係最長12米咩?!

由 MUE-Train » 2009年2月10日 07:11:16 (p#1573930)

NeutroGinger :
兔．FV8281 :
AL1@3C :掛接，不可能的吧 ! 當年黎架15m，最後都要歸家去，掛接一般黎講都唔只15m啦，就更加沒可能

「貨櫃車都係掛接車輛」
呢個例子就證明香港用掛接巴士唔係完全唔可能

但係...巴士唔係法例定左係最長12米咩?!

法例係人定既.

當年都係修例. 令香港有12米巴士~

由 AVD1 » 2009年2月10日 09:04:02 (p#1573941)

LU3721@AVBE1~6C :法例係人定既.

當年都係修例. 令香港有12米巴士~

以我記憶中, 一部貨櫃車好似係長 15m
但一部掛接巴士係長 18m ~

而家 D 貨櫃車轉彎其實都幾牙煙 .....

由何老闆 » 2009年2月10日 11:15:56 (p#1573960)

掛接巴士轉彎須要偷好多位, 如果引入都不是有好多路線合用 ... 我覺得中型, 配合大面積的企位會比較適合

由 2A23M » 2009年2月10日 12:37:33 (p#1573968)

何老闆 :掛接巴士轉彎須要偷好多位, 如果引入都不是有好多路線合用 ... 我覺得中型, 配合大面積的企位會比較適合

要偷幾多位?
掛接巴士轉向半徑仲少過12米三軸巴士喎!

倫敦D橫街窄巷都係咁行啦,e.g. 453 Marylbone總站一帶

何老闆 :掛接巴士轉彎須要偷好多位, 如果引入都不是有好多路線合用 ... 我覺得中型, 配合大面積的企位會比較適合

掛接巴士轉一個彎唔需要另外去偷位，你想像下掛接巴士等於兩部單層跟得好貼咁轉彎就係了。

由 dh5011 » 2009年2月10日 15:27:26 (p#1573993)

AVD1 :
LU3721@AVBE1~6C :法例係人定既.

當年都係修例. 令香港有12米巴士~

以我記憶中, 一部貨櫃車好似係長 15m
但一部掛接巴士係長 18m ~

而家 D 貨櫃車轉彎其實都幾牙煙 .....

貨櫃架可以放到12米底盤
一部貨櫃起碼有16~17米

由 PB 7996 » 2009年2月10日 16:38:27 (p#1574021)

NeutroGinger :
兔．FV8281 :
AL1@3C :掛接，不可能的吧 ! 當年黎架15m，最後都要歸家去，掛接一般黎講都唔只15m啦，就更加沒可能

「貨櫃車都係掛接車輛」
呢個例子就證明香港用掛接巴士唔係完全唔可能

但係...巴士唔係法例定左係最長12米咩?!

法例好似定掛接巴士最長18米

香港入掛接巴士相信就冇乜可能, 一來香港咁多車, 仲要入呢D咁長o既巴士,
聽講o係倫敦D巴士公司用果D Citaro G 同 B7LA, 有唔少駕駛者都埋怨呢D車太長, 阻塞交通,
至於話操控, 如果睇番我呢度D掛接巴士又唔係大家講到咁難...
我 San Diego 呢度o既 MTS o岩o岩至入左批新o既 NABI 60BRT,
替一D舊o既柴油巴士~

由 DY2773~阿木 » 2009年2月10日 22:00:34 (p#1574328)

其實我覺得類似彌敦道咁如果執執條巴士線
相信有引入掛接既可能

Eg : 1A

而好似 87D 89D 呢一類d 城客唔肯行入d 既路線
亦可以試下尾門設計巴士

Vanhool A308 我覺得可以用於 211 呢類少上落高流量路線
A308設計係前軸前前門同後軸後後門

大家可以再研究下上述巴士仲可以用於邊d 路線 ...

由 GTA » 2009年2月15日 23:14:00 (p#1578135)

話引入掛接前唔該先諗諗掛接既特點同優點係乜

以香港既環境引入掛接點解唔直接入雙層?
香港入雙層主因就係以向上發展去減少巴士佔路面既空間
唔係話成個香港都唔可以引入掛接
但好似彌敦道或怡和街等非常繁忙既街道
可以話係無乜條件用掛接車

由 BUSMAN GmbH » 2009年2月16日 16:24:19 (p#1578360)

GTA :話引入掛接前唔該先諗諗掛接既特點同優點係乜

以香港既環境引入掛接點解唔直接入雙層?
香港入雙層主因就係以向上發展去減少巴士佔路面既空間
唔係話成個香港都唔可以引入掛接
但好似彌敦道或怡和街等非常繁忙既街道
可以話係無乜條件用掛接車

香港邊度搵到架載170人既雙巴士呢？

點講都好，入掛接巴士唔會無可能，不過入之前必須做既野係重組巴士線
最需要巴士既路線，好似港島2A、2X、5B、72、592；九龍1A、6、6A......
問題只在太多巴士太塞車

可能有人講過 : 研究引入另類單層巴士的可能。

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